专论

专论 || 邱劲草：欧盟2035“禁燃令”松动背后是欧洲“激进转型”模式的崩塌

2024年5月，笔者在参加“车用动力国际高峰论坛”圆桌讨论时，有一个议题是：“为什么欧洲汽车业开始在全面纯电动化和2035‘禁燃令’上出现杂音？”当时，笔者以德国6个主要政党在汽车产业问题上的立场为例，说明这6个政党——尤其是其中的激进派——在过去8年间，对于汽车碳排放问题针锋相对的政策主张，实际上并未发生根本变化。

专论 || 魏文清：关于我国汽车产业国际化前景与任务的研判

我们需要准确研判我国汽车业国际化的未来前景和制定战略措施，方可行稳致远。

专论 || 杨裕生：多条大道通向锂离子电池的高安全性

为了更快、更好、更省地提高各种使用场合电池的安全性，政策上要做到不偏不倚，兼容并蓄。

专论 || 张夕勇：加快推进智能网联汽车与机器人产业融合发展

近来，2025世界人工智能大会、2025世界机器人大会、2025世界人形机器人运动会、上海工业博览会接连举办，国产机器人，特别是人形机器人的表现让人眼前一亮。

专论 || 张永伟：从出口“新三样”到聚合“三大件”

聚合的本质体现为以智能汽车、智能机器人和低空经济3个领域为代表的智能产业，在3个方面存在深度耦合。