​丰田官宣上海独资建厂！纯电雷克萨斯2027年国产

雷克萨斯国产传闻终成事实。

2月5日，丰田汽车宣布，与上海市政府达成战略合作，将在上海市金山区独资设立雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发和生产公司，计划于2027年投产，年产能10万辆。这标志着雷克萨斯将首次在中国实现本土化生产。同时，丰田也成为继特斯拉之后第二家在上海独资建厂的外资汽车企业。

与特斯拉上海工厂类似，丰田上海新工厂也将采用100%独资模式，专注于研发和生产雷克萨斯品牌纯电动车型，计划雇佣约1000人。该工厂计划实现95%以上的本土零部件使用率，产品不仅面向中国市场，未来还将出口至日本及其他海外市场。

丰田方面表示，继一汽、广汽等之后，与上海市政府达成合作意向，双方将在相关部门的指导和支持下，由上海辐射至长三角地区及更广范围，开展包括物流网络、产业链上下游相关企业合作、氢能、智能自动驾驶、电池回收再利用等领域先进技术应用等各类举措，携手打造碳中和示范项目。

值得注意的是，雷克萨斯最终实现国产化的背后，很大程度上“得益于”中国汽车市场巨变给丰田带来的焦虑感。同时，雷克萨斯国产化也是丰田全球电动化转型的关键一步。

作为丰田汽车旗下高端品牌，雷克萨斯创立于1983年，最初在北美推出，迅速崭露头角，短短十几年间，其北美销量便超越了奔驰、宝马等老牌豪华汽车品牌，在北美市场取得巨大成功。雷克萨斯1994年进入中国市场，一直采用进口方式销售。前些年，雷克萨斯在中国市场较为热销，加价提车这种现象在雷克萨斯车型上屡见不鲜。在这种情况下，雷克萨斯国产化的呼声一直比较高，也屡次有风声传出，但始终未能成行。

直到近些年，伴随电动化、智能化浪潮，中国自主品牌崛起，中国汽车市场格局发生巨变，竞争愈发激烈，作为传统豪华品牌的雷克萨斯在中国面临多重挑战。在2021年达到22.7万辆的巅峰后，雷克萨斯在华销量开始出现波动，2022年同比下滑22.4%至17.6万辆，也是其入华以来年销量首次出现同比下滑。2023年雷克萨斯在华销量小幅回升至18.14万辆，但这主要是ES车型大幅降价换来的。曾经加价提车的盛况不再，取而代之的是大幅度的优惠促销，最终换来了2024年雷克萨斯18.19万辆的在华终端销量。

产品迭代速度慢、电动化转型迟缓等是雷克萨斯在中国市场遇冷的重要原因。丰田希望改变这一现状。同时，雷克萨斯也是丰田电动化转型的先锋军。根据丰田的规划，到2035年，雷克萨斯将在全球实现100%电动化。丰田社长佐藤恒治曾指出，在雷克萨斯电动化转型的过程中，中国市场将扮演非常重要的角色。

雷克萨斯电动汽车独资工厂或也是丰田谋求夺回在华份额的重要一步棋。NHK曾指出：“随着电动汽车在中国市场不断普及，价格竞争愈演愈烈，以内燃机汽车为核心的日本各大车企销量持续下滑，不得不重新调整生产体制。”

对于丰田上海独资工厂，《日刊汽车新闻》评论道，中国市场价格竞争激化，苦战持续，丰田希望通过建立符合当地需求的电动汽车开发、生产体制，展开反攻。

对于新工厂落户上海，丰田公关部负责人上田裕之表示：“上海是最先进技术的聚集地，电动汽车市场也很成熟，是个很适合生产电动汽车的地方。”

支持丰田建设上海独资工厂，也是中国扩大对外开放、吸引高端制造业的缩影。上海市商务委员会指出，丰田汽车公司宣布将在上海独资设立雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发和生产公司，这充分说明了中国对外资的吸引力。上海欢迎包括日企在内的全球投资者来沪投资。

当然，丰田正在推进的电动化转型也不止局限于中国市场。同样是在2月5日，丰田宣布，其位于美国北卡罗来纳州的电池工厂生产工作已经准备完毕，将于4月开始供应电池，面向北美市场，首先用于油电混合动力车，今后还将扩大至插电式混合动力车和纯电动车。

编辑：薛亚培