“微”观车闻 || “蓝牌”、“绿牌”同车同权快来了？
随着今年新能源汽车“国补”正式退场，取消“绿牌”的呼声也在加大。近日，新能源汽车“绿牌”或将取消的消息不胫而走，有关“最丑绿色车牌或在两年内取消”的话题甚至登上微博热搜。
起因是有媒体报道称，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树表示，乘联会已经向国家有关部门提出了合并“蓝牌”、“绿牌”的建议，并且预计未来两年就将成为现实。对此，崔东树回应：“我们（乘联会）提出的是同车同权。”有业内人士认为，新能源汽车的发展趋势已经不可阻挡，行业很快就会进入成熟期，新能源汽车也有了与传统燃油汽车竞争的实力。取消“绿牌”本质上是让竞争回归市场主导，为燃油车和新能源汽车进一步营造公平竞争环境，有利于产业健康发展。
【热转】
崔东树（全国乘用车市场信息联席会秘书长）
建议取消新能源汽车“绿牌”，是因为其现在已经在某种程度上开始阻碍新能源汽车行业的发展。在北京、上海、杭州等限牌城市，拥有燃油车的车主如果想置换新能源汽车，必须放弃5位数编号的燃油车号牌，更换成6位数编号的新能源汽车号牌，很多消费者都不愿意。因此，即便有置换需求，他们也迟迟不动手。而且，在此前新能源汽车补贴和相关政策的推动下，新能源汽车的核心竞争力已经形成，随着“国补”退场，新能源汽车购置税补贴也应逐渐取消。
朱朱朱
现阶段，新能源汽车与燃油车相比，在技术层面还存在差距与不足，例如动力电池在冬季低温地区续驶能力下降，充电基础设施不足导致节假日高速公路服务区充电排队等，这些问题靠“绿牌”本身是解决不了的。车企应更多从技术以及配套基础设施方面做文章，化解新能源车主的种种焦虑。如果新能源汽车的可靠性、便利性、性价比等方面都超越燃油车，消费者的购车意向自然而然就会向新能源汽车转移，不再需要政策引导，更不需要补贴以及“绿牌”的“特权”来拉动消费。
料理薯片王
取消“绿牌”，意味着今后新能源汽车没有了种种特权，在很多一线城市上牌也要像燃油车一样摇号排队，出行也要遵守尾号限行的规定。事实上，“不限行”成为不少消费者购买新能源汽车的“刚需”之一。如果新能源汽车与燃油车同车同权，没有了种种利好，且价格还比同级燃油车要贵，谁还会买新能源汽车呢？从目前来看，取消新能源汽车“绿牌”为时尚早。不难发现，尽管国内新能源汽车产销保持增长，但企业的总体实力仍有待增强，还需要进一步扶持。
乌托没有邦
最简单的道理，随着新能源汽车保有量爆发式增长，如果不适时规划取消“绿牌”的特权，未来道路交通预计会更加拥堵。去年，我国新能源汽车渗透率就已经超过27％，今年有望超过40％。可以想象，一旦新能源汽车占比超过50％，仍然不限行限号的话，城市道路的拥堵程度肯定比现在还要严重。因此，“蓝牌”、“绿牌”同车同权的时机已经逐渐成熟，再不改变的话，新能源汽车就将会给城市“添堵”，这或许也是上海率先取消对插电式混合动力（含增程式）汽车免费“绿牌”政策的原因之一。
【热评】
覃筱鹏（东方证券分析师）
新能源汽车“绿牌”，现在已经成为一种象征新能源汽车特权的“身份证”，我们应从两方面客观看待这一问题：一方面，当前国内新能源汽车的市场主导机制已经形成，继续补贴新能源汽车并给予“绿牌”的特权已经没有必要，还会给下行压力较大的经济运行增加负担。因此，取消“绿牌”有一定合理性；另一方面，取消“绿牌”并不意味着打压新能源汽车。新能源汽车“绿牌”带来的特权，实质上就像补贴一样，是一种暂时性“超国民待遇”的过渡措施。发展到一定阶段，这种过渡措施就没有存在的合理性了，需要回归同车同权的正常轨道。
萌萌哒萌兰
“特权”就意味着不公平。当下，在新能源汽车销量及保有量迅速增长的背景下，只有燃油车需要缴纳税费是不公平的。同是机动车，都在一条道路上行驶，凭什么只有燃油车需要缴税，而新能源汽车就可以享受补贴及免税、不限行等种种特权呢？这对于燃油车显然是不公平的。所有机动车都是道路交通参与者，都会消耗能源和社会公共资源，而且新能源汽车占比越来越高，已经逐渐从小众成为主流，承担起弥补国家税收缺口的重任义不容辞。
微笑中透露着疲惫
有人说取消新能源汽车“绿牌”后，其销量将会受到较大冲击，我对这一观点表示“无力吐槽”。现在，新能源汽车的主流消费群体是Z世代，他们更看重的是新能源汽车的智能化、电动化等科技属性和体验感。取消“绿牌”后，或许短期内新能源汽车销量会受到一定的影响，但新能源汽车自带的科技属性以及全球向“双碳”目标迈进的趋势，将成为左右汽车消费的主要因素。因此，对于“绿牌”取消后新能源汽车市场的发展，无需多虑。
云淡风轻近午天
从长远来看，取消“绿牌”将对新能源汽车产业的发展带来激励和促进。没有了补贴和“绿牌”之后，消费者会更加看重新能源汽车产品本身的品质，正如“潮水退去才知道谁在裸泳”，或许新能源汽车行业会经历一次洗牌，但这也会倒逼企业在提高产品力的同时降低成本，做到“油电同价”，甚至让新能源汽车比燃油车更便宜。这需要相关汽车企业不断加强技术创新，持续优化产品性能，将产品做优，将企业做强，使整个新能源汽车产业的实力再上一个新台阶。
