专访廉玉波：比亚迪是智能化坚定的倡导者

10月25日，在第30届中国汽车工程学会年会暨展览会开幕式上，中国汽车工程学会副理事长、会士，比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波进行了主题为“创新引领加速迈向“智电汽车新时代”的报告。在报告中廉玉波对新能源汽车行业的一些现状及趋势进行了分析，并指出了新时代智能新能源汽车产品给行业带来的一些变化。

在现场，记者对廉玉波进行了专访。廉玉波从企业实际讲起，分享了他对行业的判断。

01 用技术赋能产品差异化

随着日前仰望U8产品的上市发布，由海洋、王朝、方程豹、仰望、腾势组成的比亚迪品牌矩阵已经基本形成。廉玉波表示，不同品牌是根据消费者的不同需求来进行定位的，比亚迪以自己的技术能力，为不同的品牌提供了专有的技术进行支撑。

例如定位于顶级豪华的仰望品牌，比亚迪拿出四独立电机的“易四方”、“云辇”智能液压车身控制系统等技术进行“加持”。与此类似，比亚迪为腾势注入了更聚焦提升舒适性、良好静音性能的技术。而这一切都是源于比亚迪对不同消费者需求的精准洞察。

“未来，我们会对不同的品牌发布不同的专有技术，用独特技术支撑独特品牌，支撑差异化体验。”廉玉波告诉记者，“依靠一款产品打天下，已经越来越难实现了。未来汽车产品应该呈现更加多样化、智能化的特征。这里我所讲的智能化是指车辆各系统的智能化。尤其值得关注的是，电动化为目前正在进行着的各系统的智能化构建了基础能力，同时，其迭代速度也会比燃油车时代大大加快。”

为此，比亚迪不惜力量投入研发。“今年我们仅应届毕业生招聘就达到3.1万人，目前我们研发人员合计已经接近10万人。”廉玉波告诉记者，“这些研发人员的专业涵盖机械、材料、力学、数学等诸多学科及领域，覆盖从零部件到整车各个层级的研究。我们笃定地认为，未来汽车的竞争依然是基于核心技术的竞争。而核心技术的积累、能力的提升，才更能够支持我们把更智能更舒适更贴近消费者需求的个性化产品开发出来。”

02 智能化坚定的倡导者

“我们的观点是，不能‘为了智能化而智能化’。”廉玉波非常坦诚，“不同的市场、产品定位、使用属性决定了对智能化的需求是不同的。例如有些产品关注智能化为越野领域带来的改变，有些产品则更关注与乘坐相关的方面的智能化。这要求企业要认清差异，为不同的品牌、产品定位，配置合适的智能化技术，不能‘千车一面’。”

“我们还要看到，智能化的配置绝非一成不变，随着规模化应用，技术的成熟度提升，当下高端产品上的智能化应用可能在数年内就会下探、普及到大众化车型上。”廉玉波表示。

面对飞速到来的智能化浪潮，比亚迪并没有因在新能源领域的成绩而变得保守，依然秉持了开放的心态。

“新能源汽车领域，我们在核心的三电系统都有涉猎，也有其历史原因。当时国内的配套体系尚且弱小，我们又是领域中‘吃螃蟹’的人，很多零部件采购无门，只能自制。”廉玉波告诉记者，“在智能化浪潮下，我们是敞开大门，追求开放共赢的。无论是ICT巨头，还是国内外优秀供应商，我们的目的是打造共同的生态链、生态圈。”

面对行业当中对比亚迪在智能化领域的一些质疑，廉玉波更是进行了直接回应。

“我们是智能化坚定的倡导者。举个例子，我们目前在软件领域有近3千人的团队，在芯片领域也有2千人的研发团队。” 他介绍。这样的投入规模下，一些质疑的确难以立得住。

“对智能化，我们在坚定倡导的前提下，更在意的是安全。”廉玉波以新能源汽车发展历程中，产品自燃现象对行业的负面影响为例分析认为，“高等级自动驾驶一定会实现，但作为企业，我认为稳妥务实的策略是，技术成熟一个，落地应用一个。任何超预期的宣传都是在透支消费者的信任，是不利于行业长远发展的。”

编辑：薛亚培