泰国曼谷车展订单大增，比亚迪跃升第二

4月8日，泰国曼谷车展主办方公布的数据显示，车展期间的汽车订单增长了27.5%，至53438辆，其中电动汽车订单占比显著增长，由上一届的21.5%提升至本届的32.8%。比亚迪表现尤为突出，收到了5345辆的订单，仅次于丰田的8540辆，位居第二。这反映出中国电动汽车在泰国市场日益受欢迎。

订单TOP10中国车企占一半

据悉，泰国曼谷车展每年举办三次，第一次是在3月，第二次在8月，第三次在12月。其中，今年3月25日至4月7日，第45届曼谷车展在泰国曼谷蒙通他尼国际会展中心举办。

根据车展闭幕后主办方统计的汽车订单数据，丰田还是第一，有8540辆；比亚迪以5345辆排名第二，是一个很大的突破；第三名是本田，4607辆；第四名是上汽名爵，3518辆；第五名是三菱，3409辆；第六名是长安，3073辆；第七名是广汽埃安，3018辆；第八名是长城，2815辆；第九名是五十铃，2734辆；第十名是日产，2488辆。也就是说，前十名中，中日品牌各占一半。至于十名开外，还有马自达、梅赛德斯-奔驰、哪吒（1618辆）、铃木、福特等各国知名车企。

在很长一段时间内，曼谷车展上日本品牌是主流，中国品牌几乎没有存在感。不过，近两三年来，随着全球汽车行业的智能化与电动化转型, 在曼谷车展，中国汽车品牌的参展数量逐渐提升。本届曼谷车展，包括上汽名爵、长城汽车、长安、比亚迪、广汽埃安、极氪、哪吒汽车、小鹏汽车等在内的一批中国汽车品牌集体亮相，在泰国市场“秀肌肉”。

“来自中国的电动汽车引起了人们的广泛关注。”主办方在一份声明中表示。尤其是比亚迪，此次车展上非常自信地在一辆海豹车身上涂装了“WE ARE NO.1”的字样。比亚迪在泰国市场卖得最好的车是Atto3（国内名为元Plus），这款车于2022年10月在泰国上市。根据泰国Autolife网站的统计数据，去年泰国市场纯电动车销量超过7.63万辆，其中比亚迪Atto3以全年1.92万辆的销量问鼎第一，市占率超25%。

另外，长城汽车携长城炮、哈弗、坦克、欧拉品牌亮相，哈弗H6、坦克300、坦克500、欧拉好猫、欧拉好猫GT、欧拉闪电猫等明星车型一一到场，而混动皮卡长城山海炮HEV也正式在泰国市场首发并开启预售。长安汽车携深蓝S07和L07、CD701、阿维塔11、Lumin等重磅产品亮相。酷炫的右舵版上汽名爵Cyberster跑车也吸引了很多观众目光。广汽埃安旗下昊铂则携昊铂HT、昊铂SSR、昊铂GT登场。此外，微型电动汽车企业鸿日汽车集团也携旗下鸿日、未奥、鸿喜达的多款产品亮相本届车展。

中日车企竞争加剧

值得注意的是，在长期主导泰国市场的日本汽车巨头面临日益严峻的挑战之际，中国汽车制造商成为了人们关注的焦点，而泰国消费者对电动汽车的接受度也在逐渐提升。

一方面，泰国政府大力推动电动汽车产业发展，设定了到2030年将汽车年产量的约30%转化为电动汽车的目标，并出台一系列扶持措施，包括提供购车补贴，大幅下调新能源汽车进口关税及消费税，免除电动汽车及核心零部件生产项目若干年的企业所得税等。

另一方面，中国车企不断加大在泰国的投资和生产设施建设，希望以泰国为桥头堡，辐射整个东南亚市场。去年，比亚迪、哪吒汽车、长安汽车、奇瑞汽车、广汽埃安等相继宣布泰国建厂计划，主要用于生产电动汽车，投产时间集中在2024年或2025年。其中，比亚迪泰国工厂计划年产能约15万辆，前不久进入试产阶段。广汽埃安泰国工厂1期工程将在今年7月建成，届时将按照泰国市场需求，逐步导入昊铂旗下产品。哪吒汽车泰国工厂已经开始规模化生产，计划年产能2万辆。长城汽车旗下欧拉好猫今年年初在其泰国罗勇工厂下线。

从整个行业大势来看，正如泰国工业联合会副主席兼汽车产业俱乐部发言人素拉蓬所言：“电动汽车销量正在上升，而内燃机汽车销量却在下降。”面对这种情况，日本车企一改往日电动化转型的迟缓姿态，有意扩大电动汽车生产规模。去年12月底，泰国政府方面宣布，未来五年，丰田、本田、五十铃、三菱等日本车企将在泰国投资1500亿泰铢（约合人民币300亿元），以支持该国向电动汽车转型。

另外，路透社指出，中国电动汽车制造商在泰国扩张之际，诸多车企竞相降价，竞争日益激烈。据了解，面对中国电动汽车的竞争，本田、日产等日系品牌的燃油车已经在泰国启动降价，提供零利息或折扣选项。