新际遇与新机遇，皮卡蓝海大有可为
新际遇与新机遇，皮卡蓝海大有可为
——2025皮卡行业发展趋势预测暨第六届皮卡年度车型发布会在京召开
岁末年初，冬为春序。2025皮卡行业发展预测趋势暨第六届皮卡年度车型发布会如约举行。本次活动由中国皮卡网主办，并得到了中国汽研、中汽协皮卡分会的大力支持。来自国内外十余家皮卡企业负责人和行业专家、媒体代表齐聚一堂，见证这一皮卡行业年度盛会。
中国能源汽车传播集团有限公司董事、副总编辑兼中国汽车报总编辑桂俊松为会议致辞，他表示，过去一年，中国皮卡市场整体结构持续优化升级，国产皮卡在高端化、智能化、新能源化等方面持续进步，表现在国产皮卡品质更加可靠、中高端皮卡销量占比不断提高，初步实现量变到质变的跨越，新能源皮卡份额逐步提升，并逐渐成为市场发展的新趋势。
中国能源汽车传播集团有限公司董事、副总编辑兼中国汽车报总编辑桂俊松
的确如此，2024年中国汽车产销量再次突破3000万辆，汽车出口爆发性增长，稳居世界第一。中国汽车工业走向国际先进水平，也为皮卡的发展奠定了坚实的基础。中国汽车工业协会副秘书长李邵华列举了几项数字，直观地指出，中国皮卡全球竞争力不断提升，已经成为世界皮卡版块重要力量，“2024年10万元以下皮卡市场占比24.5%；10-15万元和15万元以上皮卡市场占比相较六年前提升了41个百分点。”消费者越来越倾向中高端皮卡品牌，中国皮卡市场朝着多用途、乘用化、高端化向上跃升。
“出口方面，2024年中国皮卡出口销量占总销量接近50%，相较六年前增长21个百分点，相比其他车型更有潜力作为中国汽车品牌走向全球的突破口。”李邵华表示2024年面对复杂多变的国内外形势，中国皮卡行业展现出了强大的韧性，为推动我国汽车产业的转型升级，实现高质量发展贡献了自己的一份力量。
中国汽车工业协会副秘书长李邵华
中国汽车工业协会副秘书长陈士华在解读《2024年汽车工业经济运行情况及2025年预测》时指出，2024年由于投资减弱加之当前运价依然偏低，终端市场换车需求动力不足，商用车市场表现仍相对疲软。2024年皮卡产销分别完成52.5万辆和54.8万辆，同比分别增长0.7%和5.3%，其中出口25.4万辆，同比增长53.2%，分燃料类型来看，汽油车产销分别完成15.1万辆和15.7万辆，同比分别增长2.7%和7.7%；柴油车产销分别完成34.5万辆和36.3万辆，产量同比下降5.1%，销量同比下降0.2%。
他表示尽管2024年在促销费政策推动下，效果提振成效逐步显现，但仍存在较多需要改善的地方，如政策对商用车促进作用有限，4.5吨以下货车没有促进政策，对汽车销售价格没有差异化限定等。但好在新的宏观政策给出保障，两新政策持续发挥作用，海外市场仍有巨大空间，皮卡市场有望向新向好。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华
中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树指出，皮卡作为特殊品类，市场接受度差异较大，渗透率两极分化，部分市场的渗透率接近20%，但其他地区不足1%。以美加为代表的美洲地区规模最大，东南亚、澳大利亚及中国市场规模也较为可观。国内方面，近年来由于市场经济下行，汽车消费受到直接影响，消费者收入感受与收入信心指数偏弱。但好在中国皮卡出口市场表现依然坚挺，目前占比在50%左右。这对中国皮卡而言是机遇更是际遇，短期海外市场可作为国内品牌的销量补充，易切入南美等低门槛市场。
同时，整个汽车市场新能源趋势明显，皮卡电动化趋势也在加快。全国新能源皮卡市场逐步崛起，随着特斯拉的皮卡热卖，中国的新能源皮卡也逐步进入规模化发展。2024年1-11月全国新能源皮卡销量10479台，同比增长58%。11月新能源皮卡1262台，同比增长63%，形成超强于燃油皮卡的较好走势。
中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树
江淮集团股份有限公司皮卡事业部副总经理王云生在《立足全球视野，做华系皮卡新名片》主题演讲中指出，皮卡行业近10年进入高速发展期，呈现出更成熟、更开放、更自信的特点，产业链也会持续完善。产品体现出多元化、乘用化、智能化、场景化，用户也更加关注个性化表达，倾向于能够满足个性化需求的产品。
江淮集团股份有限公司皮卡事业部副总经理王云生
近年来汽车产业快速转型，新能源化、智能化正在加速融合发展，消费者对汽车功能需求的多样化，不仅会关注皮卡的传统安全因素，还非常重视车身质量、综合能耗和动力指标等综合性能需求。而皮卡行业在品质认证方面相对缺乏统一和权威的标准，这不仅限制了消费者对高品质皮卡的识别和选择，优质产品难以脱颖而出，还会影响了企业在提升产品性能的创新动力。
中汽院凯瑞检测认证（重庆）有限公司检查部部长杨开健介绍，在这一背景下，凯瑞认证联合中国皮卡网打造中国皮卡品质认证系列计划，通过严格的评测认证体系，对车辆耐腐蚀、油耗、耐寒性等方面进行验证，为消费者把关，推动中国皮卡产业积极向上发展。
中汽院凯瑞检测认证（重庆）有限公司检查部部长杨开健
中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长、中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全在《携手同行谋突破，助力民生共发展》中分享到，2024年国产皮卡喜忧参半，喜的是，国产皮卡延续爆发式增长态势，各大品牌海外销量持续上扬，长安、江淮、雷达、江铃、福田、中兴等增幅达65%以上。忧的是，2024年12月，国内皮卡终端销量为27448辆，同比下降10.1%。全年累计销量275303辆，同比下降15.1%，是近十年最低点。
从产品结构来看，柴油皮卡依旧是市场主力军，占比73.6%。四驱作为皮卡优势仍然受到市场认可，销量占比66.7%，相比去年提升6个百分点，五年增长25%。同时，新能源皮卡销量稳步上升，市占比达到5%，吉利雷达、长安猎手等新能源产品，正在被越来越多的零售市场接受，特别是在飞防等场景化领域，效益明显，预计2025年会进一步得到提升。
中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长、中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全
谷国全还指出，皮卡消费正呈现出几个新特点，家用定位乘用化、智联化趋势，商用定位注重提升舒适化。另外皮卡品类整体提升，皮卡主力用户（商用类）的更关注 “多、强、好、省”四个方向。他表示短期内受大的经济周期波动影响，行业会遇到一些困难，但下一个蓝海市场的战略目标未变，皮卡的市场占有率会逐步提升到5%，只是时间可能放缓，行业要保持信心和耐心，不久的将来一定会迎来光明。中国皮卡网在2025年将继续发挥自身优势，通过线上+线下两个渠道，不断打造行业大事件，助力行业进步。
会议上还公布了“第六届皮卡年度车型”的相关成果，表彰各家企业在技术创新、市场表现和用户体验等维度上成绩优秀的产品。
作为国内唯一的大型皮卡实车横向对比测试项目，中国皮卡年度车型评测自2019年以来，已进入第六个年头。在刚刚过去的12月，长城皮卡、江铃皮卡、江西五十铃、郑州日产、上汽大通、江淮皮卡、吉利雷达、长安皮卡、福特皮卡来自9家皮卡品牌的车型齐聚重庆，竞争再度升级。
中国汽研场地运营部部长徐磊代表年度车型评测客观团队，对参评车型的整体测试情况进行了报告；天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德代表专家及主观评委介绍了主观测评环节的打分规则以及总体感受。
中国汽研场地运营部部长徐磊
徐磊指出，受国内外政策经济环境影响，皮卡市场呈现新的特点，增长潜力巨大。在测评环节中，中汽研专业工程师针对车辆的操控安全、驾乘舒适、整车效率、越野性能、驾驶辅助五大维度的测试进行打分，得到客观评测数据。
天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德
姚春德在评测中感受最深的是，皮卡手动挡需求持续下降，自动挡产品普及率大幅提升，并且价格降到10万元级甚至更低的水平。此外，柴油机在皮卡市场仍然是主流，统一特点就是排量越来越大。他认为新能源皮卡发展方向未定，到底哪种新能源技术路线最适合皮卡，目前还没有定数。所以各家都可以随意发挥，按照自己的理想路线推出新能源皮卡。
会议最后，在2025皮卡年度车型评测的最终结果正式发布，福特游骑侠Ranger获得“年度性能玩乐皮卡”、长城2.4T商用炮获得“年度宜商宜家皮卡”、郑州日产锐骐6 pro获得“年度时尚商用皮卡”、江铃大道山地版获得“年度全场景皮卡”、吉利雷达地平线获得“年度纯电皮卡”，2025款长安猎手、江淮悍途乘用版、长城山海炮穿越版、上汽大通星际越野版、江西五十铃瑞迈8AT分别获得了卓越皮卡奖和杰出皮卡奖。与此同时，根据评测前全网粉丝对所有参评车型的投票，江西五十铃瑞迈8AT还获得了人气之星皮卡这一投票奖项。
