无人驾驶再进一步！面向城市的货箱式无人车正式发布

可以自动倒车到指定位置、遇到行人会停车避让、如果道路狭窄会停下让对面车辆先驶过……近日，驭势科技首款面向城市的货箱式无人车产品正式发布。

从2021年9月至今，在一年多时间里，驭势科技发布了面向智慧城市服务的L4级自动驾驶解决方案UiBox，并由此延伸出包括UiBox无人配送车、UiBox无人零售车、UiBox无人巡逻车、UiBox无人清扫车等多款系列产品，进一步推进了“AI驾驶员”在全场景的商业应用，为智慧城市建设提供了可应用的无人驾驶运输方案。

“AI驾驶员”走向全场景

自动驾驶物流，不仅是目前智能汽车发展的一个重要分支，也是智慧交通、智慧城市的重要组成部分。

为国内运输业和制造业提供自动驾驶智能交通方式，是驭势科技落地无人驾驶的重要应用场景之一。近年来，驭势科技已经率先在工业物流无人驾驶领域开展了自主研发和商业布局，并与海内外多家机场、制造业的数十家企业客户合作，将适应不同场景的多款不同型号的无人驾驶牵引车应用到现实中，实现了近乎全天候的运营级应用。

而且，随着客户的需求从局部的无人驾驶延伸到全流程的自动化、无人化，从短距离到中距离，从低速到中速，从场内物流延伸到城市物流的不断进步，驭势科技在2022年推出了首款货箱式无人车产品——无人驾驶轻卡K10。

货箱式无人车产品K10不仅代表了无人驾驶强大的运载能力，其谐音也与人们所熟知的现代无人驾驶汽车经典形象《霹雳游侠》中的基特KITT相近。

作为驭势科技无人驾驶车辆家族的新成员，K10同样无需安全员，可满足全天候、真无人、全场景物流运输作业，但工作范围更大，速度更快，适应场景更为复杂，未来的应用规模将比牵引车放大2个数量级。

新产品有哪些特别之处

之所以推出货箱式无人车产品K10，驭势科技是希望它能成为未来十年无人驾驶物流中一个里程碑式的产品。那么它究竟有哪些特别之处？

在无人驾驶领域，其优秀的产品能力，可适应广泛的生产环境。驭势科技无人驾驶轻卡K10是一款可以广泛适用于制造业、畜牧业、仓储物流等众多行业的通用型载货平台。作为一款在生产物流中常用的标准蓝牌轻卡基础上升级打造而成的无人车，K10不仅能轻松实现常规货物运输，同时也能满足生化安全要求的密闭运输。其采用江铃的纯电底盘，动力强劲，空载通过最大爬坡度为30°，还拥有与普通轻卡一样的通过性。在厂区工作，一次充电不到两个小时，就可以支撑全天工作。

与其他无人驾驶车辆一样，货箱式无人车产品K10车身装配有激光雷达、摄像头、高精度GPS、碰撞传感器等多种传感器，结合软硬件多重安全冗余机制，确保运行过程中时刻遵守“安全第一”的准则。

实际运行中，K10可以通过车载的4G/5G通讯模块进行联网，系统也可以借此方便地进行OTA自动升级。当完成第一辆车的部署后，由这辆车的感知设备形成的高精地图，就可以为后续其他车辆所共享，并随时加入车队运营。

K10无人驾驶车辆在使用过程中，可实现自动启停、自动倒车，结合视觉导航、激光雷达导航、卫星导航等多重技术，实现厘米精度定位的自动行驶和自动泊车，让车辆精准保持在规划路线上。同时，通过自动控制刹车灯、转向灯、近光灯等，照顾周边的交通主体。

作为一辆无人驾驶物流车，K10在行驶过程中，可按需自主控制车辆行驶速度，无人驾驶状态行驶时速可达30公里。当需要测试或有特殊需求时，也可以随时切换成有人驾驶模式，实现时速80-100公里。

自动提醒也是无人驾驶车辆必备的功能，在K10上，自动驾驶控制器和云端大脑会在车载电池低电量时报警提醒，接受后端控制台对车辆运行状态的远程实时监控，进行作业区域识别、多车协同、多车自动编队等功能。与此同时，K10还能与无人驾驶牵引车、无人叉车、无人搬运车（AGV）等其他厂区内自动化设备柔性化配合使用。或是根据客户的实际需要，选配不同形式的货箱、货栏，满足各种类型货物的运输需求。

消除车辆盲区 提高工作效率

自动驾驶车辆的最大优势之一，是以AI司机代替人力驾驶，真正实现降本增效。以往在人工驾驶模式下，驾驶员会由于长时间作业出现疲劳、注意力不集中等问题，容易带来安全生产隐患。同时，因为车辆存在视觉盲区，在运输过程中还是会有一定风险存在，如物流车倒车时车厢的正后方是看不到的，而这是导致一些不必要的安全生产事故的因素之一。而且，随着驾驶员工资不断增长，淡旺季对驾驶员数量需求差异较大，也在人力安排上给企业带来了诸多困扰。同时，货物装载、车辆驾驶分别由不同团队完成，因作业需沟通协调导致的等待时间长，整体工作效率受到一定限制，也难以实现精细化管理。

进入无人驾驶技术时代，特别是拥有了驭势科技的无人驾驶车辆后，上述种种现实难题基本可以得到有效解决。一方面，AI司机严格规范驾驶，遵守交规，无论多久都不会疲劳，自始至终的“注意力”保持高度一致，多传感器遍布车辆的各个角度，保证前后左右无盲区，停放、倒车全视角观察，不需要指挥就能精准停靠、贴近月台，方便装卸。同时，在行车过程中，K10会自主检测障碍物，自主避障，遇到周边不规范交通行为，能主动规避，及时停车或换道，避免碰撞事故。另一方面，在无人驾驶状态下，基本不再需要驾驶员费用支出，在夜班、加班、节假日都能始终如一高效率工作。

而且，无人驾驶车辆的使用成本更低。K10按照每天行驶200公里计算，电费比同档柴油车的费用每年节省5万元。而且车辆具备自动设备检测、提示风险、预告检修的能力，能够节省可观的人工检测成本。同时，无人驾驶车队通过无缝对接无人叉车、AGV，得以实现全流程的无人装卸运输。车辆调度可以由装卸部门在系统中调整，从整体安排，不会误判，从而最大程度减少运力、货物、人力闲置和等待时间。

值得注意的是，通过云端大脑上的任务管理平台和车端的黑盒子，可以实现对无人驾驶车辆生产运输的数字化记录，方便企业的信息系统进行生产管理，用大数据分析，并进一步分析、优化流程，完善生产、物流中的经营管理。

“未来，驭势科技将继续深耕普适、安全和高效的AI驾驶技术，打造更多具有创新意义的无人驾驶车辆，在更多场景、行业中落地无人驾驶应用，为企业数字化转型升级和智慧城市发展作出贡献。”驭势科技相关负责人表示。