泰国成为新摇篮，车企如何抢抓机遇？

3月7日，2024中国新能源汽车出海大会在深圳顺利召开。随着中国新能源汽车出海步伐加快，越来越多的企业、行业关注到这一领域，会议现场宾客如云，气氛热烈。

众所周知，2023年，中国汽车出口量成为全球第一，标志着中国汽车产业全球化已经迈出关键步伐，其中东南亚是最重要的出口市场之一，而泰国作为东盟成员国和创始国，也是我国“一带一路”上的重要合作伙伴，自然更是重中之重。活动现场，泰国商会主席Chaowchai Jiemvijid和泰国汽车经销售metro group总裁Bordin Boonvisut接受了《中国汽车报》的采访，对于中国汽车出口和泰国汽车市场变化，发表了专业看法。

泰国商会主席Chaowchai Jiemvijid

泰国汽车经销售metro group总裁Bordin Boonvisut

中国汽车在泰国拥有美好机遇

作为东南亚地区最大的汽车制造国，泰国拥有长达60多年的整车组装与制造能力，年均整车生产能力近200万辆，占东南亚汽车市场的一半左右。此外泰国拥有近 700 家可直接向汽车装配厂供应零件的一级汽车供应商，现地零部件采购率高达98%。

汽车业已经成为泰国第一大支柱工业，占国内生产总值（GDP）的12％，是东盟10国中最大的汽车制造国、消费国和出口国。泰国位于东南亚的中心地带，是汽车制造业的枢纽，作为该地区汽车制造业的中心，泰国与缅甸、柬埔寨、越南、马来西亚等地的联系紧密。Chaowchai Jiemvijid表示，泰国处于最佳位置，可以预见未来将会与多方有很多合作。

随着新能源热潮在全球涌动，泰国的电动车市场也日渐兴起，尤其是中国电动车进入泰国以后。从2022年开始，中国汽车行业在上汽名爵进入泰国后开始扎堆进入泰国汽车市场，此后比亚迪、长安也纷纷进入中国，与泰国当地展开了许多合作。

Chaowchai Jiemvijid指出，中国许多汽车企业已经进入泰国市场，其中比亚迪的销售情况比较好，长安由于2023年才进入，时间较短，所以还有许多需要改进的地方，如果能够有效改善售后服务，相信也将有助于提升该汽车品牌在泰国市场的整体表现，使其更具有竞争力。在Chaowchai Jiemvijid看来，相较于只身进入泰国市场，重新“打地基、建高楼”，与本土企业结合其实更利于发展，他建议中国车企可以与泰国当地经销商进行合作，在强强联合的助力下，中国车企也可以更上一层楼。

Chaowchai Jiemvijid非常认可中国电动车，据介绍，他自己也购买了两辆电动车，一辆长安，一辆五菱宏光。他表示泰国的电动车市场发展非常快，并且拥有无限潜力，但是他也指出，当下泰国电动汽车产业发展仍面临一些瓶颈，如基础设施建设不充分，无法满足车辆快速增长产生的需求。此外，泰国用户对于电池的安全性仍有一定担忧。这些问题都需要车企以及泰国电动车市场共同面对，综合考虑如何解决。

据了解，泰国政府计划到2030年，泰国电动汽车产量预计将占到汽车总产量的30%，泰国或将成为东南亚重要的新能源汽车市场中心，这也为更为中国车企进入泰国市场提供了前所未有的契机。

同时，泰国对于中国车企的支持也在一步步放开，Chaowchai Jiemvijid介绍，消费税、进口税都在逐步降低，未来甚至可能会取消，由此可以看出，泰国政府在电动汽车给予了绝对的强力支持。此外，泰国和中国也有双向三年签证，一切都在向中国有利的方向发展。“事实证明，中国的电动汽车在泰国也取得了很好的声誉，我认为我们都应该对中国汽车的光明未来有充足的信心。”他说。

车企出海策略要三思

Bordin Boonvisut对中国电动车的兴趣更甚：“我认为在泰国，中国电动汽车品牌在所有领域都有更多的潜力。从豪华汽车领域到经济型领域，甚至是皮卡和大型卡车等商用车辆领域都有不少用户。作为经销商，我对所有领域都感兴趣，并正在寻找合适的合作伙伴，希望能有更多理念一致的朋友来到泰国。”

但是他也提出，中国电动汽车品牌在海外经营正面临着一个重要问题，那就是降价太快。过去一年车企之间价格战此起彼伏，影响也波及到了海外市场。Bordin Boonvisut指出，许多中国车企为了追求销量，疯狂降价，这不仅破坏了品牌信誉，也让购买者承受了损失，这对消费者而言是不公平的。另外，融资银行和金融机构也会因为汽车降价，导致投资价值缩水，长此以往，泰国的金融机构可能会联合起来抵制为中国电动车提供金融支持，这将为中国车企带来一些警示。

在Bordin Boonvisut看来，这种价格操作应该反其道而行。开始时价格较低，在五个月后市场逐渐稳定，再一点点把价格增加回来，这才是正确的方式。“这样一来，那些信任中国电动汽车品牌的客户就会‘受到奖励’，因为他们拿到了更便宜的价格。而银行等金融机构则也会对品牌的价值认定越来越高。因此，如果我们从低价开始，然后逐渐提高价格，这才是电动汽车品牌能够走得长远的好策略。”Bordin Boonvisut说。

他举例表明，丰田就是采取了低价出售，然后逐渐提高价格的策略。随着时间推移，价格慢慢增加，直到最后推出一次大规模的宣传活动。这样一来，购买这个品牌的人们就建立起了信任。顾客信任它，财务状况也信任它。他说“从1969年开始，丰田一直在泰国非常成功，这就是为什么丰田能成为第一的原因。”

最后，Bordin Boonvisut补充表示，如今泰国用户选择电动车主要是因为没有进口关税。他自己更倾向于混合动力汽车技术，特别是延长续航里程的技术，如果政府能够降低相关税收并支持该技术在一些国家和地区（如泰国、南美和中东）的推广，混动汽车也会拥有更好的前景。