已成最大出口目的地！一大波中国车企进军中东
10月7日，随着广州南沙汽车口岸启航的汽笛声响起，“长盛鸿”号滚装船搭载着1900余辆出口商品车驶向中东地区。10月6日，广汽埃安在卡塔尔首都多哈举行的发布会上正式推出其全新纯电动车型AIONYPlus。而近期，蔚来、长安、星途、小鹏、比亚迪、极氪等中国品牌汽车也以多种方式登陆或正在积极筹备登陆中东市场。
海关总署最新数据显示，2024年上半年，中国对中东地区的乘用车出口量达到42.0万辆，同比增长46.2%，成为上半年中国汽车最大的出口目的地。而且，其中新能源汽车占比达19.6%。谁也没想到，“头顶一块布，天下我最富”的中东，竟然一跃成为中国汽车出口新的热门地。
车企纷纷涌入中东
“中国车企不是已经在中东，就是在奔赴中东的路上……”网上流传的这句话尽管不一定准确，但中国车企竞相涌向中东市场，已经成为一道新的风景。
总体上看，中国品牌奔赴中东的步伐正在加快。数据表明，今年上半年中国汽车仅在以色列的进口量就达到1.3万辆，远超日系车的1.1万辆和欧系车的8500辆，成为以色列进口汽车第一大供应国。
据了解，10月此批由广州南沙汽车口岸出口中东的新车主要是新能源汽车，而广汽埃安在多哈的发布会上，不仅正式推出新能源车型AIONYPlus，还宣布将进一步扩大电动化产品阵容，加快昊铂HT、昊铂GT和昊铂SSR等新能源车型在中东地区上市。
10月4日，蔚来汽车与战略投资者CYVN签署战略合作协议，宣布将在阿联酋阿布扎比建立先进技术研发中心，并将与CYVN联合研发一款针对当地市场的全新车型，还将与CYVN合资成立蔚来中东北非公司，将于今年第四季度首先在阿联酋开展业务。
8月31日，长安汽车品牌中东非洲发布会在沙特阿拉伯利雅得举办，推出了长安、深蓝、阿维塔三大品牌，并介绍了未来产品的投放计划。
此前的6月，小鹏汽车宣布面向埃及市场发售小鹏G9、小鹏P7两款产品。3月，比亚迪在阿联酋迪拜举行产品发布会，宣布旗下海豹、宋PLUS及秦PLUS三款车型正式投放阿联酋市场。1月，星途汽车赞助迪拜国际马拉松，知名度在中东大为提升。去年，极氪与以色列联合集团签署协议，计划在当地推出极氪001和极氪X……
“对于正在加速‘出海’的中国品牌汽车而言，中东无疑是一个具有巨大潜力和前景的市场。”国际智能运载科技协会秘书长张翔在接受《中国汽车报》采访时表示，中东成为上半年中国汽车最大的出口目的地，既展现了中国品牌汽车适应各地市场环境的能力，并在销量上迅速增长，同时彰显了中国品牌汽车自身实力的持续增强。
产品热销原因何在
在欧美对中国电动汽车出口设置多重障碍的背景下，中国品牌汽车在中东市场的销售业绩显得尤为令人鼓舞。
“中东各国的现实环境及政策支持为中国汽车带来新的机遇。”北京科技大学教授曾欣向《中国汽车报》记者表示，一方面，中东主要国家因盛产石油和拥有众多“富豪”而具有较高的国内生产总值（GDP），达到世界平均水平的三倍。沙特阿拉伯作为中东地区最大的经济体，在土地面积、人口规模以及经济总量上均占据海湾六国的一半以上，石油出口是其经济的支柱产业。由于居民收入较高、地域广阔、气候炎热等因素，该地区对汽车的需求持续增长，成为全球各大汽车品牌激烈竞争的市场。过去，中东汽车市场主要由日本和韩国品牌主导，尤其是日本品牌一度占据超过50%的市场份额，其中丰田和现代是销量领先的代表。然而，近年来随着中国品牌的加入，这一市场格局正在发生变化。另一方面，经过数十年的发展，中国汽车的整体实力有了显著提升，特别是在新能源汽车领域，其技术水平已跻身世界前列。特别是对于中东消费者而言，智能化和自动驾驶等先进配置的普及，为中国品牌汽车在中东市场的销售打开了新的局面。
张翔指出，车企日益重视针对特定市场的研发和产品优化，这为中国品牌汽车在中东地区的销售增长提供了有力支持。他分析道，鉴于中东地区日照时间长、气候炎热干燥、沙漠广布等自然环境特征，以及汽油价格低廉、右舵车辆为主流的实际情况，中国品牌汽车在出口至该地区时进行了相应的调整。这些调整不仅体现在车型和动力性能上，以更好地满足当地对越野车的需求，而且在整体设计上也着重考虑了减少天窗配置、采用编织或吸汗性能优良的座椅材料，以及配备容量较大的车载冰箱等。近年来，无论是传统燃油车还是新能源汽车，出口至中东的产品均以中高端车型为主，当前的销售数据反映了产品适应性的实际成效。
天津大学的教授兼博士生导师姚春德在接受记者采访时指出，中东地区新能源汽车的畅销与当地政府的政策扶持密切相关。尽管中东地区拥有众多石油出口国，但这些国家近年来正积极顺应全球绿色发展的趋势，加快向绿色能源的转型，并支持新能源汽车产业的发展。由于中东地区几乎没有本土的传统汽车产业，汽车主要依赖进口或由外资品牌在当地生产，这为新能源汽车的发展创造了有利条件。
国际能源署的报告强调，推广电动汽车已成为中东国家推进绿色转型的关键策略。在绿色转型的进程中，阿联酋成为中东首个承诺到2050年实现净零排放的国家，并实施了一系列优惠政策，包括电动汽车的免费注册、免费停车以及降低充电和通行费用等，目标是到2050年使电动汽车在道路上的占比达到50%。沙特阿拉伯在其“2030愿景”中也提出了对电动汽车发展的税收减免和补贴政策。埃及启动了《电动汽车发展计划》，而卡塔尔政府则设定了到2030年使纯电动汽车普及率达到10%的目标。这些举措为中国汽车，包括电动汽车，进入中东市场提供了广阔的市场机遇。
新能源汽车成为亮点
在上半年中国汽车中东出口中占比19.6%的新能源汽车，正在成为中国品牌汽车在中东地区的一张新名片。
全球咨询机构艾睿铂的研究发现，超过七成沙特消费者表示，下一辆车考虑购买电动汽车。93%计划购买电动汽车的消费者至少知道一个中国品牌。沙特工商会全国汽车委员会主席萨伊德·巴萨米认为，近40%沙特人现在更喜欢中国品牌。这种转变在很大程度上是由中国车企积极的市场战略推动的，包括在营销和售后服务方面的大量投入。
“专项调研显示，目前在中国品牌汽车向中东地区的出口产品中，主要以国内车企按照订单供货的直接出口方式为主，也有部分是代理商的平行出口方式。”张翔表示，除了很多车企已经布局中东市场，通过自建或与当地经销商合作建设的4S店之外，平行进口方式主要针对一些新能源热门车型，但平行进口方式目前存在代理商利润较低、交付时间难以保证、以及当地售后服务难等问题。因此，绝大多数当地消费者还是从车企的官方渠道购车。
近年来，中国品牌新能源汽车正越来越多出现在中东地区的道路上。比亚迪从2023年打入中东市场，产品已经进入阿联酋、沙特、约旦、卡塔尔、以色列等国。2024年5月，比亚迪在沙特首都利雅得首家门店正式开业。2024年6月，比亚迪在阿联酋完成了第1000次交付。2023年，中国电动汽车约占以色列电动汽车市场份额的61%。2024年上半年，市场份额提高到68.31%，比亚迪成为当地的销售冠军品牌，其中ATTO3以7265辆的销量成为今年上半年以色列最畅销车型。今年7月，比亚迪与土耳其政府签订协议，比亚迪将投资10亿美元在土耳其建立一个年产15万辆电动汽车的工厂，并设立一个研发中心。该工厂预计将于2026年底投产，可提供5000个就业岗位。
2024年3月，吉利旗下的新能源品牌极氪001和极氪X两款电动汽车在阿联酋、沙特开启销售。在约旦、埃及等国，中国品牌电动汽车销量也在不断增长。
荣鼎咨询公司发布研究报告认为，2024年中国电动汽车海外投资仍将保持强劲态势，中东和北非将跃居第二位。“中国品牌汽车特别是新能源汽车能够开拓中东市场，有多方面利好。”曾欣认为，中东地区处在亚欧非三大洲交界之处，有些国家享有免关税进入欧洲和北美市场的待遇，中国电动汽车可以将这里作为一个重要的出口基地，辐射欧洲、非洲等更广阔的市场。同时，从全球视野看，中东是潜力巨大的一个汽车市场，抢抓机遇积极拓展中东市场，对于中国车企“出海”的重要意义不言而喻。
