RoboSense速腾聚创再献力作 激光雷达迈入千元时代
既城市NOA进入千元时代之后，近日，RoboSense速腾聚创也带领激光雷达闯入千元时代。成本的下降有望让激光雷达更快、更好地惠及更多用户，为智能驾驶产业变革适时增添了一把希望之火。
4月15日，速腾聚创举办“REDEFINED”2024年新品发布会，重磅发布了M平台新一代中长距激光雷达MX，价格再一次击穿行业底线。“MX将以低于200美元的成本作为基础，实现第一个项目的量产。接下来1-2年时间内，在生产良率的优化下、上游供应链的支持推动下，最终MX价格会锁定在千元级别，”速腾聚创CEO兼执行董事邱纯潮在发布会上放话，“我们要让‘激光雷达太贵’这句话彻底成为历史。”
超强表现 MX引爆产业革命
“我们的目标是20万以上的车标配激光雷达，15万以上的车选配激光雷达。”邱纯潮展望说。
更便宜的价格，更高质的产品，速腾聚创在“技术向上，科技平权”方向的不断追求，终于再结硕果。据介绍，速腾聚创通过芯片化的技术革新和平台化的迭代升级，不断实现车载激光雷达的降本增效，并始终以先进自研技术引领行业标准，最终带来MX这一大成之作。MX也是业内首款实现扫描、处理、收发模块的全栈系统芯片化重构的中长距激光雷达，更是将引领行业进入“千元机”时代的智能固态激光雷达。
邱纯潮在发布会上表示“要让激光雷达的每一束激光都能发挥最大的价值。”正是在这样极致的追求下，全新MX不仅拥有无与伦比的轻薄外形、超安静的运行声音还拥有小于10W的超低功耗。
具体来看，MX的厚度只有25mm，只有一枚硬币高度的尺寸，让MX不仅可实现舱内舱外灵活部署，更是再次引领主激光雷达厚度标准。此前，M1率先以45mm厚度实现车规量产，为行业前装量产主视激光雷达建立了量产厚度标杆。相较于M1/M1 Plus/M2，MX体积下降40%，厚度降低44%、仅为25mm，且其外露窗口片面积降低80%。MX可灵活嵌入汽车的挡风玻璃后、车顶、前照灯和进气格栅等位置，并高度贴合整车造型，部署更便捷。当嵌于舱外时，可助力智能汽车实现超低风阻与优雅设计的极致融合；当嵌于舱内挡风玻璃后时，仅有极小的Keep Out Zone（KOZ），可确保对用户的视野“0”遮挡。
MX最远测距可达200米，视场角120°×25°，126线（ROI区域等效251线），同时智能“凝视”功能升级，ROI全局可调，带来更安全、更高效的智驾体验。
同时，MX还拥有令人惊喜的“超安静”表现。MX沿用速腾聚创成熟的二维扫描MEMS芯片技术，内部无机械震动噪声，运行声音无限接近背景噪声，且全生命周期保持不变。无论部署在舱外还是舱内，MX都能实现无NVH（噪声、振动与声振粗糙度），全程保持静谧无声的高级驾乘感受。
MX的另一升级亮点，是智能化的全面进化。此次，MX在沿用M平台可变焦专利技术的基础上，智能"凝视"升级，可以实现水平和垂直两个方向的动态调整，ROI功能从“单维智能”向“全局智能”的跃升，成为行业首款能实现全维度动态调整扫描的智能激光雷达传感器。在城区广角模式下，MX具有120°×25°的广角视野，可洞悉周围交通动态，帮助车辆从容应对闹市路口无保护左转、掉头、加塞等场景，智驾体验更舒适；在高速远焦模式下，MX集中扫描道路正前方远处，ROI区域等效251线、角分辨率达到0.1°×0.1°，帮助车辆快人一步发现远处障碍物，守护智驾安全。
自研优势 芯片化、平台化持续升级
一流品牌制定标准，二流企业做品牌，三流企业做产品，这曾是业内非常流行的观点。作为激光雷达行业引领者，速腾聚创也有着自己的野心与规划。
2023年，速腾聚创交付了25.6万台激光雷达，同比增长349.12%，摘得全球销量之冠。第四季度销量15.1万再次刷新记录，同比增长545.30%。光是12月单月便交付7.22万台，刷新了全球激光雷达月交付纪录。
其中，应用于ADAS的车载激光雷达年交付量从2020年的300台激增到至2023年的24万台，占到同期出货量的九成以上。这背后离不开速腾聚创自研芯片和平台化设计的优势。
发布会现场，速腾聚创首次公开了其在芯片化技术领域的发展规划与重大进展。这是MX在保持高性能的同时，实现成本大幅下降、集成度极大提高的关键。
据了解，MX搭载了速腾聚创全自研专用SoC芯片M-Core，还沿用了M平台同款二维MEMS扫描芯片，同时实现收发系统的芯片迭代升级，是速腾聚创芯片化设计的倾心力作。
芯片化一直以来是速腾聚创的优势之一。MX开创性地实现了扫描、处理、收发系统的全栈芯片化重构，首次展示了激光雷达全栈芯片化设计的完整形态，通过高度集成和极致设计，实现全维降本增效。相较于M1 Plus，MX的PCBA（印制电路板）数量减少69%，主板面积降低50%，光学器件数量减少80%，功耗下降至10W以内，可制造性得到了大幅提升，成本实现大幅下降。
速腾聚创在MX全新产品上也将平台化设计思路从始至终贯彻到底。自设计之初，MX就被定位为M平台承上启下的全新一代产品。一方面，MX作为一款平台化产品，具有强大的生命力，在点云扫描形态、数据接口等规格保持不变的前提下，可以不断进化，实现性能逐代升级，帮助客户持续优化新车型的智驾性能，且二次开发成本约为“零”，持续打造更高阶的智驾体验。
另一方面，MX在体积形态取得重大突破的同时，大量沿用M平台成熟的模块与器件，如100%沿用二维扫描架构、核心光路和光电器件，也让MX的表现尽显成熟、安全高效，从而确保在短时间内加速实现车规级量产。
“新一代车载激光雷达标准将从三方面定义，颜值即正义、价格即王道、智能决胜未来。”邱纯潮直言，“我们认为，即使MX已经如此轻薄，但激光雷达的产品形态还没到最终，我们致力于以最小的变形带来最大的进步，未来激光雷达还可以更轻、更薄。”
经过近3年的规模化量产应用实践，速腾聚创M平台激光雷达扎实可靠的产品质量与量产可制造性已广受全球市场认可。截至2024年2月底，M平台揽获了全球22家车企及Tier 1的63款车型定点订单，并为其中12家实现了25款车型的大规模量产落地应用。截至2024年3月底，M平台激光雷达累计销量超过40万台，以突出实力领跑全球市场。这也意味着，M平台激光雷达已历经全球数十万消费者近三年的实际驾驶应用验证。
发布即定点 科技平权才能普惠时代
发布会上，邱纯潮毫不掩饰喜悦，宣布“MX发布即定点”。凭借领先的产品优势，MX已斩获三个全新量产项目定点，其中首个定点项目将于2025年上半年实现大规模量产。
技术向上，科技平权。MX的发布，标志着速腾聚创再次以“行业定义者”的角色，为行业树立了中长距激光雷达价值新标杆，引领激光雷达行业集体进入千元机时代。由此，智能驾驶将加速进入下一个市场空间，激光雷达渗透到更大价格区间车型市场将拥有无限可能，帮助更多消费者畅享安全智驾体验。
可以预见，市场即将迎来一波新高潮，速腾聚创已为激光雷达的加速普及应用做好全面准备。发布会现场，速腾聚创首次公开了“MARS智造总部基地”。该智造园区总面积达10万平方米，目前第一期已顺利开展建设，预计2024年第三季度可投入使用。至2025年第一季度，首批MX产品将从MARS智造总部基地出厂，并实现量产上车应用。
同时，速腾聚创与Momenta在发布会现场共同宣布展开全面深化战略合作。双方将重点围绕高级辅助驾驶、无人出行服务领域展开全维度、全业务链的深度合作。目前，双方已基于 MX 全新定点项目持续深化合作，推动激光雷达及智能驾驶车规前装在更多主流车型中的规模化量产应用。
“让世界更安全，让生活更智能”是速腾聚创的核心愿景，未来速腾聚创也将以市场需求为核心，不断提升车规级激光雷达产品及技术创新能力，并以持续充足的智造产能，助力全球汽车产业智能化升级，为更智能、更安全、更高效、更美好的智能出行方式保驾护航。
