黑芝麻智能CMO杨宇欣：今年将推出面向机器人的“大小脑”

“今年赶上一个大年，大家讲‘智驾平权’，这对过去这些年耕耘的厂商来说是爆发的机会。从我们自己来看，包括客户需求、订单以及下一步技术的拓展，都有很多进展。一方面，对这个行业来说，2025年是很重要的分水岭；另一方面，智驾在快速发展，我认为未来会变成像空调、座椅一样的标配。”3月29日，在2025中国电动汽车百人会论坛期间，黑芝麻智能CMO杨宇欣在接受《中国汽车报》等媒体采访时如是说。

目前，黑芝麻智能旗下核心产品有两大系列，分别是专注于自动驾驶的华山系列，以及专注于跨域计算的武当系列。杨宇欣表示，黑芝麻智能要基于在汽车行业的积累，拓展更多领域，例如机器人。他谈到，武当系列和华山系列芯片可以充当机器人“大小脑”，未来机器人的发展需要保证有实时性、可靠性、运动控制的计算单元，即武当系列可以做“小脑”，同时又需要能够实现全场景通用场景识别的“大脑”，这就需要华山A2000系列。

“今年我们会面向机器人市场，推出一个完整的大小脑的组合。我们现在也在跟很多机器人合作伙伴洽谈合作。当然，我们认为机器人行业还处在行业发展早期，但现在的布局是非常关键的，这也是我们今年一个很重要的方向。”杨宇欣表示。

另外，对于今年业内热议的“智驾平权”，杨宇欣认为，智驾平权需要通过性价比和成熟度来实现，平权意味着从早期技术探索期进入到大规模发展期，非常重要的就是芯片或者平台的成熟，而现在国内真正有大规模量产经验的智驾芯片平台很少，黑芝麻智能是其中之一，进入了很多头部车企的合作版图。“还是要把我们的赋能角色做好，给智驾平权提供成熟可靠且性价比高的产品。”他说。

当前，智驾竞争非常激烈，不少车企也在自研芯片或算法。对于未来车企与供应商的分工，杨宇欣认为：“随着整个产业的成熟，分工边界会越来越清晰。黑芝麻智能将自身定义为芯片供应商，当然，现在的AI芯片供应商不是只卖芯片，也不是只会卖芯片，我们有能力提供工具链、算法、全栈解决方案，但首先我们的定位还是芯片供应商。未来分工方面，我们还是希望能够把我们的芯片能力充分发挥出来，使得底层软件和工具链更成熟，能够赋能车企，让车企有足够空间在芯片之上做自己的差异化。”

此外，对于中外车企的竞争，杨宇欣指出：“国内车企与国外车企竞争，用户关心什么？用户关心体验和价格，这其实是中国车企现在能够提供的一个非常好的竞争优势。以新能源车为例，中国自主品牌新能源车体验好，性价比高。当然，由于汽车工业发展阶段不同，国内厂商在品牌影响力和议价能力方面存在短板，这需要时间积累，但我们现在已经有了非常好的基础。回到人性最根本的点，大家还是喜欢好产品，我们现在非常自豪，中国智能新能源车产品是非常好的，这几年中国内部没白卷。”

编辑：薛亚培