东风汽车发布马赫电混PHREV技术 东风风神L7全球首发

纯电？增程？还是插混？众多新能源产品轮番登场，无疑让消费者眼花缭乱，在选品牌、选造型、选配置之外，技术路线也成为当下消费者购买新能源汽车时的一项重要抉择。3月3日，“科技东风 一马当先”东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布活动在北京国家网球中心举行。东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）重磅发布马赫电混PHREV技术，满足了消费者“既要、又要、还要”的需求，集纯电、增程、插混技术路线优势于一身。活动现场，搭载该技术的首款车型——东风风神L7也惊艳亮相，进行全球首发。

马赫电混PHREV：新能源技术集大成者

相关数据显示，2023年我国插电混动车型销售174万辆，同比增长65.8%；增程式车型销售62.7万辆，同比增长174%。可见，混动式车型正在迅速被众多消费者所接受。目前，混动技术流派主要以功率分流与串并联两种为主，为集二者所长于一体，东风公司开发了马赫电混PHREV技术，以一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器的简单结构，实现多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可增程、可插混、可纯电。在具备增程车纯电驾驶感受的同时，比插混车更高效驱动，又解决了纯电车的里程焦虑。

东风公司研发总院院长杨彦鼎发布马赫电混PHREV技术

据介绍，马赫电混PHREV技术主要具备四大核心优势。首先，马赫电混PHREV采用了行业首个融合构型，实现驻车发电、纯电驱动、能量回放等7大混动能量管理模式，由此衍生的26种细分工作模式覆盖了市区、高架/市郊、高速、极限（全油门/山区）等全场景使用需求。

其次，依托东风公司在混动专用发动机上的深厚积累，马赫电混PHREV配置了行业最高45.18%热效率的混动专用发动机。其综合功率为265KW，扭矩达615N•m，为客户提供行业绝对领先的澎湃动力和极致油耗。据介绍，目前东风公司开发中的发动机热效率已突破47%，2026年将突破48%，同时正开展热效率突破50%的技术预研。

电池方面，马赫电池采用了军车级结构防护，通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行四重强化。同时，马赫电池率先采用了AI自修复算法，并自研锂枝晶自修复技术，极大程度缓解电池衰减，电池循环寿命可达2000次以上，较行业平均水平提升33%。

另外，马赫电混PHREV还配备了“最强大脑”——i-Control智慧电控系统。通过自学习场景识别AI算法，该系统可基于出行路况预测，自动实施最优控制策略，无需用户手动切换EV、REV、PHEV模式。另外，早在3年前，东风公司就在量产车上导入用户驾驶习惯深度自学习及驾驶习惯量化系统，该系统目前可在充分满足每个人驾驶习惯的前提下，实现动力强，能耗低。

东风风神L7：长长长续航智混SUV

在多项领先技术的加持下，搭载了马赫电混PHREV的东风风神L7无疑颇受众人期待。这款定位于“长长长续航智混SUV”的新车型以长续航、低油耗、强动力、高安全，超舒适，带给用户领先同级的驾乘体验。

东风风神营销事业部总经理师建兴现场发布风神L7

作为东风风神首款插混SUV车型，东风风神L7出道便是巅峰。在新能源车主最为关心的续航里程方面，东风风神L7拥有同级第一的纯电续航，可达205km，满足日常通勤需求，一周只需充一次电。综合续航里程更是达1500km，让新能源车主的长途出行再无里程焦虑。值得一提的是，该车配备了快充功能，电量从30%到80%仅需26%，领先行业25%。

马赫电混PHREV首搭新车——东风风神L7全球首发

技术的优化，给用户带来的最直观感受自然是用车经济性的提升。新车最大功率265kW，峰值扭矩615N·m，馈电状态下，仍然保持动力源源不断，爬坡和超车能力比同级提升50%以上。拥有强劲动力的同时，得益于马赫电混PHREV，东风风神L7还做到了同级最低油耗。馈电油耗（NEDC）仅3.8L/100km，综合油耗0.56L/100km（WLTC）。另外，该车零百加速达6秒级，再创同级第一。

在智能化方面，东风风神L7搭载了东风OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏。此外，新车还支持L2级自动驾驶辅助功能和FOTA升级功能，让用户开车常用常新。

东风公司：加码新能源，大干一场

“新一轮价格战狼烟四起，市场卷上加卷，残酷的淘汰赛已经开始。但是喧嚣过后，必将回归行业本质。东风不怕卷，卷的底层逻辑是相比之间比技术创新、比为用户创造价值。”活动现场，东风公司党委常委、副总经理尤峥表示，东风公司将坚定加码新能源，准备大干一场。

东风公司党委常委、副总经理尤峥介绍东风新能源科技创新成果及规划

尤峥强调，造车是一种敬畏，技术需要积淀。东风“不怕卷”的勇气，便来自于其长达55年的造车积淀。在新能源汽车上半场的竞赛中，东风公司在“十四五“期间已投放26款新能源车型，形成竞争护城河。在平台架构上，构建了东风猛士越野架构、东风量子纯电架构、DSMA多能源低碳模块化架构；在品牌布局上，形成了豪华猛士、高端岚图、主流东风的全产品体系布局；在关键技术研发上，东风公司已自主掌握SOA中央集中式电子电气架构、十合一高效电驱动、固态电池、800V+4C快充等技术，发明专利公开量、授权量连续两年位列行业第一。

多年的造车沉淀，以及5900万用户的支持，让东风公司面向下半场的征程更具信心和勇气。面对下半场智能化、电动化融合创新的考验，东风公司将通过打造东风悦享智能品牌，自主掌控智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态等核心技术；与华为等头部ICT企业携手，构建开放合作新生态。

尤峥表示，东风公司将在2024年全面向新能源年销100万辆发起冲锋。未来三年，东风公司将在技术研发上投入600亿元，进一步攻克全固态电池、车用操作系统、6C快充等关键技术。2024年开始，东风公司将加快投放30款乘用车新能源车型，14款商用车新能源车型。