三星电子暴跌，现代起亚登顶韩国上市公司“利润之王”

“现代汽车集团为韩国汽车产业历史增添了新的一页。”这是在现代汽车和起亚汽车发布2023年财报后，韩媒《中央日报》给出的评价。

1月25日出炉的财报显示，现代汽车和起亚汽车分别位居2023年韩国国内上市公司营业利润排行榜的第一位和第二位。而在此之前连续14年，韩国国内上市公司营业利润头名都是三星电子。

多项业绩刷新历史纪录

具体来看，2023年现代汽车实现了15万亿韩元的年度营业利润，同比增长54%；全年营收也达到162.7万亿韩元，同比增长14.4%，两项都刷新纪录。这也是现代汽车的年度营业利润首次突破10万亿韩元，营业利润率则攀升至9.3%。净利润从2022年的7.9万亿韩元增至12.3万亿韩元，增幅达到53.7%。销量则为421.7万辆。

再看起亚汽车，2023年营收同比增长15%至99.8万亿韩元，营业利润同比大涨61%至11.6万亿韩元，全球销量为308.7万辆，均刷新纪录。净利润也从2022年的5.41万亿韩元增长了62%，达到8.78万亿韩元。

现代汽车取得创纪录业绩的秘诀在于捷尼赛思高端品牌，以及SUV等高附加值车辆的畅销。2023年捷尼赛思品牌的全球销量为22.5万辆，同比增长4.7%。此外，高利润的SUV占到现代汽车总销量的一半以上。“SUV和豪华车的销量增长，利润自然也增加。”现代汽车指出，环保车销量也有了明显增长。

从区域来看，2023年现代汽车在北美和欧洲市场的销量分别为108.4万辆和63.6万辆，同比分别增长14.2%和11.6%。在韩国和印度市场也实现了10%左右的增长，但在俄罗斯和中国市场，现代汽车的销量分别下滑了47.5%和3.5%。此外，现代汽车俄罗斯工厂已经于2023年底宣布对外出售，该公司因此项亏损了2870亿韩元。

展望2024年，现代汽车设定了销量增长4%至5%的目标。该公司计划总投资12.4万亿韩元，其中资本支出5.6万亿韩元，研发支出4.9万亿韩元。

起亚同样受益于SUV等高利润车型的增长。据起亚分析，2023年全球销量增长、高利润车型销量占比扩大、高价车型及高端配置推高车价等因素，叠加韩元疲软，推动公司刷新史上最高业绩。

不过，值得注意的是，电动汽车需求放缓已经开始对现代和起亚产生影响。虽然2023年全年多项业绩创纪录，但如果单看第四季度，无论是现代还是起亚表现都不尽如人意。现代汽车该季度的营业利润同比微增0.2%至3.4万亿韩元，没有达到预期的3.67万亿韩元。起亚汽车该季度的营业利润为2.46万亿韩元，同比下滑6%，同样没有达到预估的2.85万亿韩元，且该季度净利润更是同比下滑20.5%至1.62万亿韩元。当然，尽管电动汽车需求放缓，现代和起亚还将继续增加电动车型，同时推出汽油混合动力车以提高销量。

三星电子利润暴跌

现代和起亚之所以能成为2023年韩国上市公司的“利润之王”，除了其业绩大幅攀升外，还有一个重要原因是原本的桂冠得主三星电子的业绩大幅下滑。

前不久，三星电子发布的初步数据显示，该公司2023年营业利润为6.54万亿韩元，同比暴跌85%。按年度计算，这是2008年金融危机（6.03万亿韩元）以来的最低水平。全年营收则为258.16万亿韩元，同比下滑14.58%。韩联社报道称，受半导体业绩不佳影响，三星电子全年营业利润时隔15年再次跌至10万亿韩元以下。

三星电子半导体业务的主要收入来源是存储芯片，也就是存储业务，但在2023年，随着芯片库存增加以及智能手机和笔记本电脑等终端需求走软，存储芯片价格大幅下滑。2023年前三季度，负责半导体业务的DS部门累计亏损超过12万亿韩元。这对于一直以来在半导体业务上表现出色的三星电子来说，无疑是一次沉重的打击。

为此，1月17日，三星电子宣布，DS部门高管召开紧急会议，决定冻结总裁以下高管的工资。这是自2015年以来，该公司首次冻结高管薪资。韩媒称，这并不是三星电子第一次冻结工资。三星电子在2009年受金融危机影响而冻结薪资，在业绩大幅恶化的2015年也实施了薪资冻结措施。

不过，从其季度情况来看，2023年四个季度的营业利润呈现环比增长势头。再加上存储芯片价格自2023年11月初开始上涨，业内预计今后三星电子半导体部门的亏损将得到改善。