2022汽车半导体生态峰会演讲实录|海拉电子郑新轶：智能驾驶时代下，如何选择合适的进入系统方案

以“智链未来 本立而道生”为主题的“2022张江汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会”由《中国汽车报》社主办，张江高科、爱集微、浦东新区投资促进二中心承办，11月7日-8日在上海张江科学会堂隆重举行。

本届峰会邀请了以半导体为核心的全球智能网联汽车生态链企业高管、知名分析师与投资机构、中外行业大咖参加，瞄准新智能汽车与能源汽车技术前沿，就科创+产业+金融进行深度交流，为汽车半导体产业发展贡献智慧和力量。同时，通过趋势分享、前沿技术碰撞、投资逻辑解读以及全球汽车电子博览会，共同探讨全球巨变下的汽车半导体产业链发展，为业界充分展示汽车电子最新发展成果与趋势，打造国际化一流汽车半导体领域展示平台。

其中，在11月7日举办的“感知专场”，上海海拉电子有限公司车身电子事业部项目总监郑新轶做了题为《智能驾驶时代下，如何选择合适的进入系统方案》的精彩演讲，以下内容为现场演讲实录：

郑新轶：感谢主持人，现场的各位嘉宾，各位业界的老师，以及主办方中国汽车报，大家早上好！我是第一个分享的嘉宾，起到抛砖引玉的作用。周一的早上，大家都比较繁忙，我从高架上面下来花了半个小时的时间，挺不容易的。

上海海拉电子有限公司 车身电子事业部项目总监 郑新轶 

我演讲的主题是智能驾驶时代下如何选择合适的进入系统方案。下面是大概的一个议程，首先介绍一下整个集团以及海拉电子，介绍整个市场的趋势，包括车辆进入的系统解决方案的比较，然后海拉电子的三个智能系统。

大家有问题，会后预留一些时间我们做一些交流。首先是佛瑞亚的介绍，在2022年2月份佛吉亚和海拉电子合作，组成佛瑞亚。我们有六大事业部，77个研发中心，14000余项专利，300家工厂，35000名工程师，15万名员工。这个数字是由一个一个产品构成的，包括我们负责把这个产品研发、生产出来，然后推销出去，以及整个环节里面各种人员的支持，才能支撑起这么大的业务量。

接下来重点介绍一下我们产品组合，刚刚讲了有六大产品事业部，蓝色的部分是原来佛吉亚的业务，黑色的部分是原来海拉电子的业务，中间的区域，有一半是蓝色的，一半是黑色的，这个就是我们跟佛吉亚有一个交界的区域，接下来是我们未来业务增长的一个引擎。详细去看它里面的产品线，汽车电子事业部里面包括传感器、执行器，传感器又包括扭矩传感器、车身水平传感器，还有APS。自动驾驶这块，海拉电子在国内率先去做了一个批量供货，在整个行业里面走在了前列。包括我们现在24G、77G雷达都已经量产了。接下来是车身电子事业部，这个就是今天演讲的产品组归属部门。我们的能源管理，目前新能源、新势力的各方面，然后是佛吉亚传统的产业，包括显示屏。目前佛吉亚在江西有一个很大的工厂，未来它会是佛吉亚在整个亚洲最大的生产基地。然后其他的事业部就不在这边过多的阐述了，大家可以了解一下。

接下来我们重点介绍一下车身电子的跟今天议题相关的这些产品，这里面没有囊括所有的产品，我们正常是从上往下介绍，我改变一下顺序，从下往上介绍。

首先是控制模块，这边有一个预控。未来整个电器架构要往预控这块去转，我进入系统要有ECU，然后各种信号的接收，未来这个功能模块会被预控取代，预控在整车上面按照不同的区域囊括了一些不同的功能，比如说我在前面控制器里面会控制音响，后面控制尾灯，控制不同的区域。第一个是降低线数，节约成本，然后算力都会得到新的发展。中间这块是无钥匙进入系统，包括了CAPE系统，门把手，UID，这里没有列出来的是车身天线，还包括一键启动功能。

再上面就是我们智能车辆进入系统，包括UWB、蓝牙和NFC。我们的口号是防护、安全、舒适和个性化，为什么这么强调防护呢？我们模拟一个案例，现在模拟一个场景，您在超市这边购物，已经到结账台子去买单了，我是小偷A，您是小偷B，这边是一个整车。您在这边买单的时候，您的钥匙可能放在口袋里面，然后我拿我的一个装置到您这边一刷，简单理解就是复制，我把你钥匙的信息复制，我刷给了另外一个小偷，这个小偷站在车旁边，这个就是一个中继，我拷过来发给您，然后您盗走车。这套系统在欧洲它的价格已经降到了七八十欧的概念。我们讲防护和安全，保障我们车辆的财产安全，也包括我们的人身安全。

然后舒适性很好理解，我们要很开心、舒适的进入到车的系统，比如说早上走到车门，语音打开，甚至可以设置欢迎主人来开我，门打开之后，座椅往后面退，你可以坐在上面，门关起来，然后座椅又回到您正常的驾驶位，很多应用场景其实已经实现了。

我们接下来看一下整个智能进入的市场趋势，从2018年到2029年的趋势。提到进入系统，最早我们的车辆有没有进入系统？最早奔驰造车的时候是没有门的，就像马车一样，连门都没有，自然没有钥匙。这个进入，小时候我印象比较深的，我们老家是手摇式的拖拉机。到了2018年就已经很先进了，我们把那种纯机械的钥匙已经去掉了，上面所谓的传统钥匙，就是基于我们的射频或者低频来进入到车辆里面。在2018年的时候它的占比大概是50%左右，与此同时，我们有很多一键式启动，就是我的遥控钥匙根本不用从包里面拿出来，我今天特意拿出来，但实际上我这个钥匙很久没有从包里拿出来，到车旁边，车门自动打开，只要我的UID跟我的设备做一个握手协议，你的UID认可主人的身份，你就可以按个引擎启动了。

现在更先进，上次我的同事说，你还什么钥匙，出门带个手机就好了。他是一个比亚迪车主，他拿到后视镜那边刷一下就进去了。我说安全性怎么样？他说没事的，我进去按一下引擎就知道了。其实这是新一代的关于手机和我们的钥匙实现互动，它其实就是一把数据钥匙，数据钥匙甚至可以分享。我们想象一个案例，我有一次第一天喝酒了，我不开车，停在停车场，第二天早场打车过去到停车场，结果发现钥匙没带，我一直放在包里，这个时候我又打车回家，然后拿到钥匙再来把车开走。如果有数字钥匙，媳妇把数字钥匙密码发给我，我就可以很方便的打开了。RF是射频，LF是低频。海拉电子这块我们做在时代前列的，我们拿了一个项目，就是通过TOF的算法，来锁定钥匙跟车辆，防止中继攻击的。

我们看三个系统各自的优缺点，目前装机比例最高的是蓝牙系统，为什么？因为我们手机基本上都有蓝牙。但是有UWB的比较少，NFC也基本上都有，但是NFC它的刷卡是很难用数据去学习，因为有一些加密的要求。蓝牙的优点是低功耗，然后近距离80米的通讯，包括抗干扰能力，它的生态更好一点。但是它的缺点，我有的时候在地铁、公交或者人流多的地方，受干扰比较大一点。UWB兼容了蓝牙所有的功能，它的最大优点是厘米级的定位精度，能够防止它被中继攻击，我们加上软件算法就能实现这样一个功能。目前来讲，搭配UWB的手机不多，所以说我们预计在2025年之后，等到手机这块批量上UWB的时候，会有一个井喷式的增长。

NFC这块，根据不同的，有的加一个算法功能，一般来讲在后视镜那个地方加了这样一个。当然行业里面有各种探索，包括克莱斯勒在探索一些密码钥匙，有些车型也已经搭载了密码钥匙。甚至有些主机厂使用感知识别，我能不能加指纹，我能不能加瞳孔，或者加一个摄像头扫描一下，识别这个车是我的车。当然工业化和技术路径是两码事，技术上面我们现在想象的都可以实现，但是怎么样实现工业化，包括汽车行业有它的约束，我们如何满足安全的要求。我们前面一直强调的，要防护、安全、舒适、个性化，很多在不同的尝试之后有很多的概念，最终会被刷掉很多。

我们介绍一下海拉电子的三个系统，装车率最高的BTLE，我们2019年在德国供应商里面率先的国产化，包括蓝牙这块是上海研发中心自主开发的一个产品，几乎没有依靠国外的力量。它的功能比较丰富，我们在手机适配端这边做了很多的努力，它可以实现很多钥匙分享的功能。包括海拉电子主导编写了ICCE蓝牙分册其中的配对的章节，包括我们参与了其他章节的编写和审核，重点解决了安卓和IOS系统的兼容性。它的架构很简单，包括了云端的，绿色部分是我们的合作伙伴或者是供应商，蓝色必须是海拉自己的产品，白色部分是有些半导体芯片材料方面的。它实现了从云端到APP、到车端三者之间的互联。

UWB，其实简化了云端的一些东西，它跟蓝牙是比较类似的一个结构，但是它多了存储器、UWB芯片，它的总线通讯升级，它的数据量会更加大。海拉有这么多系统，我们是不是可以有一个融合系统？我说可以，比如说UWB和蓝牙，不同系统之间可以做匹配的，这是主机厂所需要的功能，我又要UWB、又要蓝牙，其实这个系统是可以兼容的。

最后是NFC的一个刷卡，这个比较简单一点，它是卡片跟我的模块之间的通讯。当然NFC主要是通过合作开发，我们有长期稳定的一个合作供应商，然后跟我们一起去做开发，包括我们也参与了很多标准制定，包括ICCE的NFC的一个分册。

以上就是我分享的内容，大家如果在无钥匙进入领域、未来的智能进入领域，或者是在车身电子其他的一些模块，其实我们做车身电子很多的模块，大家有业务上的探讨或者交流，欢迎跟我联系。谢谢大家。

（注：以上速记内容未经本人确认）