在美国，为啥电动“打不过”混动

根据《美国汽车新闻》发布的数据，2023年美国汽车销量同比增长13％，达到1560万辆。其中，纯电动汽车销量为118.9万辆，同比增长46％，占新车销量的比例为7.6％。这是美国纯电动汽车市场有史以来的最高水平，也是首次突破百万辆大关。乍看之下增幅很高，但实际上增速已经开始放缓，2022年的同比增幅为65％。此外，插电式混合动力汽车销量同比增长54％，达到28.1万辆。
　　此前，美国近4000家汽车经销商联名上书总统拜登，要求其放缓电动汽车推广步伐，声称“电动汽车正在库房里积灰”。在电动汽车销售放缓的同时，美国混动车市场却异常火爆，多款热销混动车型需要排队好几个月，甚至加价才能提车。根据美国爱德蒙兹汽车网站的数据，2023年1～11月，美国传统油电混合动力汽车销量同比增长76％，达到约120万辆，占美国新车销量的比例为8.3％。
　　“电动积灰，混动吃香”
　　从以上数据可以看出，在2023年的美国车市，混动车无论是销量规模还是增速都超过了纯电动汽车以及插电式混合动力汽车。美国考克斯汽车咨询公司预测，2024年美国混动车销量占比将达到14％，超过纯电动汽车的10％；而标准普尔全球移动公司预测，未来5年美国混合动力汽车销量将增加两倍以上，到2028年将占美国新车销量的24％。
　　过去一年，美国政府推出了一系列支持电动汽车发展的政策和措施，包括延续美国联邦税收抵免优惠、扩大充电基础设施建设、加强排放标准和燃油经济性要求等。与此同时，包括特斯拉、通用汽车、福特、现代等多家车企也推出了多款全新电动车型。这些举措带动了美国电动汽车销量增长，但助力似乎有限，因为更多美国消费者还是选择购买混动车。据统计，在2023年美国销量最高的10款环保车型中，只有3款是纯电动车型，分别是特斯拉Model Y、Model 3以及雪佛兰Bolt；剩下7款均为混动车型，其中丰田就占据了5席。
　　为啥纯电动汽车增长乏力？美国北卡罗来纳州的丰田品牌经销商负责人玛丽·瑞思是致信拜登要求放缓电动化的签名者之一，她说，当前美国消费者还没有准备好转向电动汽车，因为仍存在一些尚未解决的问题和挑战，例如电动汽车成本高、充电时间长，在寒冷或炎热天气下续驶里程缩水以及客户没有可配备家庭充电桩的车库。她还补充道，现阶段，与纯电动汽车相比，油电混动车和插混车对于渴望环保的客户来说更有吸引力。
　　性价比胜出 日系车“笑了”
　　美国电动汽车销量增速放缓，部分原因也是由于混动车的热销直接挤压了电动汽车的市场需求。美国一家汽车行业分析机构认为，由于油价回落，当前美国消费者更青睐混动车型。而且，虽然过去一年来美国电动汽车的平均售价有所下降，但相比混动车仍要高出不少。数据显示，2023年美国电动汽车平均价格最高时达63000美元，年底降至60500美元左右。相比之下，混合动力车的平均售价稳定在42000美元左右。
　　总而言之，尽管美国电动汽车销量仍在增长，但增速已经放缓，电动化进程比行业高管预期得要慢。除了售价较高，电动汽车的续驶状况和充电问题也令美国消费者犹豫不决。相比之下，混动车不仅售价相对便宜，而且不用担心续驶问题，还能兼顾环保，性价比胜出。
　　从车企的表现来看，丰田是美国混动车市场的“领头羊”。截至目前，丰田在美国共推出了26款混动车型，基本上热销车型都推出了混动版本，甚至连旗舰越野车陆地巡洋舰也推出了混动版本。2023年，丰田汽车全球销量达到1123.3万辆，同比增长7.2％，丰田也连续4年成为全球销量最高的汽车制造商。虽然去年在中国市场的销量下滑1.7％，但北美和欧洲市场的旺盛需求支撑丰田的全球销量实现稳定增长。
　　在丰田全球销量创下新纪录的过程中，混动车发挥了重要作用。2023年，丰田旗下混动车销量首次突破300万辆，同比增长31.4％，至342万辆，成为支撑丰田销量增长的最大动力。相比之下，去年丰田的纯电动销量仅为10.4万辆。美国是丰田最大的市场，去年丰田在美国的销量达到261.7万辆，其中大约3成是混动车型。排在丰田之后，美国混动车销量第二名是本田。与丰田一样，本田也正致力于在美国将旗下热销车型全面混动化。
　　CLSA汽车行业分析机构高级分析师里希特对此表示，北美和欧洲市场对于混动车的需求增长，而电动汽车的销售正在降温，这给丰田、本田等日本车企的业绩带来了提振。“电动汽车价格过高、充电设施不完善，直接影响到了消费者对于电动汽车的热情。作为混动技术的“领头羊”，丰田受益匪浅。”的确，丰田发布的2024财年第三财季（2023.10～2023.12）财报超出市场预期，该公司指出，这主要得益于日元汇率的走低以及旗下混合动力汽车的热销。
　　市场红火 美系车也要“混”
　　日前，多家车企发布了2月在美国市场的最新销量数据。其中，本田增幅达到32.3％，丰田实现了16.2％的同比增长。另外，福特的销量也同比增长近10％。这3家车企销量增长的共同原因，是旗下混动车销量激增。
　　以丰田为例，在美国市场，2月丰田普锐斯销量同比增长363％；RAV4混合动力车的交付量同比增长236％，至20513辆。福特方面表示，上个月，旗下混合动力车销量同比增长32％。其中，紧凑级皮卡Maverick混合动力车型创下6463辆的单月最高纪录，占品牌混合动力车总销量的一半以上。另外，林肯Nautilus混动版也于今年2月正式上市销售。
　　由于混动车细分市场异常火爆，那些此前全力向纯电转型的传统美国汽车制造商，也开始将资源向混动领域倾斜，福特就是典型的例子。去年在发布2023年第三季度财报时，福特宣布推迟120亿美元的电动汽车产能扩张计划，并宣布削减电动皮卡F-150闪电的产量。福特首席执行官吉姆·法利近日表示，随着美国电动汽车需求放缓，公司将更多转向混合动力市场，计划在5年内将旗下混合动力车的销量翻番。
　　就连此前一心“猛攻”纯电的通用汽车，也计划放缓电动化步伐，重启混动车业务的布局。在前不久举行的2023财报电话会议上，通用汽车首席执行官玛丽·博拉指出，虽然目前美国电动汽车需求放缓，但该公司仍维持旗下电动汽车业务将在2025年实现盈利的预期。值得一提的是，混动车将在达到更严格排放标准方面发挥越来越重要的作用。“推出混合动力汽车，将帮助通用汽车遵守更严格的燃油经济性和尾气排放标准。”玛丽·博拉说，“而且，我们也要倾听消费者的心声，满足他们的需求。”
　　现代汽车近日发布了2023年财报数据，其上季度的业绩不及分析师预期，主要是电动汽车销售疲软对其营业利润造成了影响。现代汽车一位高管在财报发布后的电话会议中表示：“当前，电动汽车销量增速正呈放缓的趋势，而我们正在灵活应对市场变化。”展望未来，现代汽车方面表示，将继续增加纯电动车型阵容，同时推出油电混合动力车型以提升销量。