2025汽车供应链新生态大会演讲实录 | 奥托立夫中国区ESG负责人何璇：ESG生态伙伴案例分享

2025年2月21日，在北京举办的2025汽车供应链新生态大会上，奥托立夫中国区ESG负责人何璇分享了ESG生态伙伴案例。以下为演讲实录：

在开始之前，让我们先思考一个经典的哲学问题：我是谁？我从哪里来？我要去哪里？我相信在座很多人都是汽车供应链的一员，可能有人听过奥托立夫，也有人没听过。接下来，我简单花点时间介绍一下我们公司。

我们公司一直专注于安全件产品，愿景的第一条就是拯救更多的生命。我们的目标之一是每年通过产品拯救10万条以上的生命。大家可能好奇我们有哪些产品，其实，和前面分享的类似，产品种类繁多，但归根结底主要是三大类，即每辆车上都有的方向盘、安全气囊以及安全带，所以我们是一家安全部件企业。

方向盘的意义重大，它决定着车辆的行驶方向。今天我们分享的主题和ESG相关。当下，ESG非常热门，如果大家买过股票，会发现ESG相关股票的增长率很不错。在投资行业，许多银行、机构也陆续将ESG单独划分成一个领域，来分析其在整体中的占比。

在ESG里，E、S、G这三个要素中，G无疑十分关键。就像今天下午分享的第三个环节主题提到的，作为供应链企业，在与欧洲车企合作时，也涉及治理环节。那么，我们公司是如何进行治理的呢？在谈治理之前，要先明确公司的目标。前面提到，我们的愿景是拯救10万条生命，奥托立夫将可持续发展理念融入到各个方面，我们一直推崇把可持续发展嵌入业务中，为业务赋能。这主要体现在四个方面。

第一条是save more life，我们做的是安全件产品。第二条是ESG，现在这么火爆的一个原因，更多提的是气候行动和循环经济，我们公司的目标是在2030年实现自己的运营端的碳中和，2040年实现供应链体系的净零排放。第三条，我们强调的是安全和包容的工作环境。第四条是负责任的商业。从这里可以看出，无论是ESG还是可持续发展，都涵盖了公司业务的方方面面，涉及质量部门、研发部门、产品、客户合作、供应商合作，以及如何为员工建立安全包容的工作环境等，这就是我们的整体框架。

基于这个框架，今天我们重点探讨在气候行动和循环经济方面的做法。大家看这张治理框架图，由于ESG可持续发展涉及不同部门和协作，在我们公司，主要通过4个关键部分来实现，即供应链协同、研发设计、生产运营以及与客户合作推广低碳绿色产品，而这一切的基石是人才，关键在于进行能力建设。

作为一家在欧洲和美国都上市的公司，我们设有董事会，全球有负责人，各区域也有相应的区域负责人。左边这张图展示的是全球架构，我们每年都会定期向董事会汇报。而且，我们公司将可持续发展报告和财报合并发布，这也体现了我们对可持续发展的重视程度。

今天参会的各位，可能很多人没有从事过可持续发展或ESG相关工作，但大家如果身处供应链体系，应该知道在工厂里经常会提到节能减排。在我们公司，我们跳出了这个局限，更关注在与供应链的合作中，如何开发低碳原材料，这就需要供应链的同事参与进来。在开发低碳原材料并在市场上寻找合适资源后，我们还要进行轻量化设计和低碳产品设计，这时需要研发同事参与其中。同时，最重要的是保证生产运营过程的绿色低碳，因为这些产品最终会流向客户。虽然我们不直接面向终端消费者，但我们相信，随着政府的政策导向以及像Z世代消费习惯的变化，通过与车企的合作和社会的发展，绿色低碳产品最终会到达终端客户手中。这就是我们的整体架构，各个部门都在其中发挥着作用。

下面，我分别展开介绍这4个模块的具体工作。第一部分是生态，要实现端到端的低碳，首先要有低碳原材料。2018年，我们就对企业中碳排放较大的材料进行了分析，确定了钢材、镁合金、PET和塑料是主要的碳排放源。基于此，我们采用分时分步的原则，与不同供应商建立合作关系。虽然我们不是整车厂，但作为Tier 1供应商，我们也有众多供应商。为此，我们发起了绿链计划行动，其中有很多大家熟悉的企业，比如首钢。首钢是我们重要的钢材供应商之一，通过这个活动，我们以影响产业链生态圈的方式，共同推进低碳原材料的开发。

这里有几个具体实例，我们和首钢合作推进了50%大废钢比的钢材应用；用PET替代PA66；采用镁合金骨架；使用PU聚氨酯材料等，这些都是我们与供应商合作过程中逐步开展的工作。

在低碳材料应用方面，除了搞定低碳原材料，还要将其应用到产品上。例如，我们把回收的镁合金用于方向盘骨架，方向盘骨架一般是镁铝合金材质，上面的发泡材料是PEU，现在也有回收料的PEU。而且，随着时代发展，人们对汽车材料的需求也在变化。过去大家买车注重品质和身份象征，现在越来越多人希望使用环保绿色材料，所以越来越多的超纤材料替代真皮用于方向盘包覆。

在气囊方面，七代产品已经用PET替代PA66，气囊壳体使用废旧渔网回收材料，包覆部分也采用超纤材料。对于安全带，我们和首钢合作密切，安全带框架使用回收料钢进行生产。现在安全带颜色多样，最初是白色的，生产过程中染色会带来一些可持续性和环保问题，我们通过工艺改进，既能满足客户对颜色的需求，又能体现低碳可持续理念。

我们的生产路径很明确，就是提高能源利用效率，更多地使用可再生能源。今年是“十四五”最后一年，国家每五年都会出台可再生能源规划，我们也借此机会积极使用可再生能源。

我们公司有个比较有特色的项目，方向盘生产过程中会用到一种叫六氟化硫的惰性气体，它在压铸过程中作为保护气，防止镁合金爆炸。经过公司大量资金投入和不懈努力，我们成功完全替代了六氟化硫，每年可节省3万5千吨碳排放，这相当于上海4600名市民一年的碳排放量，差不多是我们公司一半员工的碳排放量。

此外，国家大力推行绿色制造，从“十三五”规划开始，工信部出台了绿色制造体系相关政策。我们积极响应，申请了绿色工厂，旗下有十个生产基地和研发中心，其中7个地方已经实现100%绿电供应。在2023年、2024年，我们还获得了ESG最佳雇主评选，有一家工厂得到了零碳工厂的认证。

最后来讲生态链，生态链不仅包括上游供应商，还包括下游市场。我们积极参加各种市场上的技术展、车展以及客户的技术展，通过这些活动，我们的可回收材料和低碳产品获得了客户的认可，实现了量产并真正推向市场。同时，我们还参加各类论坛，不仅成立自己的联盟，还参与市场上的其他联盟，比如碳中和行动联盟、联合国的一些联盟。

最后，我总结一下：我们推进可持续发展和ESG主要通过四条路径：从与供应商合作，到自身的研发设计，再到绿色制造，最后与客户合作。我们深知，推动可持续发展和ESG不是一家企业能够完成的，所以我们希望与更多的供应商，甚至是竞争对手，还有下游客户一起合作，共同推进这个市场的发展。因为只有整个市场发生改变，企业才能更好地履行社会责任，为人类的可持续发展做出贡献。