朋友，你见过双飞燕吗？神州大地，处处有它飞驰的身影；异国他乡，常常引来路人的注目。这是什么车？这是东风车！它产自东风汽车公司——第一个中国人自力更生、艰苦奋斗、自行设计、自主建设的国有特大型汽车制造厂。她的前身是——中国第二汽车制造厂。
新中国成立前，中国可以说没有汽车工业。中国大地上奔跑的都是些外国杂牌车。1950年初，毛主席和周总理访问苏联时,在莫斯科与苏联签订了《中苏友好互助同盟条约》，商谈的内容中，包括为我国援建一个年产3万辆的中型卡车制造厂。这就是后来定址长春的中国第一汽车制造厂。1953年3月9日，中共吉林省委批准第一汽车制造厂成立党委，饶斌当选为一汽党委委员。之前的1952年底，毛泽东主席就提出“要建设第二汽车厂”。然而，二汽建设艰难曲折，经历了“三上两下”的过程。二汽第一次上马是在1953年，选址在武汉水果湖，确定年产10万辆，1957年正式下马。当时的湖北省委第一副书记刘西尧任二汽筹备处主任、厂长，黄正夏任筹备处副主任。第二次是在1958年，中央又提二汽上马，选址在湖南长沙的湘潭附近，到1960年又在极度艰难中下马了。1964年，我国经济形势逐渐好转。中共中央在制定第三个五年计划时，根据我国经济发展和国防建设的需要，提出在中国南部再建一个汽车制造厂。毛主席果断地决策：“建设第二汽车制造厂是时候了！”中央经过酝酿决定，调饶斌筹办此事。饶斌11月下旬奉命回到北京，开始筹备二汽建设工作。能有机会投身第二汽车制造厂的筹备工作，饶斌感到责任重大，十分振奋。1964年底，饶斌在与郭力、孟少农、胡亮、陈祖涛等同志讨论二汽的建厂方案时，一致认为，应该向汽车工业发达国家学习，搞专业化生产；总结一汽建设的成功经验，立足国内先进技术，敢于赶超世界先进水平；并提出依靠自己的智慧，自己的技术力量，自行设计、自力更生建设一个专业化、系列化的现代汽车制造厂，生产1吨至8吨汽车，年产10万辆，将来还可翻一番，远景规划达到20万辆的发展思路和构想。具体方法是“聚宝”。“聚”全国机械汽车行业之“宝”， 用“老厂包建新厂”的办法，进行设计和建设，这个建厂思路得到了党中央和国务院的肯定。1966年4月16日，中汽公司发出通知，成立中国汽车工业公司中型载重汽车生产基地（即二汽）建设委员会，饶斌任主任。1966年10月10日，中共湖北省委作出成立第二汽车制造厂筹备处临时党委的决定，饶斌任临时党委书记。1967年2月，一机部批复二汽正式定址秦巴山区的鄂西北十堰。二汽筹备处从老营搬到了十堰。十堰的老乡欢欣鼓舞，奔走相告，咱山沟里将飞出金凤凰，十堰要建设中国第二汽车制造厂！老营会议后，为做好工厂设计前的准备工作，饶斌把筹备处的同志分成几大摊子，兵分几路，奔赴十堰各条山沟，深入现场进行实地调查研究。大家士气十足，就像红军当年长征那样，背着行李，挑着铁锅，带着粮食及油盐住进老乡的牛棚、农舍。山沟里的房子不多，四五个人挤在一间破旧的小土房里，屋里除门之外，墙上只有一个小小的窗口，白天都是黑乎乎的。加之老乡们长年烧柴火，进屋就有一股柴草烟熏味。白天，翻山越岭察看地形，丈量土地；晚上，调查了解当地的气候、民风和农民生产、生活情况。草图，绘了一张又一张；调查报告，修改了一次又一次。十堰的山山岭岭，布满了他们辛勤的脚印；武当汉水，记下了创业者无私无畏的豪迈情怀。那时的艰难困苦不在话下，他们吃的是河沟里的水，点的是煤油灯。大家起早贪黑，一边搞社会调查，一边搞工厂规划设计。跑了一天，一身臭汗，没地方洗澡，只好到河沟里擦擦。一天晚上，他们又到河沟洗漱，因河边很滑，饶斌的一只脚一下滑进了河里，随行的同事赶紧把他拉上来。遥望满天的星斗，饶斌感慨地说：“等二汽建成了，就不会有人到河沟里洗脸刷牙了，夜晚的山沟也一定会灯火辉煌！”鄂西北山区的冬天格外寒冷，风刮在脸上像刀子一样，夜晚盖两床被子还冷。没有水用，自己动手拉着板车油桶去河里取。紧张时，每人早晨只能用一杯水，半杯刷牙，半杯湿巾洗脸。吃不上蔬菜，就吃盐水泡馍。创业者不分职务高低，吃住在一起。他们以苦为乐，心里只有一个信念：为二汽建设，肝脑涂地，不遗余力！1967年4月1日，十堰大炉子沟锣鼓喧天，彩旗飘扬，“第二汽车制造厂开工典礼大会”的大红横幅格外醒目。在脚手架搭起的主席台上，饶斌主持会议并庄严宣布：“二汽建设破土动工了！”1969年1月，郧阳军分区礼堂，由武汉军区主持，国务院有关部委、包建厂等106个单位、305人参加的会议召开了。这个会议和老营会议一样，必将成为二汽建设的里程碑。它使动荡已久的二汽布局确定了下来，重新燃起了二汽建设者的爱国热情。一机部副部长周子健的一席话，更是让二汽建设者心绪难平。周子健说：“我国每年要拿30亿元进口汽车，这对一机部、对我们汽车工人是不大光彩的。我们现在有炮没车拉，国家和部队都需要汽车。毛主席和周总理极为重视二汽建设，我们要努力啊！”一时间，二汽建设出现喜人的新局面，走向新的阶段。每天从光化、丹江、邓湾码头，经公路、水路进山的人员、设备、器材、川流不息，源源不断。来自全国各地的建设者，水陆并进，汇集十堰。华中勘察大队、中南工业建筑设计院、北京工业建筑设计院等单位的援建人员，住在河滩上的临时招待所里。从大庆、包头、北京调来的施工大军，住在临时搭起的芦席棚内。寂静的山沟，顿时人声鼎沸，车水马龙，一片热气腾腾的景象。可是，山里不通电，建设是难题。眼前最紧迫的任务，是架线通电。4月22日开始，一支20来人组成的施工队伍开始了这场攻坚战，他们要从丹江到十堰架设一条长170华里，由270座铁塔组成的11万伏的高压输电线，把电输送到二汽建设基地。按常规，这支队伍要干三年才能完成此项任务。但时间不等人，怎么办？ 这支队伍没有被困难吓倒，他们集思广益、发动群众，打人民战争，依靠沿途的300多个生产队，只用10天就把4640吨石料备齐，将分布在数十座山头上的270个铁塔基坑挖好。他们按照古人武当山“金顶”上山的搬运模式，一面人抬肩扛，一面巧用“地拱牛”的土方法，一寸一步，硬是把270座重达10多吨，高51米；最小1吨左右，高10几米的铁塔，在17天内拉上了山。手磨破了，包上再干，肩拉肿了，咬牙扛下。59天就竖起了270座铁塔。在没有铁路的情况下，把60吨重的变压器，从山外运到山里。安装工人日夜奋战，18天就安装完毕。6月29日，也就是两个月零7天时间，丹东线成功通电，11万伏高压电流输送到了二汽建设基地十堰，二汽工地顿时灯火辉煌，人声沸腾！1979.10 中共湖北省委，一机部党组命名二汽为大庆式企业。授旗仪式从1969年到2021年，半个多世纪过去， 二汽建设者们用青春热血和汗水，写就了充满着坎坷与辉煌、曲折与胜利、付出与收获的新中国汽车工业建设史上的壮丽华章！东风50多年走过的历程，有艰难、曲折，有困苦、坎坷，唯独没有彷徨！东风坚定了必胜的信念——因为党中央和国务院以及党和国家领导人一直在关怀着东风、支持东风。东风人风雨兼程，也一直在追寻着自己的梦想！50多年来，在毛泽东、邓小平、江泽民、胡锦涛、习近平等几代党和国家领导人的亲切关怀下，东风公司始终用“马灯”精神滋养初心、淬炼灵魂,引领东风事业不断前进。从1970年3月20日第一辆越野车成功下线，到2007年突破百万辆大关；东风艰难跋涉、卧薪尝胆，一路过关斩将。凭借非凡的胆识与智慧，东风人超前实践一系列敢为人先的改革举措，从一个深山里濒临“停、缓、建”的“三线”建设企业，迅速成长为行业的排头兵。1985年提前建成10万辆能力，成为全国最大的汽车企业。东风车在自卫反击战中冲锋陷阵、一举成名，被人民子弟兵赞誉为“功臣车”、“英雄车”。1994年5月31日，东风公司隆重举行东风汽车150万辆下线暨新一代五吨车全面转产庆典，标志着经过25年建设的东风公司已全面走向成熟改革开放，东风人直面市场，转变观念，同舟共济，共度难关，推动公司再一次凤凰涅槃、浴火重生，以崭新面貌进入新世纪。勇敢走出大山，第二次创业，十堰、襄阳、武汉“三级跳”的跨越，形成500公里的汽车长廊。东风从“缺重、少轻、无轿”，到“重、轻、微、轿”迎难赶上。艰苦奋斗的传统，自主创新的实践，奠定了“百年东风”的坚实基业。1999年7月27日，东风汽车股份有限公司股票在上海证券交易所挂牌上市交易，当日最高价达7.27元-股，标志着东风公司在资本运作上揭开了历史性新篇章2014年3月26日，东风集团、法兰西共和国政府、标致家族公司和标致雪铁龙集团在巴黎签署增资方案的各项协议1999年10月1日，在建国50周年阅兵仪式上，东风公司生产的载重车组成导弹方队通过天安门，接受祖国和人民的检阅新世纪，东风人以“只争朝夕”的精神，瞄准汽车市场快速增长的重大机遇，销量接连跨过100万辆、200万辆、300万辆、400万辆台阶，跻身行业两强，经营效益大幅度提升，实现了量的跨越和质的飞跃。同时以更加开放的视野、海纳百川的胸怀，充分利用国际资源，扩大国际合作，在业务布局、产品结构、企业管理和人才资源等方面，为新阶段做大、做强、做优奠定了坚实基础。作为国有特大型央企，东风自诞生之日起，就从未忘记过自己担负的社会责任。每当国家和社会需要时，赈灾、扶贫等，东风总是冲锋在前。2020年，武汉遭遇百年不遇的疫情。东风大多数单位处在疫情中心，生产、生活遇到了前所未有的困难。但东风牢记央企的责任和担当，在疫情防控、复工复产的两场战役中，第一时间驰援抗疫一线，为援鄂医护人员提供车辆出勤保障，累计捐赠款物1.05亿元；东风畅行组建千车千人规模的抗疫志愿车队，服务294个社区。复工复产中，东风人咬定全年经营目标不放松，全力实施追赶计划，为地方经济疫后重振和稳就业作出了重要贡献。两场战役中，各级党组织成立345个党员先锋队，发动6537名党员直接投身防控一线，近5000名党群干部、党员、劳模等下沉社区（村），高效完成社区（村）急救、代购、配送、清洁、安保等多重任务。尽管受疫情影响，东风仍在砥励向前。2020年，东风公司销售汽车345.8万辆，同比下降4.2%，营业收入5993亿元，同比增长3.2%。2021年1-4月，累计销售汽车113.66万辆，同比增长49.5%。这个数字，来之不易。52年来，东风累计为社会生产汽车5000 多万辆，其中自主品牌汽车 2000 多万辆，累计纳税超过 5000亿元，是国家投资16.7亿元的300多倍，相当于再造了300个东风。如今，当年的鄂西北穷山沟十堰，已成为高楼林立、车笛欢歌的美丽汽车城。东风（二汽）从当年的幼苗已长成了参天大树，东风总部移师武汉，为东风的发展更增添了无限活力。老一辈创业者的愿望已实现，怎不令人欣慰！东风今天的成就，不禁让人又想起了从一汽转战二汽、为建二汽殚精竭虑、“不建设好二汽死不瞑目”老厂长饶斌；想起为祖国汽车工业鞠躬尽瘁、为二汽建设春蚕般无私奉献的孟少农；想起无私无畏、“背水一战”“扭亏增盈”打了一场漂亮翻身仗，使二汽第二次“起死回生”的黄正夏；想起那些怀抱理想、不顾个人得失、奔赴穷山沟，在马灯下挑灯绘图的工程师；还有那些响应祖国号召、从大城市支援三线建设来二汽、吃馍头咸菜都无怨无悔的每一个人……一辈一辈东风人，就这样义无反顾，接过前辈手中的接力棒，在“马灯”的辉映下，继续前进！大国顶梁柱，永远跟党走！东风不负众望，正向着科技强企进军！《东风公司2020—2030科技规划纲要》，确定了未来10年公司科技创新的行动指针。科技创新是企业发展的强大动力，实现科技强企，是一代代东风建设者孜孜不倦的追求，也是东风在激烈竞争中安身立命的根本。 东风人有“不信东风唤不回”的信心，有“敢上九天揽月”的胆略，有“不破楼兰终不还”的气概！严峻的市场形势，再次磨砺了东风人的意志、品格、毅力。新长征路上，东风人将志不松懈，按照公司第九次党代会绘就的蓝图，在建设卓越东风和世界一流企业道路上笃定前行！
