2023上半年装车量达到152.1GWh，磷酸铁锂成绝对主流

中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称“电池联盟”）统计的数据显示，上半年，我国动力电池生产、销售分别达到293.6GWh和256.5GWh，同比分别增长36.8%和17.5%，其中，磷酸铁锂的产销量占比已经超过三元电池，成为当前动力电池领域的绝对主流。上半年，我国动力电池累计装车量达到152.1GWh，同比增长38.1%。

数据显示，上半年，三元电池生产99.6GWh，占总产量的33.9%；而磷酸铁锂则生产了193.5GWh，占比达到了65.9%；销量方面，三元电池达到99.8GWh，占比为38.9%；磷酸铁锂则达到了156.3GWh，占比为60.9%。分析磷酸铁锂占比不断上涨的原因，根本在于相较于三元电池，磷酸铁锂不需要镍、钴等昂贵资源，在安全性和成本方面更有优势，而且随着技术的快速发展，磷酸铁锂的能量密度也在不断提升，宁德时代CTP技术、比亚迪刀片电池等磷酸铁锂电池性能的表现越来越好，让更多车企更愿意选择这种性价比更好的电池。

更为关键的是，比亚迪销量的不断攀升，也在很大程度上增加了磷酸铁锂电池的产销量占比的提升。数据显示，今年上半年，比亚迪新能源汽车的销量达到125.56万辆，其中，纯电动乘用车的销量达到了61.68万辆。比亚迪新能源汽车销量的增加，直接带动了比亚迪电池的市场表现。

在磷酸铁锂电池凭借较高的性价比不断提升装车量的同时，三元电池的能量密度等指标也在不断提升。6月，纯电动乘用车单车带电量（三元电池）提升至150kWh，动力电池系统能量密度达到261.Wh/kg。

数据显示，上半年，比亚迪磷酸铁锂电池的装车量达到了45.40GWh，占比（磷酸铁锂总装车量）高达43.68%，超过宁德时代8.62个百分点。而在上半年动力电池的总体排名中，宁德时代、比亚迪、中创新航仍牢牢占据着前三席，装车量分别达到66.03GWh、45.41GWh和12.56GWh，占比分别达到43.40%、29.85%和8.26%。

数据显示，上半年，共有48家动力电池企业实现装车配套，较去年增加3家，其中，6月，配套动力电池企业数量增加的最多，联动天翼、天弋能源、湖州卫蓝科技、星盈科技、浙江冠宇等企业都是6月新增的配套企业。排名前3家、前5家、前10家的动力电池企业装车量分别为124.0GWh、136.7GWh和148.4GWh，占总装车量比重分别为81.5%、89.8%和97.5%。

值得关注的是，当前，我国动力电池行业结构性过剩问题已经开始凸显。据不完全统计，2022年至今，50多家企业对外公布的亿元以上投资项目超过125个，总投资预算超过1.4万亿，产能规划超过2500GWh。如果这些规划产能全部达产，将会出现较多的产能冗余。中国科学院院士欧阳明高判断，到2023年，电池的装车需求在1200GWh左右，但实际产能却可能大幅超出，达到3000GWh左右。

上半年，我国动力电池汽车出口达到56.7 GWh。储能电池出口则达到了1.0 GWh。电池联盟表示，目前数据统计范围内，储能电池以磷酸铁锂电池为主，占比超过99%。海关总署发布的数据显示，上半年，以电动载人汽车、锂电池、太阳能电池为代表的“新三样”产品合计出口增长61.6%，拉动我国整体出口增长1.8个百分点，新能源汽车和动力电池已经成为拉动我国出口增长的重要力量。