美国车市业绩跌至11年来谷底，通用击败丰田重回榜首

受新车库存紧缺、利率上升、车价上涨等多种因素影响，在刚刚过去的2022年，美国汽车行业出现了11年来最糟糕的市场业绩。

《美国汽车新闻》的统计数据（不含暂未公布具体销量的捷豹路虎、奔驰等企业）显示，2022年美国轻型车新车销量约为1338万辆，同比下滑8.3%。另一家咨询公司Wards Intelligence的数据则显示，2022年美国轻型车新车销量为1370万辆。虽然统计数据存在差异，但都创下2011年以来的新低。

不过，通用汽车迎来好消息。得益于稳定的需求和第四季度产量的反弹，通用汽车在2022年击败丰田，重新成为美国最畅销的汽车制造商。

创下2011年以来新低

不足1400万辆的成绩，意味着美国汽车市场规模重新回到十余年前。根据《美国汽车新闻》的统计，2010年和2011年美国新车销量分别为1159万辆和1278万辆，从金融危机中逐步恢复，2012年提升至1449万辆，之后继续提升。在疫情之前的2015年~2019年，美国新车销量连续五年超过1700万辆。

2020年疫情的爆发，使得美国新车销量直接降至1457.5万辆，但2021年小幅回升至1505万辆。这一迹象曾令各大市场机构对2022年美国汽车市场充满信心。“当过去一年刚开始时，整个行业的预测在1600万辆以上。”丰田汽车北美销售执行副总裁杰克·霍利斯表示。即使是一些比较谨慎的机构，也预测2022年美国新车销量可达1550万辆。

不过，进入2022年，俄乌冲突的爆发冲击全球汽车供应链，再加上美联储持续激进加息，全球通胀高企，汽车行业面临较大挑战。原材料成本飙升，以及包括芯片在内的零部件短缺拖累了很多车企的生产，工厂短暂停产、减产的情况时有发生，导致汽车库存紧张，汽车售价居高不下。各大车企也迅速放弃了他们的乐观预测。

凯利蓝皮书的数据显示，2021年12月，美国新车平均售价涨至47077美元，2022年6月首次突破4.8万美元大关，2022年11月为48681美元，再创历史新高。通货膨胀被认为是美国汽车价格上涨的主要因素，而零件短缺和生产问题也起到了推波助澜的作用。这些因素加在一起，促使很多经销商以高于厂商建议零售价的价格卖车。利率方面，根据Edmunds咨询公司的数据，2022年第四季度，新车平均年利率上升到6.5%，而第三季度是5.7%，上年同期则为4.1%。

事实上，在2022年下半年，新车库存紧张的情况已经有所缓解，但高昂的车价和利率因素仍然存在，再加上不少机构预言美国经济存在衰退风险，消费者收紧了钱包。对于2023年，考克斯汽车咨询公司的预测是1410万辆，而标普全球的预测是1480万辆，均较2022年有所提升，但仍是近年来的低位。

通用登顶，本田大跌

从车企情况来看，生产和库存问题影响到他们的市场表现，丰田受到的冲击较大，此前还下调了12月全球产量目标。“丰田是库存最紧张的公司之一。”考克斯汽车咨询公司高级分析师查理·切斯堡指出。

据了解，因芯片等零部件供应不足，2021年通用汽车旗下工厂曾大面积停产，新车严重缺乏，导致这一年其美国销量低于丰田，丢失了美国轻型车市场销冠的宝座。不过，在2022年，得益于稳定的需求和第四季度产量的反弹，通用汽车在美销量同比增长2.5%，达到225.8万辆。相比之下，由于产能受限，2022年丰田汽车在美国的销量同比下降9.6%，至210万辆。这样一来，2022年通用汽车击败丰田，重回美国车市销量榜首。

另外，整体来看，2022年绝大多数车企在美国的销量都出现了下滑，且降幅在两位数者的比比皆是，例如Stellantis集团、本田、日产、大众集团、马自达、三菱等。其中，跌幅最大者当属本田，2022年在美销量为98万辆，同比大跌33%。本田表示，供应问题导致其减产。日产汽车销量则为73万辆，同样大跌25.4%。Stellantis集团为155万辆，同比下滑13%，阿尔法·罗密欧、菲亚特、Jeep、Ram等品牌全都出现下滑。此外，福特、宝马、现代起亚等出现小幅下滑，但与上年同期相差无几。

对于车企而言，2023年或许也将是充满挑战的一年。就在前不久，大众集团首席财务官阿诺·安特里茨表示：“预计2023年车市环境将比2022年更具挑战性，原因是严重的通货膨胀和黯淡的经济前景大幅削弱了市场需求。”他指出，包括芯片在内的零部件供应短缺有望在2023年得到进一步缓解，但成本的持续上升、市场需求的冷淡仍将令车企头疼。