全国人大代表、华阳通用系统工程师杨青春：智驾提速 AI上车 中国供应链企业迎来历史机遇

“今年的《政府工作报告》中多次提到了汽车，我倍感振奋，也深知肩上责任之重大。”全国人大代表、华阳通用系统工程师杨青春告诉记者，“《政府工作报告》中提到激发数字经济创新活力。持续推进‘人工智能+’行动，将数字技术与制造优势、市场优势更好结合起来，支持大模型广泛应用，大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。’近一段时间以来，人工智能发展迅猛，成为了当前中国汽车发展的‘主题词’之一。这对我们汽车行业，对产业链供应链上的企业都提出了非常高的要求。”

“从我们的角度来观察，中国的汽车行业正站在一个非常关键的‘窗口期’。”杨青春这样告诉记者，“2024年以来汽车行业中的头部企业，对智能化的探索非常积极，我们看到了行泊一体、舱泊一体的方案在快速成熟，NOA功能也从高速向城市铺开。智能座舱、智能驾驶的相关功能以极快的速度在渗透。而2025年开年，行业智能化再次按下‘加速键’，很多OEM，接连提出‘智驾平权’或类似概念，以往的智驾、智舱功能开始逐步下探。而之所以说是‘窗口期’，正是因为我们行业的智能化进展已经面临着‘从量变到质变’的临门一脚，这关系到我们能否承接电动化上半场的优势，打好智能化下半场的开局。”“智能化相关功能的快速普及，为我们这样的产业链供应链企业带来了技术快速落地、市场快速增长的历史机遇，也带来了明显的行业竞争压力。”杨青春向记者分析。

随着智驾、智舱渗透率的不断攀升，相关产品将呈现出明显的规模化效应，从而带动成本下降；而渗透率提升的本身，也将为产业链供应链提供大量新的市场机会；而OEM出于对成本的极致管控的需求，一方面，对智驾方案、硬件的供应商的成本要求将更为苛刻，另一方面，OEM某些环节、领域的自研在某种程度上也可能对供应商的业务领域、分工带来影响。

“更具体来看，智能化功能如此迅速的普及，对我们而言，是新的需求、新的机遇，我们的研发需要更加敏捷、高效，以满足OEM和终端消费者的期待。而成本的压力，在相当一段时间内可能会是行业当中所有环节都需要面对的问题，对我们而言更是一块‘磨刀石’，帮助我们打磨内部的管理，帮助我们从生产、制造、物流等各部分挖潜、增效。”杨青春告诉记者，“从行业发展的客观规律来看，当技术进入快速规模化、产业化的阶段，通常可能伴随着市场竞争格局、分工模式的调整和变化。我们拥抱这快速变革的时代同时，也需要对市场的趋势与动向保持相当的敏感度。例如整车企业在智能化领域一些开发上的新举措，将可能重塑我们Tier1与OEM的协作关系。更进一步，智能化功能也会随着中国汽车产品出海、积累下自己的声望，同样对智能化功能，中外OEM的需求可能开始出现差异化。以上种种，对我们这样技术积淀比较丰富、开发模式比较灵活的Tier1，也不啻为一种利好，我们非常关注客户的实际需求，并随时作出积极的回应。”

如果说智能化是当下的“激战”，那么AI大模型在汽车领域的火热则代表了对未来的寄望。“我们认为，AI大模型对汽车行业的深度渗透与影响，实际上依然是沿着智能化的主线脉络来展开的。”杨青春分析认为，“智能化一直是行业的目标，AI大模型为我们提供了新的工具。很多的现有功能能够用这样的工具进行提升而带来全新的面貌；同时，这样的工具也为我们的研发、生产工作带来了新的变化。尤其是DeepSeek让我们看到了巨大的潜力，能够帮助我们提升研发能力、拓展边界。”

“从功能上来看，我们自研的软件开放平台已接入DeepSeek的API接口，而这仅仅是我们迈出的第一步。由于大模型进展带来了推理能力提升、端侧算力需求降低等特性，我们智舱的研发工程师，已经在为云端模型的车端部署、更丝滑的多模态感知交互进行前瞻性的预研。而智驾的团队，则致力于更丰富的虚拟仿真、借鉴知识蒸馏来提升智驾开发效率等方面的工作。”杨青春告诉记者，“最近特斯拉的FSD功能开始向国内的消费者进行推送，而无论是纯视觉方案，还是多传感器融合的技术路线，AI大模型都将极大提升智驾功能的实际表现。”

在研发层面，华阳集团同样已经运用AI大模型展开了探索。“DeepSeek只是我们AI工具库中的最新一员，实际上，我们对ChatGPT、Copilot、Gemini等都进行了较为深度的测试。我们发现，这些主流的AI产品各自具有非常鲜明的特点。例如DeepSeek长于推理，ChatGPT在制图等方面有所擅长，而Copilot与Office的软件接口性能优异。根据这些不同工具的特性，我们将其灵活地应用到我们的研发工作中。例如AI给我们的代码编写底层基础性工作带来了可喜的改观。借助DeepSeek等工具，我们能够在AI给出的框架性代码基础上，进行细致地改善与调优，这一方式极大地降低了以往的重复劳动，实现了开发效率的提升。”在采访中，华阳集团汽车电子业务相关负责人这样告诉记者。

“我们看到行业在智能化道路上的驰骋，和给我们带来的机遇。”杨青春告诉记者，“我们认为，在这条道路上，还有太多值得我们关注的技术趋势，无论是底盘域的智能化进展，还是车路协同的自动驾驶探索，都蕴含了更广阔的想象空间。当然在智能化发展的道路上，还有不少的艰难与挑战。例如对于安全方面，由于汽车产品的特殊性，行业应当给予足够的重视。去年年底，我们完成了ISO 26262:2018《道路车辆功能安全》ASIL D等级标准流程认证。作为中国的汽车产业链、供应链当中的企业，作为中国汽车电子领域的领军者，我想我们会与行业一起迎接智能化的机遇与挑战，并借此过程，努力提升我们自身的实力，为世界汽车工业，贡献‘中国智慧’。”