销量冲进前十！中国品牌汽车在“钻石王国”市场正快速增长

有“彩虹之国”、“钻石王国”的南非，三面被印度洋和大西洋环抱，拥有丰富的自然景观。南非不仅黄金和钻石储量、产量位居世界前列，而且价廉物美，受到八方游客欢迎。尽管仍是一个发展中国家，但南非是非洲经济最发达国家之一，人均生活水平在非洲名列前茅，所以，约6000余万人口的南非，汽车保有量达到近1200万辆，位居非洲前列。

近年来，南非成为中国汽车出口的“新大陆”。近日发布的最新数据显示，中国品牌汽车在南非市场的销量、市场份额、排名正处于快速增长之中，7月新车销量中，已经有中国品牌冲进南非市场新车销量前十之列。

中国品牌增幅领先

2024年7月，南非轻型新车市场实现小幅回升，同比上涨1.5%，销量达44229辆。今年1-7月，销量为289982辆，同比下降6.3%。

7月，中国品牌汽车在南非的销量，有2家进入前十。其中，奇瑞7月销量为1701辆，位居南非市场当月第8位，2024年1-7月销量为11432辆；长城汽车7月销量为1562辆，位居当月第9位，2024年1-7月销量为10250辆。此外，江淮7月销量为158 辆，2024年1-7月销量为1024辆；北汽7月销量为130辆，2024年1-7月销量为1121辆。

从7月南非市场新车销量同比增幅看，奇瑞增幅领先，同比增长23.7%。此外，还有铃木同比增长10.4%，五十铃同比增长8.9%，大众和福特同样增长6.6%，丰田增长3%等。

在南非新车市场，7月单一车型的市场表现中，奇瑞瑞虎4 Pro销量同比增长66.4%，表现突出。同时，现代Grand i10销量同比增长39.3%，日产Magnite销量增长31.8%，大众Polo销量增长31.1%，大众Polo Vivo销量同比增长19%，福特Ranger销量同比增长8.1%，五十铃D-MAX销量同比增长6.4%，丰田Corolla Cross在车型销量中排名第5位，但7月销量同比下降14.1%。

在南非汽车市场7月销量品牌排名中，丰田销量微增1.3%，但仍以6.8%的市场份额继续保持领先。

“南非是如今中国汽车出口重要的目的地，中国品牌新车在南非市场销量的表现持续保持良好增势，对于中国汽车走向全球意义不凡。”上海社科院副研究员夏晓峰向《中国汽车报》记者表示，尽管今年以来包括南非等海外市场当地的新车销量有小幅下滑，这与全球经济景气度、地区局势、海运不畅且运费高涨等多方面因素有关。即使在这样的情况下，中国品牌汽车在南非市场能够逆势上扬，且增幅领先，与中国车企的努力是分不开的。

南非市场机遇良多

作为非洲最大的汽车市场和制造中心之一，南非20世纪初就开始推动汽车产业发展，至今，汽车产业也成为南非制造业、南非经济的重要支柱之一。目前，在南非建有工厂的品牌车企包括丰田、大众、福特等。而近年来，奇瑞、长城等中国车企进军南非市场的步伐也在加快。

标准普尔分析，价格是中国车企逐渐占领南非部分市场份额的重要影响因素。以家庭SUV类别为例，奇瑞和哈弗的售价均低于50万兰特（约合人民币19.8万元），低于欧洲品牌车型价格，且大多免费配备全方位摄像头、导航等电子功能。

汽车要进入南非市场，其实并不容易，要经过一系列严格的技术认证，以及要符合对进口新车的相关要求，而且，南非是联合国《1958年协定书》（即《关于统一条件批准机动车辆装备和部件并相互承认此批准的协定书》，中国未加入）缔约国，所以，南非汽车市场准入认证要求严格，涵盖了产品要求、认证流程、技术项目、LOA证书（即国家强制标准认证）、整车与零部件认证以及质量管理体系等多个方面。

“这些要求旨在确保进入南非市场的汽车产品符合南非的强制性标准要求，保障公共健康与安全、环境保护以及公平贸易。”浙江大学数字经济应用研究中心研究员胡仲楷向《中国汽车报》记者表示，南非的汽车市场准入标准主要由南非标准局、南非国家道路交通管理局制定和监管。前者是中立的第三方认证机构，除制定标准的职责外，还负责具体的认证和检验工作；后者专注于制定和发布国家标准。所有进入南非的车辆类产品必须满足南非SABS/SANS法规或等效国际法规（UN ECE法规，即联合国欧洲经济委员会汽车法规）要求。

胡仲楷解释，汽车产品要进入南非市场，都需要通过南非LOA认证，这是针对进入南非市场的强制性安全认证，其中涉及的汽车零部件：包括但不限于发动机、底盘、车身、电气设备等各部分的零部件，特别是与安全性能密切相关的零部件，如制动系统、转向系统、灯光系统等，该证书由南非国家强制技术标准管理局颁发。相当于进入汽车进入南非市场技术认可的“通行证”。

如今，南非的汽车产业汇聚了国内外诸多整车与零部件品牌。这些公司纷纷选择在南非建立制造基地，不仅促进了本地产业链的完善，更使得南非成为了一个重要的汽车及零部件出口中心，产品远销150多个国家。近年来，南非的汽车出口量已经占到总产量的60%以上。

值得一提的是，南非的汽车零部件行业也相当发达。国内不仅有着完整的制造业体系，能够供应轮胎、发动机等零部件，而且这些产品还远销海外，并获得广泛认可。

“好望角”劲吹“电动风”

在南非，尽管目前的汽车市场仍以燃油车为主，但在政府政策和基础设施建设的推动下，电动汽车市场也在逐步增长。南非国家汽车制造商协会（Naamsa）发布的报告显示，今年第一季度，南非市场的新能源汽车销量为3042辆，较去年同期增长了82.7%。南非计划到2025年，其汽车市场中20%的新车是电动汽车。

在发展电动汽车产业上，南非的资源有得天独厚的优势，其丰富的锂、钴和锰等矿产资源是动力电池生产不可或缺的重要原料。然而，尽管南非拥有这些宝贵的自然资源，但在电动汽车专用部件，如电池单元和电动传动系统等方面，却缺乏强大的供应链。

为此，发展本地的电动汽车零部件制造能力，以及吸引动力电池生产等相关领域的投资，成了南非的当务之急。这不仅能够增强南非在全球电动汽车产业链中的地位，也有助于提升汽车产业的附加值和竞争力。

南非政府为推动电动汽车的普及和发展，采取了一系列的支持措施。如通过实施汽车生产和发展计划，鼓励本地生产和投资。同时，为了进一步加强纯电动汽车行业的发展，政府还需要通过更多的政策和激励措施来促进电动汽车的普及，包括为纯电动汽车制造商和消费者提供补贴，以降低生产成本和购买门槛，从而刺激市场消费需求。

如今，在南非，比亚迪、长城等中国汽车制造商的电动汽车正大量涌入市场并受到消费者追捧。今年，南非主要巴士运营商也与中国企业签订了购买电动巴士的订单。高性价比的中国品牌电动汽车，为消费者提供了更多选择。南非金山大学南方不平等研究中心客座研究员穆贝斯瓦内·马希洛认为，在同等条件下，价格优势让中国品牌汽车包括电动汽车在当地占据领先地位。

而且，中国目前在新能源汽车整车、动力电池、智能座舱、车载软件、产业链完备性及制造成本经济性方面全球领先，与中国新能源车企的合作，有望成为下一步南非汽车产业发展中的新亮点。“凭借技术优势和政策契机，中国新能源汽车在南非有广阔的前景，也将为当地绿色交通发展作出新的贡献。”夏晓峰认为。