34亿美元！这家造车新势力凭什么获得如此大笔投资？
“运去金成铁，时来铁成金。”这句话用在越南造车新势力VinFast身上，几乎是“量身定制”。
近日，历经去年的销量下滑和市值蒸发万亿之后，VinFast一夜之间时来运转，先是VinFast与阿联酋投资者财团达成协议将获得至少10亿美元（1美元约合人民币7.23元）的资金，随后又宣布将获得新一轮近34亿美元的融资。如果这些资金都能到账，VinFast有望在2026年实现盈亏平衡。
融资数额创新纪录
跌宕起伏的命运，似乎一直伴随着VinFast。近日，VinFast表示，将从其创始人及其母公司Vingroup获得新一轮融资，总额近34亿美元。Vingroup计划在2026年底前通过其业务活动、股息和可能的投资等方式，向VinFast提供高达13.8亿美元的贷款，该公司表示，如果有必要，可以用更方便的方式来落实这一贷款项目。同时，Vingroup将把对VinFast的所有现有贷款转换为具有股息权利的优先股。此外，Vingroup掌门人也是VinFast的创始人的潘日旺，直接和间接持有VinFast公司97.9%的股份，他在Vingroup的股东大会上承诺增加对VinFast等汽车业务的投资。
尽管比中国的主流造车新势力起步更晚，但VinFast在越南的关注度丝毫不差。自2017年成立，2019年开始运作，VinFast不仅在越南自主制造电动汽车，还积极拓展全球市场，但由于需求疲软和行业挑战，该公司的亏损持续增加。
日前VinFast公开的数据显示，自2017年成立至今年6月，VinFast已从Vingroup、其附属公司及其创始人等方面获得总计135亿美元的资本注入。如果加上此次的投资，将使VinFast总资金增加到近170亿美元。
此前的今年10月，VinFast与阿联酋投资者财团达成了一项协议，有可能将获得至少10亿美元的投资。据称，该财团由阿联酋驾驶公司（Emirates Driving Company）牵头，后者将领导财团投资VinFast。阿联酋驾驶公司还将为VinFast提供驾驶培训和道路安全方面的专业知识，并开发电动车生态系统。
VinFast的“运气”似乎正在变好。
股价经历“过山车”
与部分造车新势力类似，VinFast也一直尚未盈利。
VinFast之前希望能够打开北美等国际市场，但是在越南以外的市场，其电动汽车的销售面临巨大挑战。仅今年第二季度期间，其净亏损就达到7.735亿美元，较第一季度增加27%，比去年同期亏损增加40%。该公司预计未来几个季度仍将进一步亏损。
今年7月，由于市场形势严峻，VinFast暂停了其在美国北卡罗来纳州价值20亿美元的制造综合体建设项目，停工时间暂定计划为到2028年。
而Vinfast去年的销量更低，作为越南的造车新势力，Vinfast尽管擅长“造势”，但“造车”的实力并不强，2022年销量为7400辆，2023年全年销量才3万多。但其上市以来，市值也走过了“过山车”般的行情。Vinfast于2023年8月在美国上市，上市之后，其股价迅速飙升，从首发价格22美元飙到数十美元，也曾一度飙到93美元，按照23.38亿股本计算，最高时期市值高达2213亿美元，这个市值使其一跃成为全球市值第三高的汽车企业，仅次于特斯拉和丰田。但随后，销量与业绩都无法为股价上行提供支撑。财报表明，2023年，Vinfast收入11.98亿美元，虽然同比增长91%，但却严重亏损，仅是2023年前三季度的运营亏损就达到12.16亿美元，净亏损高达17.29亿美元。
上市仅仅只有一个月左右的时间，2023年9月，Vinfast股价就迅速下跌，最低时期曾经下跌到2.25元左右，总市值只有52亿美元左右，相对最巅峰时期暴跌97.6%，距离退市警告已经十分接近。截至目前它的股价也只不过接近4美元左右，目前总市值约为91亿美元，相对巅峰时期，跌幅超过95%。
在交付计划上，Vinfast也将之前计划的全年交付10万辆降到了8万辆，但是，其今年第二季度销量只有1.2万辆左右，上半年销量为21747辆，尽管同比增长92%，但这是因为去年的基数更低，而且距离今年的年度目标还很遥远。
尽管Vinfast此前一度希望成为越南的“特斯拉”，但面对销量提升缓慢的现实，Vinfast显然低调了很多。在越南汽车市场，销量一直位居前列的仍然是日韩品牌。要想与这些“老牌”车企竞争，并不容易。
依然存在诸多挑战
总体上，今年以来，VinFast的情况出现好转，这也是吸引多方投资的基础和原因。
11月12日，VinFast宣布，2024年10月已交付了超过1.1万辆电动汽车，至此，总交付量突破5.1万辆，正式成为2024年前10个月越南市场上销量最高的汽车品牌。
目前，在VinFast在越南市场在售的7款左右的车型中，最畅销的两款汽车分别是VF 3和VF 5。而VinFast在越南市场销售的电动汽车，覆盖从小型车Mini-SUV到中大型E-SUV等细分市场，并且相比同类燃油车有更具吸引力的价格优势。同时，VinFast也在积极拓展国际市场，扩大在多个国家和地区的业务。
特别是在美国市场，因为众所周知的原因，中国电动汽车目前很难进入美国市场，而有人认为这或许是VinFast拓展北美市场的机会。但是，Vinfast出口到美国的一些电动汽车却在测试中接连出现软硬件的安全问题，并不为美国消费者所接受，据称在美国市场通过各种方式一共才出货不到200辆。
但VinFast一直在努力改进。VinFast宣称，新推出的VF8是由设计了多款法拉利和玛莎拉蒂车型的意大利设计事物所Pininfarina操刀设计，车身像保时捷Macan和卡宴的合体，尾灯像福特Mustang Mach-E，内饰的按钮像兰博基尼，但用料中塑料占比较多。据称，Vinfast的主要供应商大多都来自中国，从动力电池到雷达、HUD（平视显示系统）等，这也是VinFast能在越南销量较好的基础。
但是，作为一家诞生只有7年、造车只有5年的造车新势力，在车辆的软件、自动驾驶等方面还有很多需要追赶之处。“造车新势力不仅需要充足的资金才能‘续命’，也需要在技术研发方面始终站在行业前列。”广东新能源汽车发展研究中心研究员林森告诉《中国汽车报》记者，从国内造车新势力的发展看，融资和技术创新是生存和发展的两个较大的因素，所以，这也是所有造车新势力都适用的“市场法则”。
“造车的行业竞争越来越激烈，主要也是集中于技术创新的竞争。”西北工业大学新能源应用技术研究中心研究员于冬生表示，从造车新势力的现状看，在能够保持持续融资的同时，技术创新对于能够实现融资、生存发展都是重中之重。只有通过不断创新，打造适合消费者需求的优质电动汽车产品，才能在发展之路上行稳致远。
