2021年全国“五十佳”汽车经销商活动启动，追踪营销变革 洞悉车市风云

近日，由《中国汽车报》社主办的2021（第十八届）全国“五十佳”汽车经销商活动（以下简称“‘五十佳’活动”）正式拉开帷幕。

纵观今年汽车流通行业，艰难与机遇并行。年初至今，疫情时有反复，年中部分地区受困于洪涝、台风等灾害天气。更令汽车业雪上加霜的是，芯片短缺对车市供给的影响持续加深。而销售模式的创新与反思也给汽车经销商提出新的课题。但与此同时，在多部委提振大宗消费、深化汽车流通放管服改革等有利政策的支撑下，我国宏观经济逐渐摆脱疫情影响，今年前七个月，汽车产销均呈现出上扬势头。在这其中，广大汽车经销商克服困难、勇于创新，不断提升服务满意度，为广大消费者营造了持续优化的购车场景，提供了高标准的售后服务。

深化改革释放消费潜力

国家统计局数据显示，我国汽车零售额在社零总额中占比在10％左右，是国民经济重要的支柱性产业。今年以来，相关部委陆续出台政策鼓励汽车消费，深化汽车流通领域的放管服改革。

1月初，商务部等12部门联合印发了《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》，其中包含多项鼓励汽车消费的政策。

商务部消费促进司司长朱小良在1月29日召开的新闻发布会上指出，商务部将促进商品消费，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变，深化汽车流通放管服改革，鼓励开展汽车下乡和汽车、家电、家具以旧换新等。

2月，商务部办公厅印发《商务领域促进汽车消费工作指引》，为今年的促汽车消费政策工作指明方向，重点指出了改善新车消费的工作方向。

根据中国汽车工业协会统计，1～7月，我国汽车产销分别完成1444万辆和1475.6万辆，同比分别增长17.2％和19.3％。正如《2021年中国汽车市场预测报告》预测，今年我国汽车销量将达2630万辆，同比增长4％。在“十四五”开局之年，我国汽车产销有望取得开门红。

“五十佳”窥见流通业变革

近日，全国工商联汽车经销商商会发布的《2020年汽车经销商对厂家满意度Top10榜单》显示，去年汽车经销商对汽车品牌满意度得分均值同比小幅下滑；在调查所覆盖的品牌中仅有20％的品牌获得经销商80分以上的评分，仅有56.9％的汽车经销商在2020年保持盈利。

在裸车盈利能力方面，有57.6％的经销商所代理的所有品牌中，通过价差获利的比重仅在10％以下；仅有8.8％的经销商有超过一半的产品能够获利。在持续盈利能力方面，有21％的经销商2017～2020年连续四年全部亏损；只有25.7％的经销商四年全部盈利。可见，在汽车经销商行业，想要实现连续盈利非常困难。

去年，对汽车经销商收入和盈利影响最大的，莫过于上半年的新冠疫情和下半年的车险综改。而到了2021年，全球范围的芯片短缺问题又给汽车经销商的日常经营带来新的困扰。

“五十佳”活动组委会在前期走访中发现，芯片短缺对经销商来说是一把“双刃剑”。一方面车企生产受阻，经销商无法及时交车，不仅影响了客户购车体验，还造成了部分客户流失。另一方面，部分热销车型供应不足，缓解了经销商的库存压力，市场供需趋向平衡，单车利润率也有所上升。

今年，新的销售模式继续“攻城略地”，行业革新势不可挡。随着更多车企开始尝试直营或代理模式，部分弱势品牌退出市场，可能还会有大批4S店退网，加速汽车流通领域洗牌。去年，疫情极大地加速了经销商使用短视频和直播引流卖车，万店直播的景象蔚为壮观。如今，直播和拍摄视频已成为4S店日常的营销工作。

“五十佳”活动组委会负责人告诉记者，本届活动将设置议题，对汽车流通领域的变革和经销商在经营中遇到的问题展开探讨，同时活动在奖项设置方面略有变动：“十佳汽车营销集团”、“十佳汽车服务商”、“十佳品牌4S店”、“十佳新零售平台”四个奖项继续保留，“十佳经销商集团二手车服务商”将改为“十佳二手车品牌”，以吸纳更多二手车行业主体参与活动，体现行业参与主体多元化的客观情况。