1月1日加入“金砖”，这一国汽车市场发展正迎来加速期

从传说中的“飞毯”，到金字塔、狮身人面像……这个国土跨越亚、非两大洲的文明古国，如今正在吸引着多个跨国汽车品牌。

1月1日起，埃及成为金砖国家正式成员。巧合的是，近日，奇瑞汽车宣布在埃及投资36.8亿元，建立全新的生产基地。如今，包括奇瑞、比亚迪等中国汽车、以及一些零部件企业，都在加速进入这片有着特殊魅力的市场。

日益扩大的汽车市场

日产、丰田、起亚以及欧美品牌汽车，在埃及市场都很常见，尤其是日韩汽车，多年来一直是埃及汽车市场销量的霸主。而近年来，多家中国品牌汽车开始进入埃及市场。

在埃及，主要的乘用车经销商集团有十多家，销售店面超过600个，包括混营品牌店面。其中代理中国汽车品牌的店面超过100个，至今还在增长中。

目前，埃及的汽车经销商竞争并不是十分激烈，与其他很多国家汽车经销商不同的是，在埃及，同一家经销店经营不同的竞品汽车已是司空见惯的事情。但随着各个厂家品牌意识的增加，混营销售的模式正逐渐被专营店的形式替代，但这仍然需要时间。

埃及乘用车的销售价格比中国国内的售价要高。以上汽名爵的ZS为例，在埃及其售价为78万-84万埃磅，约合人民币18.1万元至19.5万元。

近年来，为促进汽车消费，埃及政府通过减少汽车相关税费和提供购车补贴等措施，鼓励消费者购买新车。其中包括销售税、注册费、牌照减免、直接的购车补贴、关税减免等。此外，埃及政府正在大规模建设公路和交通基础设施，以改善交通状况并促进汽车销售。这一政策旨在提高交通效率，减少拥堵，提升汽车出行便利。

值得一提的是，近年来，在全球降碳减排的大趋势下，为了应对环境污染和能源安全等问题，埃及政府正在积极推广新能源汽车。政府通过提供补贴和其他形式的支持，鼓励企业和消费者购买和使用电动汽车、混合动力汽车等新能源车辆。

发展中的汽车工业

与中国汽车工业发展时间相近，在20世纪60年代初，埃及汽车工业就已开始起步。当时，第一辆完全埃及自己制造的汽车出厂，但很快就停产了，因为它无法与日益增多进入埃及的外国品牌汽车竞争。

1983年，跨国汽车巨头通用汽车（GM）在埃及建立了第一家装配厂，为埃及汽车工业带来改变。此后，埃及汽车工业从只有三家主要依赖进口零部件的工厂，发展到拥有20条以上装配线的30多家企业，现在每年生产数千辆乘用车、轻型商用车、公共汽车等，还有300余家汽车零部件工厂。除通用汽车外，宝马、日产、现代和大宇等巨头都在埃及建立了自己的工厂。2020年，埃及的汽车产量达到空前的25万辆，成为非洲第三大汽车生产市场，仅次于南非和摩洛哥。

近十多年来，埃及汽车业的发展逐步加速，这源于其对劳动力密集型支线产业庞大基础的支持。

据了解，埃及法令规定，乘用车KD组装车辆中的本地化比例至少为45%，卡车和公共汽车为70%。根据汽车生产本地化要求，汽车价值的15%通常用于喷漆和组装过程所需的人力。每个主机厂至少与30家当地供应商打交道，供应商提供玻璃、轮胎内饰和电池等部件。为了满足本地化要求，许多汽车零部件必须是在当地市场开发的。包括轮胎、玻璃、铝制零部件、线束、钢板弹簧、机油滤清器、空气过滤器、内饰材料、塑料零件和保险杠等。

中国汽车出口新大陆

近年来，伴随着“一带一路”建设，中国品牌汽车也在加速进入埃及市场，这从市场销量中可见一斑。

官方数据显示，2022年，埃及汽车市场共有17.8644万辆新车销售注册，与2021年相比下降了35.3%。据称这是由于疫情等方面的影响所致。

2022年，埃及市场销售的品牌方面，雪佛兰以24825辆（-40.0%）的销量保持第一名；第二名是日产，销售24013辆（-10.1%）；第三名是奇瑞18918辆（+16.0%），且排名提升4位。铃木以18297辆（+6.9%）的销量跃居第四，丰田以14411辆（-43.3%）的注册量跃居第五，超过第六名的名爵，名爵的销量11359辆（-51.9%）。现代汽车以9958辆（-60.4%）的销量位居第七名，之后是起亚8068辆（-51.0%）、菲亚特5993辆（-56.8%）和比亚迪5349辆（-22.4%）。

“在一个人口超过1.1亿人的国家，这样的年度总销量并不高。”上海社科院副研究员夏晓峰表示，人口增加带来了土地短缺等问题，加上本身存在的能源不足，汽车市场虽然在逐步增长，但市场仍然以中低端车型为主。

进入2023年，埃及的汽车发展日益受到政府重视。2023年2月，埃及宣布，与日产、通用和Stellantis三家汽车制造商签署了三项具有约束力的协议。这三家公司将在未来三年内注入超过1.45亿美元的投资，平均每年交付6万-7万辆汽车。这些汽车中的一部分将直接用于出口，以便为国家提供外汇储备，此外还可以满足当地的大部分需求，其中有部分将是电动汽车。埃及还将建立一个环保汽车工业基金，并开发必要的资源，为环保汽车工业提供资金。

值得注意的是，中国汽车进入埃及的步伐正在加速。

2019年6月，上汽集团与埃及最知名的多元化经营企业以及最大的汽车销售企业——曼苏尔集团举行合资销售公司揭牌仪式暨合资制造公司战略合作框架协议签约仪式，宣布正式进军非洲市场，将把上汽的新产品、新技术、新模式积极导入埃及市场。

2021年4月，长城皮卡正是进入埃及市场。

目前，由于埃及正在计划大力发展新能源汽车行业，新能源车型将成为中国车企拓展埃及市场的有力突破点。上汽集团、比亚迪、东风汽车等中国车企均已在新能源汽车领域与埃及展开合作。

至今，比亚迪、奇瑞、名爵、吉利等中国汽车品牌已进入埃及，市场占有率正不断提高。比亚迪更是成为政府支持的出租车项目主要供应商，销售区域主要集中于首都开罗市。

“质量好、价格合理，因此中国汽车在埃及市场非常受欢迎。”埃及汽车经销商协会主席乌萨马·阿卜杜勒-马吉德在接受媒体采访时曾表示。

“埃及是一个有潜力的新兴市场，而且对于周边国家的汽车市场也有很强的辐射力。”中国人民大学应用经济学院教授刘瑞向记者表示，“一带一路”为中国汽车“出海”带来巨大机遇，中国汽车只有“走出去”，才能提升影响力，打造世界一流品牌。