2023汽车半导体生态峰会 || 《中国汽车报》社社长辛宁：生产关系重构是汽车产业转型发展的新课题

以“链启芯程 · 智造未来”为主题的“2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会”，由广东省工业和信息化厅、深圳市工业和信息化局、中国能源汽车传播集团指导，《中国汽车报》社主办，爱集微承办，于2023年9月26日至27日在深圳福田会议中心隆重召开。

在本次会议主峰会现场，中国能源汽车传播集团党委副书记、副董事长、总经理，《中国汽车报》社社长辛宁上台发表了致辞。以下为演讲实录：

尊敬的各位来宾、各位朋友，大家上午好！首先我代表中国能源汽车集团和中国汽车报社欢迎大家来参加2023年汽车半导体生态峰会及全球汽车电子博览会。

中国能源汽车传播集团党委副书记、副董事长、总经理，中国汽车报社社长 辛宁

刚才两位政府的领导对汽车以及半导体行业如何发展，以及发展现状做了一个非常好的论述。正像习总书记所指出的，数字技术已经以新理念、新模式、新业态全面地融入人类社会的政治、经济、文化、生态、文明的各个领域，数字技术已经成为推动人类社会进步的最大生产力。

因为生产力的发展、数字技术的发展，汽车作为100多年的传统产业给人类带来了文明，但是它现在的生产关系已经不能适应新型生产力发展的需求，所以生产关系的重构是我们汽车行业转型或者是谋求新的发展必须要做的课题。

其中重构的基本点：第一、我们过去以产品为中心，全面向以用户为中心转变。数字技术给我们带来了条件。过去我们传统企业，现在大家都说卷得厉害，我们把车作为一个主体来全方位打造这个产品。新的业态，包括新的势力，它已经把汽车作为一个载体来通过智能化、新能源角度的切入，以用户为中心，构建多样化场景，实现车、能、路、云以及用户新生态。在这个时候我们汽车企业的转型是迫在眉睫，过去我们开发不断升级用新的平台，未来升级可能几个平台就够了，我们可能通过软件就能实现汽车的升级。这是一个基本点。

第二、我们在这个时代，在5G万物互联时代，工业互联网时代已经到来，汽车生产行业和半导体行业以及其他行业的生产服务型或者生产服务业将会快速发展。美国可能生产服务业占总比重大概到50%，欧洲大概也40%，中国可能30%还不到，这一点也非常重要。

第三、我们汽车企业必须要以生产电子产品的思维方式来重新布局汽车的生产制造研发体系，因为电子产品实现智能化，包括软硬件协同，这是主要的推动力。

第四、我们要改变对产品以及用户认知能力，建立有效实现用户的需求管理和用户的认知能力建设体系。只有这样才能够建立新的生态。

所以从生产关系的重构，应该从这几个角度来切入。同时生产方式也发生了变革，由过去大批量生产流水线方式编创并成了集约式的集中模块化的组装模式。过去大家对产品的功能性的需求已经在弱化，但是对其他的需求迅速在增长。随着汽车向电动化、智能化方向发展，汽车正在从传统的交通工具变成一个智能的互联移动平台。

所以汽车产品我的理解有四个价值：

第一、功能价值。这是传统汽车企业做的，作为一个代步工具实现的功能价值，不断打造满足用户的产品。

第二、未来要赋予汽车情感价值。特别是大模型以后，我们交互式的智能化就开始了，所以汽车要有文化价值和情感价值在里头。

第三、要实现第三空间，一定有社交价值。社交现在是汽车的基本诉求。

第四、社会价值。站在新一代消费角度或者站在企业的角度一定要关注社会的主流价值，符合社会主流的价值观，这个企业才能发展，才能引领用户。所以车辆未来的需求都需要由芯片和软件合理兑现，同时汽车电子电气架构正从分布式向跨域及增速转变，车规级芯片的发展成为汽车产业转型升级的关键，在汽车智能发展中具有关键作用与战略意义，也是我们连续开了两届论坛的主要目的所在。

当前车用操作系统技术架构、核心技术、软件开发模式等全面变革，整车厂对于芯片需求的大幅增加使整车厂与芯片厂商的关键从线状变为了网状，呈现出智能汽车供应链的格局。根据我的理解，我们过去由合作关系变成未来的融合关系，而且这个融合不仅仅是产业链、供应链之间的融合，更应该纳入服务链、用户链。

在新的条件下，整车厂与芯片基础软件之间的联系越来越密切，芯片供应商与整车厂直接对话，将建立更为密切的融合发展价值协同关系。中国车载芯片的需求市场庞大，但目前中国车载芯片市场主要依赖进口，特别在计算控制类芯片的自主率还是比较低，但好消息是在国家政策的大力支持下，自主芯片企业不断自主创新，提升汽车芯片的产业能力，推动供应链自主可控，实现了多项的突破。

同时值得关注的是自动驾驶芯片作为自动驾驶的基础，正迎来广阔的发展空间。同时得益于技术和市场的领先发展，我国自动驾驶芯片产业将迎来重要的发展机遇。有数据预测，中国自动驾驶芯片市场规模有望从2021年的202亿元增长到2030年的813亿元，年复合增速将达到16.7%，到2030年中国或将成为全球自动驾驶芯片的第一大市场，占比接近市场5成。

在这个领域，我国涌现出多家自主创新公司，与国际巨头争夺产业高地。虽然目前就体量而言，中国芯片企业还不能与英伟达、高通等国际巨头同日而语，但是必须承认的是他们发展迅速，配套规模正在不断提升，技术增长的潜力值得期待。与国际芯片供应商相比，本土芯片供应商优秀的本土化服务能力，成为整车厂在差异化需求时的关键竞争优势。此外，快速响应的速度、稳定的供应链和更具性价比的产品让本土芯片厂商将迎来高速发展的黄金期。

我看过一个国外的报道，在新能源汽车和智能化汽车的赛道上，离了中国行不行？这是美国的一个话题，它的回答是不行。中国已经成为全球新能源汽车和智能化重要的参与者和有利的推动者，应该说这是一个好消息，我们有机遇、有挑战，前景一片光明，因为我们有广大的市场，有创新能力的不断提升。所以我也相信通过这次峰会，我们能够实现汽车厂、供应链和半导体行业达成共识，取得合作的成果。

两节将近，在此祝大家双节快乐。谢谢。