时琨：梅赛德斯-奔驰将不断在华提速“全面电动”战略

8月24日，梅赛德斯-奔驰全新EQE正式上市。作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型，全新EQE的上市彰显了奔驰在电动化转型上的决心。在汽车产业全面变革的浪潮下，奔驰如何在电动化赛道上走得稳、走得快？

“奔驰正不断提速‘全面电动’战略，计划在市场条件允许的情况下，最晚到2030年实现全面电动；从2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台。奔驰今年的战略重点正在稳步推进中，即扩大电动车规模、聚焦豪华定位、加速汽车软件开发、缓解供应链紧张、并注重成本效益”，在2022世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）期间，梅赛德斯-奔驰集团旗下戴姆勒大中华区首席财务官时琨在接受《中国汽车报》记者专访如是说。

梅赛德斯-奔驰集团旗下戴姆勒大中华区首席财务官时琨（Olaf Schick）

• 全价值链加速绿色转型步伐

根据中国汽车工业协会的数据，今年1-7月，国内新能源汽车销量为319.4万辆，同比增长1.2倍，市场占有率达22.1%，展现出超乎预期的发展势头。对此，时琨表示，中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，而且具备强大的创新能力，多家本土零部件供应商已然发展成为具有全球影响力的企业。得益于市场体量、创新实力、行业政策和日益成熟的基础设施，中国将继续引领全球电动化转型。

作为奔驰最重要的市场之一，中国市场占据了奔驰全球销量的三分之一以上。因此，顺应中国市场转型、落实“全面电动”战略对于奔驰而言至关重要。为积极推进“2039愿景”在华落地，奔驰从全价值链出发，从供应链到生产制造，从车辆使用到回收利用，致力于实现各环节的可持续转型。据介绍，北京奔驰不仅是北京市首批购买绿电的企业之一，更是大力发展光伏发电，提高自制绿色能源占比，其太阳能电池板总面积将近22万平方米，年发电总量可达3800万千瓦时。同时，北京奔驰还通过干式喷漆、地源热泵等先进生产工艺和举措降低能源消耗。此外，在产品端，全新EQE部分车身结构部件采用了100%可回收钢材，有效降低了60%的能耗输出。

“碳中和是奔驰未来几十年的关键目标之一，而推动新能源汽车产业发展正是实现这一目标的核心。”时琨称，奔驰正在积极推进可持续发展战略，计划最晚到2039年实现新车产品阵容的碳中和。在他看来，盈利能力是企业创新的基础，良好的财务状况才能支撑奔驰可持续发展战略的不断推进。据介绍，奔驰在不断减少对燃油车投入的同时，正在积极提高盈利能力，以助力电动化、数字化转型。同时，时琨认为，引入绿色金融框架是可持续发展战略中的重要组成部分。目前，奔驰正在通过发放绿色债券为更多的绿色项目提供资金支持，保证长足发展。

梅赛德斯-奔驰集团致力于最晚到2039 年实现新车产品阵容的碳中和

• 全方位加大本土化力度

为与中国“双碳”目标同频共振，奔驰计划今年在中国推出21款新车型，其中有8款为新能源产品，为中国消费者提供更为丰富的新能源产品阵容。不过，若想吸引中国消费者，丰富的产品体系是一方面，更重要的是要和本土化需求做好融合。对此，时琨表示，奔驰正在不断加大本土研发的投入，强化本土研发实力。

据介绍，去年正式投入运营的梅赛德斯-奔驰中国研发技术中心总投资超11亿元人民币，配备7个先进的试验室，包括一个专门的电驱试验室和一个充电试验室，以加速全新车型特别是新能源车型的本土化。以全新EQE为例，该款纯电车型提供了多达10项中国专属的升级配置，包括后排中央扶手设计。此外，在关键核心技术的自研上，今年启用的奔驰上海研发中心致力于自动驾驶、智能互联领域的研发和创新，并将凭借先进的软硬件集成研发、测试和验证尖端技术。

梅赛德斯-奔驰中国研发技术中心电驱试验室

除却技术研发的本土化，奔驰也在不断扩大本土生产，以满足中国消费者需求。时琨表示，奔驰集团和北汽集团于2018年共同宣布投资超过119亿人民币用于北京奔驰顺义新工厂，于2020年正式投产。今年6月，全新纯电车型EQE在北京奔驰顺义工厂正式下线，成为奔驰第400万辆本土生产的整车。目前，北京奔驰已投产4款纯电车型。至2025年，基于下一代模块化架构平台（MMA）打造的“新生代豪华”车型和基于MB.EA纯电平台打造的“核心豪华”车型也将在华投产。

近年来，在电动化、智能化浪潮的席卷下，汽车产业催生新的供应链需求，动力电池、激光雷达、软件算法等方面的需求愈发旺盛。得益于在“新四化”转型上的先发优势，国内涌现了一批如宁德时代、Momenta等产业链企业。奔驰也在不断加深与中国科技企业、初创公司、高校等主体的合作关系，推进本土化进程。

在动力电池技术领域，奔驰不断深化与中国合作伙伴的关系。在数字创新方面，时琨指出，奔驰在中国采取了多项举措，如集成中国独有的第三方应用、投资本土初创企业等。2017年以来，奔驰投资了中国自动驾驶初创企业Momenta，以评估全新的人工智能应用和自动驾驶解决方案。此外，奔驰早在2015年便与腾讯展开合作，推出MyCar创新车载服务。此后，奔驰又加入百度Apollo平台，成为首批加入该平台的成员之一。今年8月，梅赛德斯-奔驰与腾讯签署合作协议，以进一步提速奔驰在华自动驾驶技术的模拟、测试和应用。

“我们正迈入‘在华发展、与华共进’的第三个十年。自2001年以来，我们与中国的合作伙伴们一起，不断扩大在中国市场的本土化发展。我们期待进一步扩大与本土合作伙伴的合作关系，推动奔驰在中国业务的长期发展，为汽车行业转型贡献力量”，时琨表示。