杨殿阁：“新四化”是中国汽车腾飞的契机

改革开放40年，中国汽车工业从当初产量很小到全球第一；合资品牌在中国有了突飞猛进的发展；中国品牌也已经形成一定气候。可以说汽车工业是我国改革开放最大的受益者之一，汽车工业在大大提高人民生活质量的同时，成为国民经济发展的支柱产业。

日前，在《中国汽车报》举办的“庆改革开放40年汽车行业座谈会”上，来自汽车行业几大组织和科研机构的十余位领导、专家和学者畅谈了汽车行业40年巨变，并结合当下产业形势寄语下一个40年。

以下为清华大学汽车工程系主任杨殿阁的演讲摘要：

杨殿阁

过去的40年，中国成为了汽车大国，未来的40年一定要变成汽车强国，而这其中最大的机遇就是“新四化”。

“新四化”改变的不仅仅是汽车产业，还将改变未来交通出行方式以及整个社会生态。对于汽车产业来说，只有在技术变革的时候，大家都还没想清楚的时候，我们才可能实现超越。“新四化”背景下，不仅是汽车本身的技术发生变化，道路基础设施、交通法律法规，所有相关的领域都在发生改变，我们要抓住变革带来的机遇。

“从全球范围来看，我国的汽车工业具有一定优势和基础，除了完备的科研体系与强大的研发能力，我国的制度体制优势，有利于我们在“新四化”到来时，紧抓机遇窗口，倾全国之力建设汽车强国。

与此同时，我们也必须清楚地看到，在实现“新四化”的道路上，我们面临激烈的竞争和严峻的挑战。目前在“新四化”的核心技术方面，我们与国际上很多跨国公司还存在不小的差距，而且我们的研发投入也不足。复杂的国际形势也是我们“新四化”道路上的阻碍，这将迫使我们必须立足于核心关键技术的自主研发，而实现自主研发的关键是人才，人才的不足是中国汽车“新四化”最大的瓶颈，也是制约中国汽车产业由大到强的重要因素。

汽车“新四化”实际是汽车从传统的机械制造领域向和电子信息互联网领域逐渐融合的过程，这样的趋势带来了一场影响整个交通出行方式的革命。这场革命让汽车产业的边界更加模糊，导致人才需求呈现出多元化的趋势。除了产业变革需要大批全新人才的加入，传统汽车人面对行业的各种新变化，其能力和知识结构也面临不匹配的问题。这些因素叠加，导致目前国内汽车行业出现人才奇缺的现状。

中国高等院校要结合“新四化”重新定义汽车相关学科，做好相关人才的培养工作。国家也需要加大对汽车相关人才培养的投入，让中国能在这轮汽车技术变革中获得竞争优势。

现在汽车“新四化“是天时，我们赶上了百年难遇的机会；地利是中国有制度优势以及最大的市场；汽车行业紧密团结即是人和。把握天时地利人和的契机，再给40年时间，中国汽车工业一定能独领风骚。