中国汽车“闪耀”时刻！
2023年，后疫情时代的第一年，是中国经济开启全面复苏的一年，更是中国汽车市场披荆斩棘见“繁花”的一年。
汽车产销超3000万辆、新能源汽车下线2000万辆、自主品牌市场占有率超50%、比亚迪新能源汽车全球销冠、反向合资加速……在极不平凡的2023年，中国汽车行业努力拼博获得了诸多里程碑事件和高光时刻，献礼中国汽车工业70周年。
下面，我们一起回顾2023年中国汽车行业那些“闪耀”时刻吧！
1.中国汽车70华诞
1953年7月15日，经党中央批准，中国第一座汽车厂——长春第一汽车制造厂在吉林省长春市奠基，中国汽车工业由此揭开序幕。
2023年7月15日，一汽生产的第5577万辆汽车在长春下线。
一汽的发展历程，见证了中国汽车工业的艰苦奋斗。70年来，中国汽车工业从一个制造厂到一大批汽车企业集团，从一个民族汽车品牌到一大批知名民族汽车品牌，形成了完备的现代化产业体系。
2023年6月28日，由中国汽车报社与工业和信息化部新闻宣传中心联合主办了2023金台汽车论坛——“纪念中国汽车工业七十年”主题活动。
中国汽车崛起是21世纪全球汽车业的现象级事件，不仅对中国科技、中国制造、中国经济发展意义重大，更对全球经济和全球汽车产业转型产生巨大推动力和深远影响。
回望历史，主动融入经济全球化浪潮，以开放的心态拥抱世界，是中国汽车崛起的根本原因。展望未来，要深入学习贯彻和宣传习近平新时代中国特色社会主义思想，在更高水平的开放中寻求中国汽车工业的高质量发展，以及与全球汽车业的协同共荣。
人民日报社副总编辑方江山在2023金台汽车论坛中致辞称，全面梳理新中国汽车工业70年的巨大成就，深入解读中国汽车工业发展的“神奇密码”，并对老一辈汽车人的开拓创新精神表达敬意，同时希望《中国汽车报》一定要讲好中国式现代化伟大进程中“中国汽车的故事”“中国汽车的全球故事”。
2.产销过3000万辆
1月11日，中国汽车工业协会发布2023年全年汽车产销数据称，2023年全年汽车产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，首次均迈上3000万辆台阶，连续15年成为世界第一大汽车生产国与消费国。
中国汽车工业以这份亮眼的成绩单，彰显了汽车作为国民经济支柱产业的强大动能与发展韧性。
我国汽车工业从无到有、从小到大，超3000万辆的成绩具有里程碑意义，充分印证了中国巨大的市场优势与消费潜力，也标志着汽车强国建设迈上新起点。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，“2023年，我国汽车产销量分别突破3000万辆，这是一个新的历史纪录，离不开汽车行业上下游的共同努力。”
中国汽车工业的亮眼数据引发众多外媒关注。路透社发文评论，中国作为全球最大的汽车市场，将继续引领全球汽车行业复苏。
3.汽车出口世界第一
中国汽车工业协会统计显示，继2021年突破200万辆、2022年超过300万辆之后，2023年中国汽车总出口量再上新台阶，达到491万辆，同比增长57.9%。据悉，日本汽车工业协会1月31日公布的数据显示，日本2023年汽车出口量为442万辆。至此，中国汽车出口，首超日本，跃居全球第一。
2023年，我国进出口总值41.76万亿元人民币。其中，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能蓄电池“新三样”产品首次突破万亿元大关，增长29.9%。
中国汽车出口量跃居全球第一，是中国从汽车大国迈向汽车强国的重要里程碑，标志着中国汽车产业全球化已迈出关键步伐。纵观全球汽车产业强国的发展历程，无不是以大批量出口为起点，逐渐搭建起集零部件和整车生产、销售、售后服务以及品牌运营为一体的全球产业链布局。
海关总署副署长王令浚介绍，我国大力推动汽车产业绿色低碳转型升级，新能源汽车出口为产业增添鲜明亮色。当前，我国每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车，全年出口177.3万辆，增加67.1%，这为全球绿色低碳转型作出贡献。
4.新能源汽车下线2000万辆
2023年7月3日，一辆崭新的新能源汽车从广汽埃安的整车下线区缓缓开出，这标志着，中国新能源汽车生产量达到2000万辆。
作为我国汽车工业史上的重要里程碑，完成2000万辆新能源汽车的背后，是中国新能源汽车发展十多年来的不断突破与快速成长。
2011年，我国新能源汽车销量仅为8159辆；2018年，我国新能源车当年产销量双双突破100万辆；2022年2月，我国新能源汽车产量突破1000万辆；2023年7月，新能源汽车产量突破2000万辆。从第1000万辆到第2000万辆的下线，仅用了1年零5个月的时间。
这是意义重大、影响深远的2000万辆。
为庆祝这一历史性时刻，来自政产研企各界的代表集聚一堂，一汽、东风、上汽、长安、北汽、比亚迪、奇瑞、江汽、长城、蔚来、小鹏汽车以及特斯拉等车企纷纷派代表莅临现场，共同见证了中国新能源汽车规模化发展的新成就。
工信部副部长辛国斌在活动致辞中表示：“新能源汽车是全球汽车产业转型升级和绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。70年来我国汽车产业从无到有，从小到大、从弱到强，第2000万辆新能源汽车的下线，是一个具有历史意义的重要时刻。”
5.自主品牌市场份额突破50%
2020年，38.4%；2021年，44.4%；2022年，49.9%；2023年，56%。
中国汽车工业协会数据显示，2023年自主品牌乘用车市场份额为56%。这是自主品牌乘用车年度市场份额首次突破50%。
销量榜前10名中，自主品牌占了6席，其中，比亚迪、奇瑞、吉利、长安全部冲入前5。2023年比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城、上汽全部实现大幅增长，而合资品牌中仅有一汽大众实现2.6%的小幅增长。
自主品牌市场占有率超过50%，首次超越合作品牌，夺回市场主动权，具有重要意义。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，从汽车市场整体背景来看，近年来自主品牌乘用车市场份额不断提升有两方面原因，一是新能源汽车的快速增长，二是汽车出口的快速增长，出口市场基本以自主品牌为主；此外，自主品牌转型速度很快，自主品牌主流车企在电动化、智能化方面的转型速度明显快于合资品牌。
6.比亚迪夺得全球新能源汽车销冠
2024年1月1日，比亚迪公布2023年12月及2023年年度销量，12月销售341043辆，同比增长45%；全年销售3024417辆，同比增长61.9%。
凭借这一亮眼数据，比亚迪不仅完成了自己年初定下年销300万辆的目标，一举夺得中国汽车年度销冠，也捧得全球新能源汽车销冠，300万辆也创下了中国汽车年销量最高纪录。
“闪耀”时刻
从中国新能源汽车销冠到中国汽车市场销冠，再到蝉联全球新能源汽车销冠，比亚迪不仅交出了上市以来最好成绩单，还持续刷新中国汽车工业史及全球汽车工业的纪录。
这一亮眼成绩为新能源汽车行业发展交出了满意答卷，也证明了中国汽车未来的无限可能。
7.中国开启反向合资新模式
继大众集团与小鹏汽车牵手后，跨国车企Stellantis集团与中国造车新势力零跑汽车走到了一起。
2023年10月26日，Stellantis集团与零跑汽车达成战略合作伙伴关系，计划投资约15亿欧元，收购零跑汽车20%股权。两家公司将成立一家合资企业零跑国际（Stellantis集团持股51%，零跑汽车持股49%），向中国以外出口、销售和生产零跑汽车的电动汽车。
11月20日，零跑汽车发布公告，1.94亿股新H股认购股份已发行予Stellantis。11月23日，零跑汽车宣布完成与Stellantis集团合作交割，零跑汽车收到Stellantis集团汇入的 85亿港元（约77.8亿元人民币）。
中国汽车行业出现的非颠覆式创新——反向合资。
零跑汽车和Stellantis集团的全球战略伙伴关系，以在中国及全球范围内打造一个极具竞争力和高效的电动车企业为目标。这是国内首家落地的新势力与跨国巨头的合作项目，被业界认为开启了中国反向合资的先河，并创造了独特的轻资产出海的全球化发展新模式。
