汽车产业新型生态正加快构建！《2023世界新能源汽车大会共识》发布

新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，是各国应对气候变化、推动绿色发展的战略选择。中国新能源汽车产业发展取得积极成效，创新活力澎湃强劲，技术水平有效提升，市场规模持续扩大。如今，我国新能源汽车已进入全面市场化发展的关键阶段。

12月8日，2023世界新能源汽车大会“加速重构汽车产业新生态”主论坛举行，围绕上下游产业链协同及国际合作交流、推动新能源汽车与信息通信融合发展、共享智能汽车产业链新机遇等话题进行交流与探讨。

汽车产业新型生态正加速构建

《2023世界新能源汽车大会共识》发布

当下，新能源汽车融汇人工智能、互联网、大数据等多种变革性技术，产业链、价值链持续向交通、能源、信息通信等领域拓展，产业生态正在全面重塑。正如工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌所说，加快构建汽车产业新型生态，既是产业技术变革的内在需求，也是产业未来发展的动力源泉。

如何开展好这项工作，辛国斌提出了三个建议，一是着力构建开放合作生态，二是着力构建绿色低碳生态，三是着力构建跨境融合生态。同时，他也提到，在我国新能源汽车进入全面市场化发展的关键阶段，国内市场出现了一些价格内卷、无序竞争的情况，而且还有卷到国际的这种趋势。这些问题既造成企业自身利益受损，也不利于产业持续健康发展，需要大家警醒关注、认真研究、加以解决。

交通运输部副部长王刚介绍了我国新能源汽车产业发展过程中取得的不菲成就。具体来看，目前，我国新能源营运汽车规模已达到164万辆，其中新能源公交车约为54万辆，新能源出租车约为30万辆，新能源城市配送车约为80万辆。全国已建成充电停车位的服务区6257个，占高速公路服务区总数的94%；累计建成充电桩2万个，可为小型客车提供4.9万个充电车位。北京、辽宁、吉林、上海、浙江等11个省份高速公路服务区充电设施覆盖率达到100%，进一步满足人民群众便捷可靠的出行需求。

值得注意的是，近期，交通运输部出台了自动驾驶汽车运输安全服务指南，会同工信部等部门启动了智能网联汽车准入和上路通行的试点，为推动新能源汽车智能化、网联化发展创造良好的政策环境。

如今，世界新能源汽车大会已在海南连续举办五届。中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢发布了《2023世界新能源汽车大会共识》，“2023全球新能源汽车前沿及创新技术”评选结果也同期公布。

“共识”准确把握电动化加速、智能化演进、低碳化融合的产业发展新趋势，广泛凝聚与会各方观点与智慧，为加快推进新能源汽车全面市场化发展、推动汽车产业新生态重构、深化全球汽车产业开放合作进一步明晰了方向路径，也将为新能源汽车前沿技术创新和产业高质量发展提供新的重要指引。

“共识”主要表达了五个方面的内容：一、新能源汽车进入全面市场化发展的攻坚期；二、跨领域前沿技术突破将加速智能网联汽车发展；三、驾驶场景将驱动车能路云一体化发展迈上新台阶；四、加强科普宣传是推进科技成果推广应用的重要环节；五、开放合作是全球汽车产业实现共同发展的关键举措。

“扎根中国”、“出海加电”

各方紧抓电动化新机遇

随着新一轮科技革命日益兴起，电池极限制造迎来了新的发展机遇。在宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家吴凯看来，电池产业进入TWh时代，电池大规模应用对电池的生产制造提出了更高要求。 

吴凯指出，电池到现在依然是一个非标产业。宁德时代服务了全球几乎所有的主流车企，不同品牌车型所需要的动力电池在尺寸、性能、要求上不尽相同，为了满足敏捷且多元化的电池供应需求，宁德时代创新了全流程、虚拟仿真加速柔性制造，利用计算机技术和虚拟现实技术，将实际生产工艺过程模拟成虚拟环境，以此来验证工艺流程可能性，及时发现潜在的问题，从而大幅提升生产效率。

“我们的愿景一直是‘扎根中国、服务中国’。”那么，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁Hans Georg-ENGEL解释了“扎根中国、服务中国”的意思。具体来看，梅赛德斯-奔驰在中国发展的版图越来越大。两年前在北京成立的技术中心有2000名工程师，去年在上海成立的数字化公司主要针对自动化驾驶以及车载娱乐方面系统方面的研发，在中国拥有开发燃油车和电动车所需要的一切设施。在中国的研发也服务于全球的客户，与中国供应商一起合作搞开发和测试。可以说，一切都是在中国市场来做。

中国新能源汽车产业换道先行，已经形成了出海优势。合众新能源汽车创始人兼董事长方运舟表示，新能源汽车已成为中国出海的新名片。目前，哪吒汽车在全球累计近40万用户，接下来将加速深耕东盟、开拓欧盟的出海战略，泰国子公司、印尼子公司都会迅速展开业务。按照计划，2024年，哪吒汽车计划将全服务网络拓展到50个国家，签订500个海外销售网络，将旗下3款车型带到更多的国家和地区，为2024年10万辆海外出口目标提供动力，为全球智能新能源汽车远大进程补能加电。

中国汽车供应链加速重塑

在智能化领域大有可为

黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣认为，中国的汽车产业经历了两个阶段：第一阶段，2010年-2020年主要集中在电动化方面发展，培养出了像宁德时代这样有代表性的龙头企业；第二阶段，2020年及接下来的10-15年，中国汽车供应链在智能化领域大有可为。

据悉，在核心的芯片领域，黑芝麻一直致力于通过芯片创新、技术创新把这个行业推向更广阔的未来。杨宇欣表示，中国作为自动驾驶落地速度最快、发展最快、普及率最高的市场，能够代表整个全球自动驾驶发展的水平。到2025年，中国自动驾驶渗透率L2+以上占有率将会超过60%，这需要整个行业共同努力。

在本次主题论坛上，地平线总裁陈黎明宣布，地平线与大众汽车集团旗下软件公司CARIAD共同创立的合资公司酷睿程（CARIZON）正式成立。酷睿程将整合地平线强大的软硬结合技术能力以及CARIAD在智能车身和软件系统整合方面的专业经验，助力大众汽车集团在华智驾方案加速落地。酷睿程将基于地平线征程家族计算方案开展研发工作，开发行业领先的、高度优化的全栈式智能驾驶方案，搭载于大众汽车集团在中国市场的纯电动车型。

目前，我国已经建成17个国家级测试示范区，7个车联网先导区，16个双智试点城市。截止到11月，各地累计开放道路超过22000公里，发放的测试牌照4800余张，测试的总里程达到了8700万公里，建成5G基站超过321万座，部署智能化路侧基础设施超过8500套。

随着智能网联汽车产业快速发展，对测试示范提出了新的需求。为了推动异地测试结果的互认，提升示范区的测试能力和管理水平，中国汽车工程学会在国家ICV-2035推进组的大工作框架下，连续两年牵头开展了测试示范区的能力评估工作。中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深表示，通过评估发现存在的问题和挑战，主要有四个方面：第一，车路云一体化的发展路径仍需跨行业、跨部门强力推动；第二，标准协同不够，测试示范区的地方标准也比较多，形成地方的壁垒；第三，测试互认和数据共享需继续加强；第四，测试示范的场景还要进一步扩大，以具备支撑准入和上路通行试点的能力。