宇通新能源客车征服寒冷两极

寒冷的冬季，有什么让人热血沸腾？如果有，那一定是在极限中展现非凡的勇气和实力。宇通新能源客车正是在这种精神指引下，不断突破技术边界，为寒冷地区交通出行提供全新解决方案。
　　12月10日，“‘踏冰驭雪战极寒’宇通新能源客车勇闯中国寒冷两极”活动在黑龙江漠河举行。宇通新能源客车C11E、C8E及新能源公交客车宇光E8 MAX等多款车型参与挑战，在极寒工况下模拟用户实际用车场景，展现中国新能源客车硬核实力。
　　无惧极寒　交出惊艳成绩单
　　黑龙江漠河被称为中国寒极，曾创下中国最冷纪录，内蒙古根河则有着中国冷极的称号。可以说，从寒极漠河到冷极根河，宇通新能源客车面临着极端低温和复杂路况的双重考验。
　　寒冷环境中，新能源客车通常会出现性能下降、动力不足、续驶里程短等问题。在漠河的极寒气候下，对车辆的启动性能、续驶里程、充电速度、能耗效率及零部件耐久性等方面更是严峻考验。宇通C11E成功通过长距离、长时间挑战，有力证明了低温环境下的出众表现与超强适应性。
　　本次挑战为了更贴近用户日常驾驶体验，宇通特别安排了C11E在低温环境中静止停放，确保车辆的内外温度与外界环境同步，以模拟用户在寒冷早晨启动车辆前的停放状态。在车辆启动测试中，宇通C11E在-30℃环境下成功冷启动，稳定性可见一斑。在快速制热测试中，宇通C11E开启制热功能至前挡风玻璃完成全面除霜仅用时10分钟，用时25分钟让车内温度由-30℃上升到13℃，制热效率显著，能够为乘客在寒冷冬季提供舒适的乘车环境。
　　在能耗测试环节，挑战车型的表现同样让人赞叹。现场结果显示，宇通C11E在-30℃的气温下行驶158.3公里，总耗电106.99kWh，折合百公里电耗67.59kWh。这些性能表现和数据指标，彰显了宇通在新能源商用车领域的深厚技术积累和创新能力。
　　硬核科技再树行业标杆
　　为了助力冰雪旅游，解决高寒地区新能源车辆用户所关心的续驶里程、补能、制热、操作稳定性四大问题，宇通量身打造一系列创新技术解决方案，展示了中国新能源客车的硬核实力。这一场极限挑战，不仅再次验证了宇通新能源客车的卓越性能，也为整个行业树立了新标杆。
　　以宇通C11E为例，在续驶里程方面，整车实现高能效和抗衰减，使用高密度电池和低内阻电芯，结合BMS系统，提高电量和降低损耗。通过高强度钢和复合材料，减少重量，降低能耗10％～15％。同时，采用电池自动均衡技术，提升能量利用率和续驶里程。电池高寒续航技术能持续让电池工作在最佳温度区间，提升续驶里程的同时，延长电池使用寿命；在补能上，整车采用电池智能温控技术，实现加热快、加热均匀、加热能耗低。采用双桩双充解决小功率充电桩条件下充电缓慢问题，优化充电末端降流策略，提升充电效率。同时采用远程电池预加热，减少室外工作时间，降低劳动强度；在制热方面，宇通睿控E平台搭载首台量产多源超低温热泵空调，能高效回收整车部件及环境空气中的余热，再将热量重新分配到整车各个区域，减少车辆自身能源消耗，叠加空调三大节能技术，进一步降低空调能耗，增加新能源车辆续驶里程；在操作稳定性方面，整车采用电子稳定控制系统和驱动防滑技术，有效防止因车轮打滑导致的起步困难、方向失控等问题，提升驾驶安全性。
　　一直以来，宇通长期致力于新能源客车研发，投入大量资源进行创新，不断突破技术瓶颈，以满足市场对高效、环保、安全的新能源客车的需求。通过大量尖端技术综合应用，宇通新能源客车以卓越性能和可靠性赢得市场广泛认可。
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