英国先进推进中心朱利安·赫瑟灵顿：中英合力 助推汽车产业“零碳”转型

12月7~9日，2023世界新能源汽车大会（WNEVC 2023）在海南海口正式召开。会议期间，英国先进推进中心汽车（APC）转型总监朱利安·赫瑟灵顿（Julian Hetherington）接受了《中国汽车报》记者专访，畅谈中英两国在碳中和愿景下汽车产业的发展新动力、合作新机遇。

英国不断加速产业转型步伐

相关数据显示，截至今年10月底，英国2023年累计新车注册量同比提升近20%，至160.54万辆。其中，英国电动汽车的销量涨幅超整体涨幅，今年1~10月累计注册量达37.58万辆，同比提升35%，市场份额为23.4%。不久前，英国政府发布的《先进制造业计划》（以下简称AMP）明确指出，将在汽车领域投资超20亿英镑（约合人民币17.99亿元），支持零排放汽车、电池和供应链的制造和开发，并为车联网与自动驾驶分配1.5亿英镑的资金。可见，无论是在政府推动还是市场表现上，英国汽车产业的电动化转型正在稳步推动。

在政府一揽子计划的推动下，近来不少车企开始加大在英国汽车产业的投入力度。据悉，日产汽车公司最新宣布投资20亿英镑，以扩大其在英国的电动汽车中心。塔塔汽车公司也宣布将投资40亿英镑（约合人民币36.04亿元）在英国萨默塞特建造超级工厂。

朱利安表示，APC作为英国政府与汽车产业企业间的桥梁，自2020年开始便积极参与到汽车产业转型的推动工作之中，主要向企业提供资金等多形式的支持。其中，在电池制造方面，APC还帮助企业开展可行性研究，帮助企业顺利进入英国市场、落地全新技术等，推动整个汽车供应链和价值链的发展。

今年10月，英国商业贸易部宣布通过英国先进推进中心投资8900万英镑（约合人民币8.02亿元）以支持其再英国境内建立端到端零排放汽车供应链的雄心，确保英国在前沿净零技术的领先地位。8900万资金主要来自两个部分：一是政府汽车转型基金资金4520万英镑，二是汽车产业届投资4270万英镑。据悉，这一资金将主要投向20个前沿净零技术项目，涉及氢能越野车开发、净零拖拉机、新电动车电池系统、新的锂电厂等。

“近来，英国政府发布了《电池战略》，旨在建立有竞争力的电池价值链，这为APC接下来在电池投融资、再回收等领域提供了发展框架，帮助英国汽车产业国际合作方面取得深厚发展。”朱利安说道。

中英合作大有可为

在不久前召开的全球投资峰会（GIS）上，英国商业与贸易部国务大臣多米尼克·约翰逊（Dominic Johnson）公开透露，英国正在积极寻求吸引中国投资者，尤其是电动汽车制造商。约翰逊表示：“中国拥有非常强大的电动汽车产业。我更希望他们在英国制造出色的汽车，然后我们可以从中获利并出口。”可见，中国电动汽车产业正不断得到全球认可，中国品牌的“出海”之路成绩斐然。

近年来，“蔚小理”等造车新势力与上汽集团、吉利汽车、比亚迪等传统自主品牌组成的中国品牌“出海军团”不断扩充海外市场，围绕欧洲市场进行一系列重要布局。其中，蔚来、吉利、上汽等众多车企在英国设有研发中心，上汽旗下MG品牌此前也透露赴欧洲建厂计划，英国是潜在投产地之一。

对此，朱利安表示，英国汽车市场对于国际业务持非常开放的态度，中英两国在汽车电动化领域的合作已颇具经验，吉利、上汽等多家车企均在中国推动落实了研发、制造等多领域合作，未来海将继续推进。据了解，2022年，中国已经成为英国第三大贸易合作伙伴，英国也成为中国海外投资最大目的国之一。工信部还与英国商业贸易部建立了中英产业合作对话机制，并单独成立了汽车工作组。与此同时，中国品牌汽车在英国市场也颇受欢迎。今年9月，上汽MG4 EV海外终端交付量首次突破万辆大关，在英国纯电动车销量排行榜上更是跻身第二位。

在坚实合作的基础上，朱利安指出，英国作为出口大国，有望成为中国品牌进入欧洲市场的“窗口”。据介绍，英国每年生产的车辆约有80%用域出口，大部分销往欧盟市场。随着在英国不断扩大投资，中国品牌汽车在加强与英国技术交流的同时，还可基于英国的供应链基础和高性价比市场通向更为广大的欧盟市场。

“所谓的‘净零’排放并非仅仅是汽车产品排放的尾气要实现‘净零’，而是要在整个供应链制造过程中贯彻‘净零’排放。中英双方的合作将带来更具性价比、更环保、更有竞争力的技术和产品。”在朱利安看来，通过全产业链的深度合作与融合，中英双方必将在打造全生命周期的绿色低碳产业链闭环上大有作为。