贸易壁垒越筑越高，拜登又针对中国汽车了

美国大选一开始，一些美国官员就又开始提议要拿中国汽车“开刀”了。

先是美国共和党参议员乔什·霍利(Josh Hawley)将提出议案，建议提高对中国汽车的进口关税，把基本关税从目前的2.5%提高到100%，后有美国总统拜登宣布，将“采取前所未有的行动”，确保“来自中国等令人担忧的国家的进口汽车不会破坏我们的国家安全”，今天美国商务部更是公布了一份拟议规则制定的预通知，宣布要对“嵌入了外国敌手信息通信技术或服务（ICTS）的联网汽车（Connected Vehicles）”启动国家安全审查。

图片来源：白宫官网

对此，我国商务部新闻发言人何亚东在2月29日举行的例行发布会上义正言辞地表示：“美方推行贸易保护主义，大搞经贸问题政治化，把贸易壁垒的墙越砌越高，妨碍公平竞争，长远看也会阻碍美国汽车产业自身发展。希望美方尊重市场经济规律和公平竞争原则，纠正非市场政策和做法，为汽车产业公平竞争和长远发展创造条件。”

美国欲再加关税 启动审查

这两天，就如何进一步阻止中国汽车进口，美国各个官员可谓“挖空心思”，提了不少想法。近日，有外媒报道称，因担心进口中国汽车对本国车企的影响，霍利将提出议案，把中国汽车的进口基本关税从目前的2.5%提高到100%，这意味着，所有从中国进口的汽车的总税率将从目前的27.5%提高到125%，此外他还希望，对中国汽车制造商在墨西哥组装的汽车加征100%关税。有知情人士透露，拜登正在考虑提高对中国电动汽车的关税，目前正对关税水平进行审查。

提高关税还不够，2月29日，拜登公开宣称：“中国的政策可能使其汽车充斥我们的市场，给我们的国家安全带来风险。我不会让这种情况在我的任期中发生。”为此，美国政府将“采取前所未有的行动”，确保“来自中国等令人担忧的国家的进口汽车不会破坏我们的国家安全”。他表示：“我已指示商务部长对采用来自令人担忧国家技术的联网汽车进行调查，并采取行动应对风险。”

3月1日，美国商务部就公布了一份拟议规则制定的预通知，宣布要对“嵌入了外国敌手信息通信技术或服务（ICTS）的联网汽车（Connected Vehicles）”启动国家安全审查。虽然这份21页的预通知还不是正式版本，但比较清晰地描述了美国政府的政策考虑和下一步可能采取的行动。美国商务部还说道，以中国为代表的“外国敌手”国家一直试图危害美国的国家安全，如果这些ICTS是来自中国的，或被中国管辖和控制的，对美国国家安全将构成不可接受的风险，必须得解决。

都是借口 砌贸易壁垒之墙

正如商务部经贸政策咨询委员会外贸专家、商务部研究院学位委员会委员、研究员白明在接受《中国汽车报》记者采访时所言，即便美国强调是在保护“国家安全”，但实际上就是以此为借口，阻止中国的电动车进入美国市场，人为设置贸易壁垒，实行贸易保护主义。

何亚东也直言，近年来，美方设置重重障碍，加征关税、限制参加政府采购、采取歧视性补贴政策等，严重阻碍中国汽车进入美国市场。与之形成鲜明对比的是，中国始终向全球汽车企业敞开大门，美国车企充分享受中国大市场的红利。事实上，美国品牌汽车在华销量远超中国品牌汽车在美销量。

我国外交部发言人毛宁今天也在回应数据跨境的行政令时说道，中国政府一向高度重视保护数据隐私与安全，从来没有也不会要求企业或个人以违反当地法律的方式，为中国政府采集或提供位于外国境内的数据、信息和情报。中方已经率先提出《全球数据安全倡议》，如果美方真的关心数据安全，可以公开支持中国的这一倡议，或者作出类似的承诺。

其实就像何亚东说的：“美方推行贸易保护主义，大搞经贸问题政治化，把贸易壁垒的墙越砌越高，妨碍公平竞争。”有意思的是，关于这一点，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在1月份举行的财报电话会上自己也“说漏了”。他坦言，中国汽车公司已在中国以外取得了巨大成功，现在他们是全球“最有竞争力”的公司之一。“如果不建立贸易壁垒，他们几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司。”这句话后来被包括美媒在内的多家媒体引用。

公平为上 切勿伤人伤己

根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年我国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。但如此优秀成绩的背后，是中国制造业的高质量发展和强大的创新能力，何亚东也在发布会上强调：“中国汽车在全球广受欢迎，靠的不是低价倾销，而是在激烈市场竞争中形成的技术创新和过硬品质。”

这些年来，中国汽车在海外的品牌形象和溢价能力不断提升，尤其是一批批外观新颖时尚、性能卓越的智能电动汽车产品受到了越来越多海外消费者的青睐。在走出去的过程中，中国车企早已不再采用简单的“产品出口”形式，而是更多地扎根当地，在全球各地建厂、投资、合作，在推动全世界汽车产业绿色转型、实现碳减排的同时，更是为各国的汽车产业转型升级做出了巨大贡献。

“基于此，美国为中国汽车的出口设置这么多壁垒，是不公平的，也违反了市场经济的原则。”白明这样说道。何亚东也强调：“妨碍公平竞争，长远看也会阻碍美国汽车产业自身发展。希望美方尊重市场经济规律和公平竞争原则，纠正非市场政策和做法，为汽车产业公平竞争和长远发展创造条件。”

分工合作、互利共赢是汽车产业链的显著特点之一，各国也只有更加团结、合作和开放，才能进一步推动全球汽车产业实现绿色低碳转型，如果反其道而行之，必将在“两败俱伤”的同时，也拖累了世界经济的进步和繁荣。