新质会客厅 | 宋家锋：汽车碰撞测试假人的现状与未来

2024年10月29日-31日，“2024汽车技术与装备发展论坛”在苏州隆重召开。安全技术研究所所长（国创中心-假人方向）宋家锋在接受论坛“新质会客厅”专访时表示，汽车碰撞测试假人作为衡量汽车安全性的重要测试装备，价格昂贵且开发难度大，我国在该领域虽起步晚但正积极推动国产化，其对中国汽车及相关领域安全发展具有重大意义。

宋家锋指出，汽车碰撞测试假人价格较为昂贵，其并非服装店里的塑料假人，而是作为精密测试装备，代替真人来衡量汽车安全性。在当前汽车快速迭代的背景下，汽车的被动安全至关重要，而假人在评价汽车被动安全、提升车辆安全性能方面起着关键作用。假人价格高的原因主要有开发周期长、投入大，包括生物实验研究、仿生材料的开发及测试以及大量的实车碰撞数据来做支撑。例如国外从1971年开始研发假人，经过了十几年的研发才开发出第一代假人，并且在开发过程中投入了大量的志愿者、动物以获取人的动态响应数据。

在谈及清华大学苏州汽车研究院在该领域的技术积累时，他表示，假人的皮肤是团队的核心技术之一。其动态力学响应需与真人相似，通过调节橡胶材料配方和工艺，可模拟不同年龄段成年及儿童假人的力学性能和动态响应。

关于我国汽车假人的研究历程，宋家锋指出，我国在该领域起步较晚，严格来讲，研发团队2019年才开始依托研究院平台进行成果转化，2021年推出第一款样机。

汽车假人有不同类型，被称为“假人家族”，包括针对不同碰撞工况的成年假人以及儿童假人等。目前，成年50分位男性假人应用相对较多，女性、儿童等假人需求量也在逐年递增。未来国内有望使用国产假人进行碰撞测试，如5分位女性假人以及儿童假人等进行更加全面的碰撞测试。

在谈到开发符合中国人体体征的碰撞测试假人的意义时，宋家锋强调，中国假人和国外假人在相同碰撞情况下表现较大的差异，主要是由于中国人在身高、体重、肌肉及骨骼相对密度等方面与欧美人员存在差异。开发中国假人可更好地保护中国人，也有利于推动适合中国的安全评价体系建立，涵盖汽车、高铁、娱乐设施、大飞机乃至军工等领域。

当前国家层面对中国假人也有明确的导向作用，宋家锋表示，工信部曾组织行业龙头科研院所或高校进行中国假人开发必要性的院士论证会，目前有些企业及科研机构也通过设立揭榜挂帅等项目来支持这一技术的攻关。未来希望有更多政策性、基金类、商业性力量推动中国假人行业的发展。

在提及国内汽车碰撞法规对中国假人的影响时，宋家锋认为，目前国内汽车碰撞法规限制了中国假人在汽车行业的应用，因此，中国假人产品只是作为备品备件进入主机厂碰撞实验室和检测机构。不过，现在也已经有相关的团体标准在建议使用中国技术假人，后续有望在行业和国家标准层面进一步覆盖。

最后，宋家锋表示希望包括政府、企业、科研机构及行业协会在内的各方力量都能积极推动国产假人发展，为我们国人的生命安全提供保障。