迎接电动化新挑战，开创中国新能源汽车协同发展新局面

新能源汽车作为清洁能源的代表，承载着实现碳中和目标的重要使命。2023年，我国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，市场占有率达31.6%。我国新能源汽车进入全面市场拓展期，在保持快速增长态势的同时，仍然面临全面电动化技术创新、产业链协同发展等一系列新挑战。

为应对挑战，深入探讨汽车电动化高质量发展的路径，6月6日，作为2024上海国际低碳智慧出行展览会（以下简称“展会”）官方活动之一，由中国电动汽车百人会指导，中国电动汽车百人会新能源汽车电驱系统创新中心联合上海市国际展览(集团)有限公司、上海车展管理有限公司和汽车电机电器电子信息网联合举办的“2024汽车电动化创新技术高峰论坛”在沪开讲。来自新能源汽车行业的权威专家、主机厂及零部件龙头企业的嘉宾畅谈疏堵破题之道，共话行业创新发展。

多领域融合，新能源转型提速

目前，我国新能源汽车已经具备了世界领先优势，也有望继续保持强劲增长势头，并通过与能源、交通、信息等领域技术的加速融合，推动汽车从移动工具向移动能源终端和数字空间转变，逐渐成为构建智慧能源、智慧交通、智慧城市的关键要素。

“时代的发展靠技术创新，人类的进步靠技术飞跃。”上海市国际贸易促进委员会副会长、上海市国际展览(集团)有限公司董事长顾春霆在开幕致辞中强调，作为战略性新兴产业的新能源汽车，正在成为我国经济高质量发展的重要引擎，并将加速带动多产业联动发展，发展意义之深远，产业前景之广阔，令人无限期待。愿与各方共同携手，迎接和感受汽车绿色发展的新未来。

“绿色低碳是全球汽车产业转型升级的重要方向，也是现阶段世界汽车产业创新发展的内在要求。”中国电动汽车百人会副秘书长师建华在致辞中表示，中国新能源汽车产业强化顶层设计、提升核心技术创新能力、加快市场推广、优化产业环境，走出了换道赛车创新转型的中国道路，迎来了规模化发展的新时代。

师建华在接受记者采访时表示，打造新能源汽车良好品质，需要踏踏实实去做好产品，通过技术进步和产品完善，满足消费者不断升级的市场需求。而且，企业对打造新能源汽车产品要有敬畏之心，要对产品的品质、质量、性能精益求精，立足产品全生命周期提升品质保证。而不能仅仅停留在开拓市场和简单的品牌塑造上。要坚持长期主义，结合市场需求去打造高品质新能源汽车产品。

“新能源汽车的高速发展，带动了电驱动的快速增长，高质量高性能智能化的趋势日趋清晰。”中国电动汽车百人会新能源汽车电驱系统创新中心主任朱小平在主旨演讲中提出，中国新能源汽车及新能源“三电”产品产销全球第一，成为全球最大的新能源汽车生产和消费国，新能源汽车销量全球占比62%，新能源汽车专利公开量占全球63%，前六大动力电池供应商占全球电池装车量70%，前十大动力整机供应商占全球电机装车量60%，中国新能源汽车产量进入了规模发展的加速时期。希望新能源汽车产业在新时代能够产生更多优秀的企业和企业家，也希望我国企业成就世界最优秀的电驱动产业。

智能化电动化，引领未来交通

从全球范围看，中国新能源汽车产业发展迅速，新能源汽车产销量连续9年位居全球第一，实现了跨越式发展。

“在‘三化’融合发展的趋势下，新能源汽车的产品定位、核心技术、产业生态、商业模式和企业价值都会出现新的变化。”中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家黄永和在主旨演讲中谈到，目前阶段从新能源汽车产品定位看，是移动出行的交通工具，未来会形成大型移动智能终端、储能单元和数字空间，核心技术从现在的“三电”会向电子电气架构，包括操作系统、芯片、传感器、车联网和V2G等延伸，产业链的结构也从上中下游的链式生态结构，向网状生态结构转变，并将覆盖整个汽车、交通、能源、通信、互联网、出行等领域，这样就有很多机会，产品价值是以大“三电”的硬件为主，下一步会硬件加软件，特别是OTA升级增值将会成为未来主机厂非常重要的盈利手段，商业模式目前是以产品为中心，下一步将向消费者需求转移，企业价值目前以销量和规模来评判，下一步可能会在销量和规模的基础上，增加企业未来的发展前景、盈利能力、研发能力，包括品牌的溢价能力。

上海交通大学智能网联新能源汽车创新中心首席研究员殷成良在主旨演讲中表示，零部件的机遇随着整车的需求而来临，整车企业围绕平台化、APP化开始大规模上车之际，座舱中各种显示，VR、AR再加上新型的操作系统、智驾系统开发，以及全生态等以往没有的，如今都是零部件企业的机遇，而且是重大机遇，在这个过程中，车机生态会呈现爆发式增长。在硬件单一化、系统平台化之后，还需要软件。所以，零部件企业要持续了解学习新的技术，包括互联网技术，要在技术合作创新中，找到自己新的定位，这些都是至关重要的。

“我们企业能够有今天，是因为我们的企业经营理念，倡导只有专业才有超越，提倡工匠精神，精益求精。”上海昌辉投资管理(集团)有限公司副总裁王正中在主旨演讲中讲到，企业能够走到今天就是不断走科技创新发展之路的结果。企业的基础性业务要精益发展，创新型业务要转型发展，挑战性业务要战略发展，通过技术管理来联合赋能。企业有三个聚焦，一是聚焦主流车型，二是聚焦向新能源产业发展，三是聚焦向智能网联无人驾驶领域突破，创新超越，还要不断深耕模具产业在智能制造、高端制造领域的布局。

技术创新，助推电动化发展

强化技术创新能力，是提升企业市场竞争力的基础。而推动产业链和产业生态建设，是推动企业产业向电动化高质量发展的关键。

“新能源电驱系统仍处于技术、产品资源、模式创新的活跃期，技术前瞻，特别是面向整车需求的前瞻预判是‘卷’的核心能力。”中国一汽研发总院主任林展汐在主旨演讲中认为，新能源整车赛道已经进入淘汰赛阶段，盈利和运营效率成为下一个阶段的聚焦点，必须不断强化新能源产业链的上下游企业实力，如何保证企业生存才是重中之重。电驱系统融合了软硬件，电磁热结构材料工艺多学科的研究成果，整车及协同创新才是突破的关键途径。通过技术创新创造用户价值，树立品牌向上，才是长期发展的基础。

在合众汽车动力总成总工程师刘平宙看来，优化新能源汽车电机性能，需要非线性智能控制技术，根据工况实时控制，实现效率的最优，同时能够实现零部件的精准预测，提高系统的可靠性。而边缘计算是对于样机或者产品发现缺陷以后，最好、最直接的数据采集以及技术缺陷纠偏方式，能够快速解决产品的不足之处，进行产品新一轮的迭代。

“随着低空经济的发展，电动飞行器所需的电驱产业如果能够跟得上，也是一个规模很大的产业。”上海易唯科电机技术有限公司CEO曹红飞在主旨演讲中表示，据预测，中国是电机制造大国，在电动飞行器所需的动力电机方面，2028年全国市场规模会达到2000多亿元。到2040年，整个电动飞行器动力电池市场容量将达到3000亿元。

论坛期间，与会嘉宾围绕新能源汽车低碳化、电动化的技术发展趋势，分享了独到见解和精彩观点，让论坛焕发出勃勃生机。论坛上，还举办了《中国新能源汽车电驱系统供应链发展报告》推进会，大家围绕主题，为进一步加强中国汽车电驱系统供应链布局提出真知灼见，为政府、行业、企业参与产业发展提出了有价值的建议，一些新思路、新观点，在论坛上引发强烈共振，展现了产业发展的美好未来。