“金钟罩”发布，长安汽车的野心有多大？

标定续航与实际续航不符、无法支持长途驾驶、冬季低温下掉电快……这些都是困扰新能源汽车用户的难题。而对于广大车企而言，为用户解决出行痛点及出行场景限制，是持续推广普及新能源汽车的必要条件。

对此，长安汽车交出了自己的答卷。在日前开幕的第二十一届广州车展上，长安汽车发布了自研电池品牌——长安“金钟罩”，以及未来发展规划。根据规划，长安汽车将围绕液态电池性能的提升，半固态、固态电池的技术突破，新型电池的技术探索，全面解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑，为用户提供长寿命、真安全、高集成、快补能的使用体验。

深耕前沿技术，大幅提升续航

关于电池技术路线，长安汽车计划多管齐下，重点突破电芯技术瓶颈。首先，对于现有的液态电池，包括磷酸铁锂电池、三元电池，长安汽车将围绕电池材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断提升电池能量密度，在充电倍率方面做到应用3C，普及5C，预研7C，最快实现充电7分钟，续航400公里，从而让电动汽车充电和燃油车加油一样便捷。

其次，瞄准业内关注的下一代电池技术——固态电池，力争在半固态、固态电池领域取得技术突破，从而实现高效能，超长续航。长安汽车将推进全新电解质材料开发、关键工艺开发，将不晚于2027年推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，并逐步量产应用，2030年实现全面普及，解决用户里程焦虑。

与此同时，长安汽车还将加大在新型电池领域技术探索，大力开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用。

作为对比，根据业内机构近日发布的《2023节能与新能源汽车发展报告》，2022年我国国产纯电动乘用车搭载的动力电池平均能量密度是142.6 Wh/kg。也就是说，一旦长安汽车实现了其设定的能量密度目标，则其电动汽车续航将较目前市面上的车型有翻倍甚至多倍增长，届时将可极大缓解甚至消除用户的里程焦虑。

高集成，高安全

在电池安全方面，长安汽车采取了多重安全防护措施。例如，采用军工标准新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%，100%实现热抑制，使用温度比常规材料提升200℃以上，实现真芯不怕火炼。应用微核高频脉冲加热技术，有效解决低温条件下的电池升温难题，让用户实现全温域用车不受限，缓解冬季续航焦虑。同时，通过云端大数据实时计算，全方位守护电池全生命周期安全，实现毫秒级安全风险感知，防范安全风险。

此外，高集成方面，长安汽车应用行业领先的CTV集成方案，取消传统电池上盖，实现电池和车身的高效融合，集成效率突破76%，车身扭转刚度提升47%，弯曲刚度提升36%，达到行业领先水平。据了解，CTV集成电池通过五星碰撞、底部托底、热扩散等严苛测试，同时基于车-云融合数字孪生技术，24小时全天候实时监测电池状态，实现高效安全及寿命管理。

超高集成方面，长安汽车基于标准化电芯，减少内部线束和结构件，集成效率高达75%，并采用热安全主动控制技术，防止热失控。长安汽车还通过车云融合BMS算法及全生命周期管理技术，实现电池超长寿命及整包终身质保；通过3C快充电芯和新型高效热管理技术，实现30%-80%充电时间15min，解决用户补能焦虑。

基于以上技术规划，长安汽车将推出一系列新电池产品。按计划，到2030年，长安汽车将推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能。首款标准电芯即将在长安汽车与宁德时代合资的全球工厂投产下线。长安汽车首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。

豪掷100亿元，强化体系建设

长安汽车电池规划，可以说是长安汽车在新能源“香格里拉”计划指引下，加速向智能低碳出行科技公司转型迈出的坚实一步。通过推出“金钟罩”，长安汽车可以自主推进电池的技术迭代，强化供应链韧性和可持续性，获得具有高性价比的电池产品，实现电池与整车的内外兼修，从而消除新能源汽车用户的使用痛点和购车顾虑，带给用户安全、高效的使用体验。

与此同时，“金钟罩”的发布，也是长安汽车打造世界一流汽车品牌迈出的关键一步。毕竟，只有把“三电”关键核心技术掌握在自己手里，才能在愈发激烈的国际竞争中掌握主动权。

当然，长安汽车的目光也不止停留在电池层面，还打算通过技术、产品、商业模式的拓展，以“能源”为主线，打造有竞争力的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。

一系列规划的背后看的是体系能力建设。据了解，长安汽车已组建了先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，其中包括高级专家、顶尖学术人才125人。未来，长安汽车还将投入100亿元资金，到2024年电池团队达到3000人。

“我们已构建成熟完备的研发管理、产能管理、供应及营销管理体系，持续攻坚核心技术，将重点在材料创新、系统集成创新等方面实现新突破。”长安汽车总裁王俊表示。