“大道智简”的“无短板精英” ——试驾全新BMW X3长轴距版

从去年广州车展的亮相，到今年2月14日正式上市，全新BMW X3（以下简称“全新X3”）长轴距版车型如约而至。这款中国专属、首次轴距加长的全新X3，身型大了，操控是否依旧灵活？与之前数代经典热销的X3相比，全新车型又是在怎样的创新、坚守、执着与妥协中，不断打磨、持续进阶？

极简即豪华

第一眼看到全新 X3长轴距版车型，全新的设计风格刷新了此前对X3车型的固有认知。无论是从前脸还是车身侧面看上去，全新X3最直观的感受就是车更大、更厚实了。

作为专为中国市场打造的加长版车型，加长后的全新X3，轴距为2975毫米，与标准轴距的X5一致。为什么要为X3加长轴距？据了解，宝马方面通过大量的调研显示，中国市场相当一部分目标用户对X3都有着“车再大点儿、后排再宽敞点儿”的需求。在实际驾驶过程中，能明显感觉到，轴距加长110毫米后，全新X3确实更大更宽敞了，车身达到同级最长、最宽，后排腿部空间超过1米、膝部空间增加近2倍。为了增加后排乘客的乘坐舒适性，全新X3 后排坐垫长度和填充物分别较前代增加65毫米和10毫米，座椅靠背和椅背角度增加至104度，更符合人体工程学要求。

除了更大，全新X3的设计更加突出极简风格，从前脸格栅、前大灯到后尾灯、内饰设计，车身的整体线条都呈现出“脱胎换骨”式的创新，科技感、未来感十足的设计语言更加贴近宝马新世代车型的设计理念。原石切割风格的车身，简单大方，有一种原生态的高级感，从格栅到尾灯再到内饰的多处设计，简单直接的欧普艺术线条元素巧妙地融入到整车的各个角落，无论是第一眼还是第二眼、第三眼，总能让人惊喜又惊艳。实话实说，极简风很容易“翻车”，尺度和分寸的把握需要深厚的设计功底，毕竟极简对设计、材质的精致度、清晰度要求很高，否则一不小心极简就容易沦为“极简陋”。透过全新X3的极简设计，也感受到宝马在用最基础、最简单的元素去诠释一个豪华品牌的品质与内涵，做出超越时间维度、经得住考验的设计与创新。

宝马全新X3的“坚守与不妥协”

当轴距加长、后排座椅坐垫加长的数据摆在面前，很多人的第一反应是：对空间和舒适性的妥协，是不是也意味着宝马全新X3放弃了对动力操控的坚守？这种怀疑会在你亲身试驾后“烟消云散”，因为全新X3会用实际表现告诉你，这种担心根本不存在。

在为期两天的试驾过程中，记者驾驶着全新X3体验了城市道路、高速公路、盘山路、越野等多种复杂路况，全新X3凭借稳定出色的表现，用实力证明自己是一辆“宜飞驰、宜过弯、宜小豁”的“无短板精英”。用宝马官方的话说“轴距加长，驾趣不变”。

尤其是在山路行驶过程中，全新X3的底盘表现扎实、转向精准、操控灵活。全新X3车身平衡接近50-50-50-50，是在安全基础上释放驾驶乐趣的坚实后盾，同级最宽的 285毫米 轮胎，为整车在各种复杂极限路况的驾驶过程提供而来更稳健的抓地力。另外，全新X3实现了底盘硬件与电控系统的协同进化，前双球节与后多连杆独立悬架的组合，在研发工程师的精心调校下，为新车带来了与标轴版车型相同的弯道操控极限和灵活性。全新 X3长轴距版还实现了接近四轮载荷平均分布的极致平衡，无论转向、加速还是制动，都能瞬间响应。前轮主销后倾角增加19%，响应快、回正快、指向准、反馈力度轻盈舒适、高速行驶稳如泰山。

动力方面，全新X3搭载的“黄金动力组合”也实现了持续进化，最新的BMW 2.0T发动机最大净功率升至190千瓦，峰值扭矩提升14%达到400牛·米。搭配8速手自一体变速箱，百公里加速6.6秒，动力表现充沛。第9代横向动力学管理系统的上车，为全新X3的操控性能再加分，能够让驾驶者更加真切、更加安全地感受到车辆突出的性能状态。

尽管是一辆SAV车型，但全新X3在应对越野路况的表现依然可圈可点。214毫米的同级最佳离地间隙，赋予全新X3更强的通过性，新一代电控刹车系统，使全力刹车时间缩短至150毫秒，比传统系统快2~3倍，精准的制动为安全提供有力保障。X车型专属的“3D车辆地形视图功能”，在中控屏上实时显示海拔、车身姿态等信息，在穿越越野路况的过程中，让驾驶员对车辆状态和外界地形了如指掌，从容应对各种复杂路况的挑战。在湿滑路面，ARB-X防滑稳定控制系统可让车辆保持稳定状态，俨然一位“轻松脱困”的“老司机”。

性能表现出色的背后，离不开制造环节的严谨和对产品品质把控的苛刻。此次试驾活动，宝马专门将宝马的技术专家和沈阳工厂制造车间的工程师请到现场，为媒体记者讲述全新X3的“零缺陷”设计和生产过程。据了解，为了确保底盘的扎实性能和稳定性，宝马通过虚拟仿真技术进行前期设计和优化，并通过动态仿真实验+显示道路结合的动态测试，将底盘开发做到“极致”。为了使交到用户手里的每一款车都是安全且性能出色的产品，宝马在全球有着一支最强“测试工程师”团队，在世界领先的驾驶模拟中心可实现24小时不间断地模拟不同地区不同路况，以及真实生活中很少发生的测试场景，大大提升产品的安全性。全新X3在上市前，已完成500余量测试车，总里程达200万公里的测试，全球测试里程约绕行地球50圈，全面覆盖极热、极寒、高湿、高原地区。

在这个“速成”的时代，车型的开发周期、设计周期、测试周期、生产周期越来越短、捋捋刷新纪录，而宝马依然奉行“坚守不妥协”的原则。在制造环节，白车身秉承“守拙”的木桶理论力争做到“没有短板”，通过13项连接工艺，将158种板材、近400个零部件连接成白车身，自动化率达95%以上。关键部位采用超高强度热成型钢，每平方厘米可承受10吨的力——相当于两只成年亚洲象的重量。白车身零部件大面积采用锌镁涂层结合涂装的电泳和喷涂工艺，防腐能力最高可达15年，10000公里不间断盐雾测试，远超行业标准。

无微不“智” 人机共驾

智能化的进阶和加持，使全新X3成为无微不“智”的座驾。不过，无论怎样智能，全新X3的宗旨都是强调以人为本，在人机共驾的过程中，实现安全最大化、智能最优化。

“以驾驶员为核心”的前舱设计，内部空间设计的起点和终点都是驾驶者的体验，一体式悬浮曲面屏以最佳角度偏向驾驶员一侧，倾斜角度便于驾驶员在驾驶过程中的安全操作。全新 X3的第三代宝马智能驾驶系统，基于“使用安全”的设计理念，以超越“功能安全”的水准，提升用户心理安全感。带视线确认的自动匝道辅助功能，是“人心工学”和“驾驶在环”理念的具体表现。行驶在试驾途中的高速公路上，该功能会根据导航路线在即将驶入、驶出匝道时给出变道提示，并由驾驶者以眼神确认执行变道。

新车配备最新一代BMW操作系统，采用"零层级"交互理念，主界面即可同步显示导航信息并操控高频驾驶功能，在减少操作干扰的同时提升行车安全。通过多屏智能交互架构，全新 X3长轴距版搭载宝马在华产品序列中尺寸领先的平视显示系统，投影面积显著提升，并通过信息分层呈现技术优化视觉逻辑。BMW智能个人助理迎来全面升级，在实际操作过程中，响应速度显著提升，交互的准确度也较高。

带着对豪华、创新、安全的执着与坚守，凭借智能化、数字化的深度渗透和加持，在“不妥协”的路上，全新X3正在用实力证明豪华是极简而不是“极简陋”；驾趣不是玄学，而是严谨的系统工程学；造车不是游戏，而是一场持续进阶的马拉松。