专访 || 李克强院士：智能网联牵引汽车产业转型升级，为中国式现代化提供有力支撑
走过辉煌十年，迎来崭新画卷。党的二十大的胜利召开，为我国经济社会发展指明航向，也为中国汽车产业带来发展新机遇。
“智能网联将重塑汽车高端零部件生态环境，牵引汽车产业转型升级，增强未来汽车产业核心竞争力，为中国式现代化提供有力支撑。”近日，中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强在接受《中国汽车报》记者独家专访时，就党的二十大报告中“中国式现代化”相关论述谈了自己的感想、认识和观点。
《中国汽车报》：党的二十大报告提出，中国式现代化，是中国共产党领导的社会主义现代化，既有各国现代化的共同特征，更有基于自己国情的中国特色。您认为什么是中国式现代化？
李克强：中国式现代化就是中国共产党领导的社会主义现代化，是我们自己不断探索出来的适合中国特色、符合中国国情的现代化，而不是简单地模仿西方已有路线。世界上既不存在一成不变的现代化模式，也不存在放之四海而皆准的现代化标准。一个国家走的道路行不行，关键要看是否顺应时代发展潮流，是否符合本国国情，能否带来经济发展、社会进步、民生改善、社会稳定，能否得到人民支持和拥护，能否为人类进步事业作出贡献。
《中国汽车报》：结合我国发展的现实，您认为中国式现代化对中国汽车产业发展的意义何在？
李克强：第一，党的十八大以来，我国汽车工业发展的成绩雄辩地表明，正是因为我们坚持了立足中国国情、人民需求、系统观念、人与自然共存等中国式现代化的基本理念和要求，我国新能源汽车和智能网联汽车逐步跻身世界一流水平。事实上，我们国家目前的汽车产业发展路线也是极具我们国家自己特色的，也是我们自己一步步探索出来的。尤其是在新能源汽车、智能网联汽车领域，中国汽车产业发展的模式是践行中国式现代化的一个典型体现。我们知道，在十几年前，我国智能网联新能源汽车产业发展水平与美、欧、日等汽车强国相比，还存在明显短板。经过近十年来国家与产业界的共同推动，技术上我们坚持立足我国汽车产业优势换道超车，产品上我们坚持满足我国人民多元出行需求，政策上我们坚持“双碳”减排鼓励先行先试，攻关上我们坚持新型举国体制，产业上我们坚持系统设计和体系化重塑，我国新能源汽车、智能网联汽车在新型系统架构、关键技术研发、整车集成及产业化等方面都取得了长足的进步，并逐步从全面落后和追赶态势，发展为与欧、美、日等汽车强国并跑，部分领域领跑的态势。
第二，党的二十大报告正式提出的中国式现代化对我国汽车工业进一步做优做强指明了正确方向，提供了基本遵循，我们不仅要在建设社会主义现代化强国中贡献中坚力量，更要为世界汽车工业、汽车社会的发展提供中国智慧、中国方案。
一是坚持汽车人的历史使命。科技创新日新月异，经济形态此消彼长，但汽车作为国民经济的支柱行业并没有发生变化，作为全球先进科技应用的载体的功能不断增强，全球经济发达的强国大国，必定是汽车工业发达的国家。建设现代化强国，建设制造强国、质量强国、交通强国、网络强国、数字中国，首先要建设汽车强国。建成了汽车强国，自然就建成了现代化强国。这是汽车人应该承担的历史使命。
二是进一步立足中国国情和产业优势。主要是要考虑我国的发展实际、技术产业比较优势、市场规模优势和大规模人口的出行。以智能网联汽车为例，在国际上已经形成以车辆为核心的单车智能化发展和依托移动通信技术的网联化发展两条明确路径的情况下，我国则基于我们的基础设施标准、联网运营标准、新架构汽车产品标准，明确提出并坚持智能化与网联化充分融合的技术发展路线，发挥市场与体制优势，探索出了中国方案智能网联汽车融合发展路径。该路径可以从多维度提升车辆感知、决策与协同控制能力，赋能自动驾驶、智能交通，实现车路云融合的协同创新发展。如今，智能化与网联化融合路径也逐渐成为全球的共识。2016年中国率先发布了车路云一体化的智能网联汽车技术发展路线图，2019年欧盟发布网联式自动驾驶发展路线图，强调车与交通设施的信息传输关系。2020年美国汽车工程师学会（SAE）发布《道路机动车辆协同自动驾驶相关术语分类与定义》（J3216）标准，也在进一步探究智能化与网联化融合模式。
三是坚持系统观念。新能源汽车的发展要和国家现代能源体系的建设发展统一考虑，智能网联汽车的发展要打通“人-车-路-云”协同，协同用好天基地基各种信息资源，并嵌入到智慧城市和智能社会中去。要加大核心关键技术攻关的新型举国体制，在国家实验室等国家科技重大平台要安排汽车芯片和操作系统、汽车新能源动力的专项研发。加强政策引导和指导的力度，形成有为政府和有效市场的合力。
四是坚持人与环境共生共存。要进一步落实“双碳”战略，加大碳积分等政策力度，尽快建立动力电池回收和监管体系，加快智能化道路等新型技术设施建设，加快共享出行、乘行经济的发展，逐步开展一定程度下的自动驾驶条件下的安全体系建设和道德伦理制度建设。
《中国汽车报》：您认为，中国汽车产业如何为中国式现代化提供有力支撑？
李克强：习近平总书记指出：“汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”2020年初，我国十一个部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》，明确提出了建设中国标准智能汽车的发展方向和实现智能汽车强国的战略目标。我认为发展智能网联汽车产业可以从以下四个方面有力支撑中国式现代化发展。
一是市场规模巨大，经济增长强劲。目前，我国汽车销量约占全球汽车销量的30%，超过美国、日本和德国的总和，是全球第一大汽车生产国和消费市场。自主品牌汽车占国内总销量的50%左右，汽车产业的营收总额和利润总额已经占到整个机械工业的40%左右，税收约占全国税收的10%。新能源智能网联汽车这个新“交通工具”恰恰是创造新的万亿元级产业的“重要抓手”。
二是实现关键技术突破，助力科技强国发展。汽车是新能源最好的应用场景，是人工智能技术最好的实现载体，每辆车每秒钟都会产生百兆的数据，是未来大数据最好的应用平台及最大的数据源。通过智能网联汽车产业发展的带动，可以有效牵引国内企业自主技术研发，实现关键技术突破，是国内汽车企业“换道超车、自主创新”的重要支撑。
三是加速产业转型升级，加快制造强国发展。我国汽车产业体系完整，产业链长、覆盖面广、上下游关联产业超过100个，汽车对上游钢铁、石化、橡胶、玻璃、电子和下游金融、保险、维修、旅游、租赁、旅馆等产业的拉动作用十分明显。通过新能源智能网联汽车的发展，可以重塑汽车产业原有垂直封闭产业链条及汽车高端零部件产品的生态环境，牵引整个产业体系转型升级，增强未来产业的核心竞争力。
四是解决社会问题，促进民生改善。随着汽车保有量的不断增加，带来了环境污染、交通堵塞、能源短缺等社会问题，新能源智能网联汽车可以有效缓解交通拥堵、提升交通安全和效率、实现节能环保，从根本上解决这些社会问题，有效改善民生，提升人民幸福感和安全感。
因此，我们要以汽车产业作为创新发展的平台载体，融合新能源、计算机、通信、互联网等领域的特色优势，大力推动新能源智能网联汽车发展，加快制造强国、科技强国、网络强国、交通强国建设，增强新时代国家的综合实力，这是我们实现汽车强国最好的契机，也是我们实现中国式现代化最有力的支撑。
