“含新量”爆表！广汽本田上海车展亮智电新底牌

够新潮，够硬核，够国际范！4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）盛大启幕。各种新产品、新技术的连番“轰炸”全方位展现了中国汽车工业的强劲发展势头，“新意满满”的广汽本田在一众车企中则显得尤为出挑。本届上海车展现场，广汽本田不仅携多款电动化、智能化新产品亮相，更带来智电转型新计划、新合作，向外界展示广汽本田加速智电转型的决心和实力。

新产品亮相 一展智电硬实力

上海车展首日，记者来到本田展台，一辆星域紫的广汽本田P7展车旁早已人头攒动，更有不少外国友人驻足欣赏并亲入车内体验。4月15日，广汽本田P7正式上市，24小时内订单便已突破5000辆。此次上海车展的上市后首秀，无疑让更多消费者近距离感受到新驾趣纯电SUV P7的魅力所在。

作为广汽本田电动化转型的代表作、决心作，P7可谓是汇聚了本田最先进的纯电动力科技和豪华配置。脱胎于本田高刚性、低重心、轻量化的云驰智能高效纯电架构的P7，直击当下纯电用车痛点，为用户提供“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”八大场景价值。在纯电用户颇为关心的续航里程上，广汽本田P7实现650km的综合续航能力，并结合智能热管理技术，在-30℃极寒环境下仍能保持86.8%的电池容量，极大缓解用户续航焦虑。

筑牢安全底线，广汽本田更是毫不松懈。在电池安全上，P7则采用本田专利的电池模组保护结构，并在内部采用一体化集成水冷流道设计，1.2万吨一体化压铸成型的IPU铝合金壳体可确保车辆发生碰撞后1秒内自动断电。此外，在主动安全上，全新的云驰智能驾驶辅助系统可实现L2+级智能驾驶辅助能力，具备高速领航辅助、智能泊车辅助、碰撞缓解等功能，DMS驾驶员监测系统则可以实时关注驾驶员的状态并给予及时提醒。

在智能化时代，消费者愈发重视汽车的“第三生活空间”属性。为此，广汽本田P7搭载云驰智能座舱，为用户提供视觉、触觉、嗅觉、听觉的全维感官体验。在瀑布式防眩目触控液晶屏、1.85㎡五档可调光超大全景天幕、AI联动智能光语、16个BOSE扬声器等配置外，云驰智能座舱还首次搭载AI开放式大模型平台，可实现语音指令的秒级调用，带给用户流畅的智能化体验。

除却广汽本田P7，本田烨品牌第二弹车型——全新纯电旗舰车型GT也在上海车展迎来全球首秀，将于明年内发布。

此外，雅阁运动系列、新型格等新品也亮相本届上海车展公众日，为消费者带来多样化产品展示。其中，雅阁运动系列带来兼具运动与豪华的新前脸，新型格则新增ACP时尚套件，并全系升级Honda CONNECT 4.0。

此次上海车展现场，本田展台还带来了搭载本田动力单元的“Oracle Red Bull Racing RB21”世界一级方程式锦标赛（简称：F1）赛车，展现自身技术实力。在本田看来，只有参加赛车运动，才能造出更好的汽车。为此，本田多年来持续致力于通过赛车运动提升自身技术实力，并将其应用于量产车身上。“Oracle Red Bull Racing RB21” F1赛车无疑是本田强大技术实力的有力印证。

智电新发展 赋能未来出行

谈及电动化、智能化转型，中国汽车市场的发展全球有目共睹。2024年，中国新能源汽车销量超1300万辆，占全球总销量的70%；国内具备L2级智能辅助驾驶功能的乘用车新车占比也超50%，达57.3%。亮眼的数据足以证明，中国市场是车企电动化，智能化发展不可或缺的“主阵地”。

作为合资车企智电转型的佼佼者，广汽本田在电动化、智能化上的“大手笔”已无需多言。去年11月，广汽本田提出“1113”战略布局，以1个全新的电动品牌、1个全新的电动车工厂、1个纯电现地开发模式、3款以上的全新电动车，加速电动化事业转型。如今，新品牌、新工厂、新产品均已初露头角。依托专为中国市场打造的全新电动品牌“烨”，广汽本田推出纯电SUV P7。与此同时，广汽本田首个新能源工厂在不久前已正式投产，集合了30多项全球领先、50多项国内领先、近60项Honda全球首次应用的技术工艺，自动化率高达100%，以数智化、零碳化生产赋能广汽本田电动化转型。

为深入电动化转型，此次上海车展期间，本田还与宁德时代深化合作，共同推进开发本田首个磷酸铁锂电池和CTB电池一体化技术，并计划搭载应用于本田烨品牌第三弹车型上。

在智能化发展上，目前广汽本田全品牌车系均已搭载Honda SENSING智驾系统，并逐步扩大智能座舱Honda CONNECT 4.0在多车型上的搭载。为进一步满足中国消费者对智能、科技的追求，本届上海车展现场，本田与Momenta、DeepSeek达成智能化领域合作。值得一提的是，广汽本田GT将率先搭载Momenta的量产辅助驾驶技术，并接入DeepSeek的AI大模型技术，P7也将通过OTA升级率先接入DeepSeek的AI大模型技术。

油电新价值 树立同质同价新标杆

坚守燃油阵地还是“All in”新能源？在产业巨变面前，每一家传统车企都要面对这一触及灵魂的质问。尽管“燃油车黄昏将至”的说法甚嚣尘上，但在汽车总量中占比超90%的燃油车保有量表明，燃油车的退场仍然是一个漫长的过程。为满足不同用户需求，广汽本田坚持“油电双能齐驱”战略，在燃油车、纯电动、油电混动、插电混动进行全面布局，并依托本田70余年造车经验，坚持油电同质同价，做到交付即最成熟标准。

无论是燃油车还是电动化车型，其设计、品质、生产工艺都必须严格要求，不能有所高低。为此，广汽本田每款车型均实现超行业2倍及以上的品质高冗余，经过5大洲超100万公里近100℃温差的产品测试，5000米高海拔工况全检证。以广汽本田P7为例，该车耗时4年时间专注研发，测试验证了超400台整车和白车身，实地测试总里程超150万公里，方打造出2024年CCB中国十佳车身，保障用户用车安全。

坚守技术为本的同时，广汽本田也不畏当下混乱的价格内卷，始终坚持价值共生。P7锚定豪车配置和本田全球品质高标准，在纯电车型定价上，打破传统定价模型，以油电同质同价的开创性决策，努力推动行业告别“性价比厮杀”，引领新能源市场的健康可持续发展。 

创新的是产品，是技术，是发展战略，但始终不变的是品质初心与用户为本。1998年成立至今，广汽本田伴随中国汽车工业一路成长。从首辆国产雅阁下线到千万辆生产达成，从“燃油经典”到“智电先锋”，广汽本田始终秉持长期主义，在时间长河的打磨与产业巨变的磨砺中不断成长，用深厚的技术积累和良好的用户口碑对抗浮躁、焦虑的不良风气。可以预见，在“蕴新智远”战略转型规划引领下，广汽本田的电动化、智能化转型将行稳致远，为用户带来兼顾科技与安全的绿色出行体验。