安庆衡：自主品牌发展高端品牌需做好充分准备

今年1月，自主品牌乘用车的市场占有率有所下降，来到51.6%。同时，更多的自主品牌开始推出更多的高端品牌，仰望、银河、深蓝、追光……甚至在品牌命名上竞相竞逐，掀起新一轮高端品牌热。在中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡看来，发展高端品牌是大多自主品牌车企发展过程中的一部分，但发展高端要做好规划，切不可盲目跟随、一哄而上。

发展高端品牌势在必行

更要量力而行

当前，新技术变革正在推动汽车产业全面向电动化、智能化转型，自主品牌及时抓住了汽车产业转型发展的历史机遇，涌现出一大批造车新势力企业。这些造车新势力有很多从中高端产品开始，步入新能源汽车行业，也拉开了中国新能源汽车高端产品的市场化发展。同时，传统的自主品牌车企经过多年的积累，形成了一定产品技术水平和品牌发展能力，恰逢汽车行业的电动化、智能化转型，此时，推出高端化品牌，顺势而为，也是一些自主品牌车企的发展需要。对比造车新势力的中高端化起步，自主品牌也面临较高的高端化发展压力，似乎不发展高端产品，就有点跟不上行业发展需求了，于是，高端化不仅是企业的发展需求，也是迫于市场发展压力的不得不为。同时，中国品牌正处于海外发展的关键阶段，在海外市场，尤其是欧美等汽车工业较发到的市场，高端产品更具有竞争力，这些海外消费者对更具品牌力、科技属性的东西更乐于接受，这也是众多中国汽车品牌在海外推出各类性价比更高的产品的原因所在。

安庆衡在接受《中国汽车报》记者采访时强调，高端化是自主品牌发展的一部分，高端化产品也只是自主品牌发展的一部分，一家综合性汽车企业集团高端化产品一般会保持一定的比例，但往往并非全部。经过多年的积累后，很多自主品牌顺应市场和企业发展需要，开始推动品牌的高端化发展，这是企业发展到一定阶段的战略选择。但是，自主品牌高端化发展，需要企业根据自身的发展需要，慎重启动，而不是大家都一窝蜂的推高价格产品。

一个企业是否做高端品牌、什么时候做高端产品，取决于企业本身，需要企业结合自身发展和市场实际情况按计划推进，而不能盲目跟风，看其他同类企业做高端，也跟着做，这种做法要不得。做高端品牌，对企业各方面的要求都要更严苛一些，企业实力不够或准备不足都很难取得成功，需要企业做好长期奋斗的思想准备。

发展高端品牌需要企业实力支撑

安庆衡强调，要发展高端化产品，也需要汽车具备牢固的汽车制造、研发实力，在产品力、质量、科技创新能力等多方面具备一定的实力，才能制造出高端产品。以比亚迪汽车为例，最早推出的车型就是低端产品，在新能源汽车领域，也是从e6这类中端产品开始，慢慢积累、提升，当企业的技术和市场推广等各方面都达到一定程度之后，才开始推出王朝系列等中高端产品，甚至有了今天的仰望。

品牌向上是自主品牌实现持续增长和结构优化的最优机遇。但品牌向上是一个长期而复杂的过程，推出高端子品牌只能算作其中一环，而真正要提高品牌高度，需要由内而外修炼，提高产品硬核竞争力。要通过正向研发体系打造产品竞争力；要通过品牌力支撑来带动产品价区上移，以替换自主品牌原有的溢价能力天花板；智能化助力自主品牌实现弯道超车；自主高端品牌的设计感和科技感已成为主要卖点，受到用户关注。

在安庆衡看来，中国汽车工业的供应链具有一定优势，这为中国车企发展高端品牌提供了支撑，但大部分中国车企没有高端品牌的经验和品牌积累，因此，发展高端品牌具有一定难度。内部，必须以高品质为品牌建设目标，要具备创新、整合和协同能力；外部，需要精准的数字化营销和高效的人群运营能力，利用技术化、数据化和智能化来推动车企数字化营销步伐。

“虽然，自主新能源品牌在市场上取得了领先优势，但整体水平仍处于第二梯队，与宝马等老牌大企业和特斯拉这种创新型新企业还有差距。但因为拥有较强的生命力，自主品牌的国际影响力会越来越高，预计10年之后有望整体上超过国际品牌。”安庆衡判断，2023年，以造车新势力为代表的中国新能源车企将面临比2022年更激烈的市场竞争。

海外发展要做好面对困难的准备

需要注意的是，当前自主品牌虽然取得了不错的发展成绩，尤其是在新能源汽车领域取得了领先优势，不仅在中国市场得到快速发展，占有相当大的比例，而是开始走向全球，中国的新能源汽车产品在欧洲等汽车发达国家的市场也取得了一定的销量成绩。在安庆衡看来，高端化产品在海外更具竞争力，但不应盲目乐观，随着国际车企和欧美各国对新能源汽车的重视，中国新能源汽车的国际发展面临着严峻的考验。

“客观的说，过去两年，由于俄乌战争、疫情等因素，国际汽车产业链受到一定冲击，尤其是在新能源汽车领域，欧洲等国产能（准备）不足，中国汽车品牌抓住了时机，率先取得了销量的突破。”安庆衡对中国新能源汽车在欧洲等海外市场的发展有着清醒的认识，目前，欧洲正在加快新能源汽车市场推广，其他国际车企在新能源汽车方面也完成了产品的积累，一旦他们开始发力，将对中国新能源汽车产品产生强大的冲击。

更为关键的是，美国、欧洲等国家和地区为了发展本国的相关产业，对中国的相关产品设置了越来越多的障碍，“短期他们可能没顾得上，但一旦反应过来，对我们的制约会越来越严格，需要我们做好面对各种困难的准备。”安庆衡表示，高端化短期内离不开国外芯片和一些电控技术，而西方国家对中国的技术制约肯定会影响自主品牌高端化发展。虽然过去两年我国汽车尤其是新能源汽车产品在海外市场取得了不错的发展成绩，但切不可盲目乐观，而是要做好面对困难的准备，做好全球化发展规划，谋求长远发展。