纯电动汽车渗透率96.4%！“石油大国”淘汰燃油车进入“决战”倒计时？
这里不仅有举世闻名的三文鱼、帝王蟹、巧克力、橄榄油等特产，还有“石油王国”、“万岛之国”的称号，这里也是世界最富裕的国家之一，它就是挪威，其国土面积与中国云南省大致相当，而人口数量相当于北京市朝阳区和通州区人口之和。
近日发布的最新数据表明，今年9月，新能源汽车在挪威市场销量中的占比从去年同期的93%上升到97.5%，创下历史新高。其中纯电动汽车占据市场96.4%的份额，同样刷新历史纪录，而插电式混动汽车占比为1.1%。
市场份额全球领先
来自挪威市场的数据显示，今年9月，挪威汽车销量为12966辆，同比增长 25%。与去年9月的情况相比，电动车的市场占有率稳步增长，但结构有所变化。去年同期的新能源汽车销量中，其中87%是纯电动汽车，6%为插电式混动汽车。
伴随着欧洲新的排放法规的趋严，很多传统燃油车正逐步退出市场，使得纯电动汽车正在成为消费者的最佳选择。在挪威，柴油车和汽油车在当地几乎接近“绝迹”，市场份额仅仅分别为1.04%和0.37%。
据挪威的最新数据，截至今年9月底，纯电动车在挪威的汽车保有量占比达到了26.5%，为76.0903万辆，插电混动车（PHEV）占比为7.2%，为20.8020万辆。尽管过去一年纯电动车的保有量增长速度放缓，但电动车的普及仍在稳步提升中。
今年9月，挪威市场销量居前的新能源汽车包括，特斯拉Model Y销量2105辆；特斯拉Model 3销量2062辆；沃尔沃EX30销量741辆；斯柯达Enyaq销量736辆；丰田bZ4X销量606辆；大众ID.4销量471辆；日产Ariya销量380辆；大众ID.3销量320辆；现代Kona销量263辆；宝马i4销量228辆等。
挪威公路联合会（OFV）相关负责人表示，“如果这一趋势持续下去，挪威很快就会实现2025年拥有100%零排放车队的目标。在电动汽车赛道上，世界上尚无其他国家能与挪威相提并论。”
加速普及缘由何在
很多人都知道，电动车到冬天电池续航里程会减少，充电速度也会变慢，寒冷地区，电动车存在“寒冷焦虑”。然而，挪威几乎一半的国土都位于北极圈以内，冬季会持续半年，平均温度在零下7℃左右，一些地区甚至达到零下30℃，看上去并不具备电动车发展的先天优势，为什么电动汽车市场份额会世界领先？
挪威的电动汽车市场快速增长是一系列政策支持的结果。其中，挪威政府早在1990年代就开始鼓励购买电动汽车，并推出优惠措施，具体包括免费停车、使用公交车道、免收通行费，以及不征税等。从2001年开始，如果租赁电动汽车，还能免征25%的增值税。挪威逐步将电动车的购置成本压缩至最低，来提升当时电动车的性价比。在挪威市场，一辆新的全电动日产聆风零售价为21.99万挪威克朗（约合人民币16万元），而车型大致相当的燃油车福特福克斯零售价为39.51万挪威克朗（约合人民币28.7万元）。仅从价格上比较，电动汽车很容易成为消费者的首选。
不仅如此，在充电网络上，挪威政府也投入大量资金。2008年，挪威奥斯陆推出了世界上第一个市政电动汽车充电系统，到2015年全国范围内已经有1万个充电站。为了方便电动汽车长途驾驶，挪威设定了在主要道路上每50公里至少设置一个快充站的目标。2016年，挪威在内贝内斯农村地区开设了第一座超充站，可同时为28辆汽车充电。到2023年，挪威拥有超过2.5万个充电点，极大便利了电动汽车的补能及使用。同时，政府还会对私人充电桩给予补贴，使购买电动汽车的家庭也安装家庭充电桩。
针对电动车会在冬季低温条件下续驶里程缩短的情况，自2020年以来，在挪威市场投放的很多车型配备了加热装置，以进行应对。
正是在这样大力度、全方位支持下，一些挪威消费者也转变了消费观念，积极购买电动汽车，从而加速了电动汽车的普及。
淘汰燃油车倒计时？
其实，尽管挪威是一个石油和天然气大国，但挪威的目标是到2025年只销售零排放汽车，比欧盟的目标提前了10年。
由此，挪威淘汰燃油车已经进入倒计时。客观上，挪威也有着一系列对于淘汰燃油车、发展电动汽车的支持条件。
从源头的电力供应看，挪威的电力供应基本来自可再生能源，其中约10%来自风能，其余来自水力发电，电力供大于求且价格低廉，而且挪威还向其他国家输出电力。
尽管没有自己的汽车产业，但挪威却有了动力电池工厂。今年8月，挪威莫罗电池公司在挪威南部城市阿伦达尔建设的电池工厂正式投产，这也是欧洲首个吉瓦级磷酸铁锂动力电池工厂。该工厂设计年产量高达300万个磷酸铁锂电池单元，总产能达到1吉瓦时。
在整车方面，几乎欧美日韩及中国品牌的电动汽车都在陆续进入挪威市场。目前，已有多个中国电动汽车企业登陆挪威，小鹏、极星、名爵等销量在逐步增加。“这表明，中国品牌电动汽车已经在这一市场正在逐步得到认可和接受。”上海社科院副研究员夏晓峰向《中国汽车报》记者表示，一方面，随着中国等品牌涌入挪威市场，也会为挪威发展电动汽车的目标提供重要支撑；另一方面，越来越多的中国品牌电动汽车通过挪威这一桥头堡走向欧洲，也体现了挪威市场的重要价值。
如今，挪威在发展电动汽车方面的一系列做法，都有着其独到的战略眼光。特别是对于欧盟提出要对从中国出口到欧盟国家的电动汽车征收较高的额外关税方面，仍没有加入欧盟的挪威明确表示，不会效仿欧盟对中国电动汽车加征关税。“挪威在鼓励和支持电动汽车发展方面的成功经验，将为其他国家和地区带来有益的思考和启示。”广东新能源汽车发展研究中心研究员林森认为。
