2023全国两会 | 天津单泽峰:建议适当放开新能源商用车造车资质
2023年全国两会上,十四届全国人大代表、天津市滨海新区区长单泽峰带来多项建议,其中一项提出,建议适当放开新能源商用车造车资质。
单泽峰代表建议主要内容包括:
*建议适当放开新能源商用车造车资质,整车生产的量上去了,企业也能进一步提升新能源车产业链的完整度。
*京津冀联手共同促进产业升级,建议三地协同,把新能源车的产业链条串联起来,同时,不断延链强链补链,携手拓展新能源汽车市场。
附:单泽峰代表建议
1、建议适当放开新能源商用车造车资质
近日,国家八部委联合发布政策,对新能源商用车的客、货车不同类别提出了2025年前80%电动化的目标。
目前,全国超过4000万辆的商用车保有量中,新能源车型不足100万辆,可以说离目标还比较远。在这个领域里,目前存在着这样的问题,就是具有市场及客户优势的新势力,想进入新能源商用车的生产领域,但是由于门槛过高,无法取得资质。如货拉拉,想从应用端进入生产端,但是取得不了资质。包括货拉拉在内,很多新能源商用车的应用企业,都有这方面的困扰。
提高企业整车生产量,有助于进一步提升京津冀新能源汽车产业链的完整度。具体来说,北京有很多优质的新能源研发资源,可以向津冀地区辐射;天津重点发展整车生产,把应用端的产量提升上去,可为北京科技成果的转化提供更多场景;河北省聚集了众多的配套企业,天津的整车生产量增加,可以带动河北省配套企业的发展。
因此,单泽峰建议:
放宽准入标准,或者是从审核制改成备案制,充分将新能源商用车的生产能力释放出来,有助于形成更多整车生产企业,不只是新能源乘用车,还包括商用车,整车生产的量做上去了,企业也能进一步提升新能源车产业链的完整度。
2、京津冀联手共同促进产业升级
京津冀协同发展重大国家战略实施9年来,三地打破藩篱、休戚与共,在产业协同发展上形成了良性互动,取得了显著成效。加强京津冀三地协同创新,促进新能源汽车产业升级,三地协同,可以把新能源汽车的产业链条串联起来,同时,不断延链强链补链,携手拓展新能源汽车市场。
具体来说,北京有很多优质的新能源研发资源,建成了国内最大的新能源汽车研发、应用中心,这些优质的科技、人才等创新要素,可以向津冀地区辐射,让创新成果更好落地;天津在京津冀协同发展中的定位是“一基地三区”,其中之一就是打造全国先进制造研发基地,天津重点发展整车生产,这个应用端的量上去了,可以为北京科技成果的转化提供更多场景,同时也可以带动北京开展多层次的科研创新;而河北省聚集了众多的配套企业,天津整车产量的增加,也会有效带动河北省配套企业的发展。
在京津冀协同发展战略合作功能区建设工程方面,天津计划将全面加快产业、创新、交通、社会等领域协同,到2027年,累计承接北京重大项目投资超3500亿元,高标准打造京津冀配套完善产业区。同时,发挥天津港优势,做强天津港雄安新区服务中心功能,打造京津冀高效便捷出海口和“三北”地区海上门户,推进京津冀协同发展战略走深走实。在创新驱动发展示范区建设工程方面,我们坚持把创新摆在现代化建设全局的核心位置,积极争取全国重点实验室和国家级创新载体建设,同时在细胞和基因治疗、脑科学与智能医学等领域前瞻布局建设10个未来产业集聚区,构建50个未来技术典型应用场景,培育100个未来产业发展平台和龙头骨干企业,到2027年国家高新技术企业要达到7000家,加快打造具有国际竞争力的产业创新中心。
在现代产业集聚区建设工程方面,天津将牢牢把握高端化、智能化、绿色化、融合化、集群化方向,推动短板产业补链、优势产业延链、传统产业升链、新兴产业建链,重点打造一批百亿级企业、千亿级高端产业集群、万亿产值制造业,力争到2027年,战略性新兴产业规模和服务业增加值均突破5000亿元。此外,在城乡高品质生活样板区建设工程方面,天津将坚定不移落实“双城”发展战略,坚持港产城融合、组团发展、职住平衡和城乡一体特色,未来几年谋划了超5700亿元的美丽“滨城”建设“十大工程”,今年天津滨海新区将实施206个项目建设,确保年内完成投资481亿元,加快打造宜居、宜业、宜游、宜乐的现代化滨海新城。
因此,建议三地协同,把新能源车的产业链条串联起来,同时,不断延链强链补链,携手拓展新能源汽车市场。
相信京津冀三地协同,把新能源车的产业链条串联起来,同时不断地延链强链补链,携手拓展新能源汽车这个市场,一定能够真正推进京津冀协同发展走深走实。