8月重卡市场再降14％
重卡市场依旧“跌跌不休”。
根据各家重卡企业提供的销售数据，今年8月，我国重卡市场销售各类车型约6.1万辆（开票统计口径，包含出口和新能源汽车），同比下降18％，比上年同期减少约1万辆；今年1～8月，国内重卡市场累计销量62.4万辆，累计增速进一步缩窄至0.45％。
4家车企月销破万辆
在重卡市场月度销量“排位赛”中，共有4家企业月销破万辆。其中，中国重汽以约1.6万辆的销售成绩，稳居榜首位置。另外，8月仅有徐工重卡实现逆势增长。
具体来看，8月，中国重汽销售各类重卡约1.6万辆，同比下降20％，位居行业第一；1～8月，中国重汽累计销量约17.14万辆，同比增长1％，市场占有率为27.5％。一汽解放8月销售重卡约1.1万辆，同比下降21％，排名第二；今年1～8月，一汽解放累计销量12.77万辆，同比增长3％，市场占有率为20.5％。8月，陕汽集团销售重卡约1.1万辆，同比下降3％，排名并列第二；今年1～8月，陕汽集团累计销售重卡约10.26万辆，同比增长2％，市场占有率为16.4％。东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等）8月销售重卡约1万辆，同比下降5％，月销量排名第四；1～8月，东风公司累计销售各类重卡约10.16万辆，同比增长4％，市场占有率达16.3％。福田汽车（含福田戴姆勒汽车）8月销售重卡约5000辆，同比下降29％，位居行业第五；1～8月，福田汽车累计销售重卡约4.81万辆，同比下降20％，市场占有率为7.7％。
8月，大运重卡累计销量2155辆，同比下降4％，排名第六；1～8月，大运重卡累计销量17906辆，同比增长3％，市场占有率为2.9％。徐工重卡8月销量1550辆，同比增长41％，排名第七；今年1～8月，徐工重卡累计销量12730辆，同比增长12％，市场占有率为2％。8月，江淮重卡销量700辆，同比下降37％，位列第八；1～8月，江淮重卡累计销量8939辆，同比下降21％，市场占有率为1.4％。北奔重卡8月销量597辆，同比下降17％，位列第九；1～8月，北奔重卡累计销量7216辆，同比增长6％，市场占有率为1.2％。上汽红岩8月销售重卡300辆，同比下降62％，位列第十；今年1～8月，上汽红岩累计销售重卡5258辆，同比下降9％，市场占有率为0.8％。
市场仍较为低迷
结合近8年的销售数据，8月重卡市场6.1万辆的销售成绩仅高于2022年8月（4.62万辆）同期水平。可见，当前公路物流行业景气度较低，市场仍较为低迷。
在业内人士看来，8月重卡销量同比下滑，主要有以下几方面原因。第一，公路物流市场依然面临货源紧缺、车多货少、运力过剩等问题，导致终端购车需求大幅收窄；第二，老旧营运货车报废更新政策出台后，很多用户都在等待相关实施细则和地方执行政策的出台，致使市场观望情绪浓厚；第三，三季度“去库存”仍是不少重卡企业和经销商的主要任务，这也从一定程度上限制了新车销售；第四，天然气重卡市场在经历“20连涨”后，于8月戛然而止。数据显示，8月，天然气重卡终端销量约为1.2万辆，同比和环比分别下降34％和30％，市场渗透率也从7月的38.5％降至32％；同时，天然气牵引车市场渗透率更是降至60％，创下自今年2月以来的新低。
不过，值得欣喜的是，尽管市场景气度不高，但出口和新能源重卡市场展现出较好的发展势头。
8月，我国重卡出口扭转了连续两个月同比下滑的颓势，预计整体销量同比上涨5％，这一成绩主要归功于俄罗斯即将在10月初大幅提高进口汽车报废处理税，该政策激发市场提前购车热潮。
与此同时，新能源重卡销量也保持高速增长，8月终端实销有望突破5500辆，同比增长超90％。今年以来，新能源重卡月销量持续超市场预期，1～8月同比增长分别为152％、70％、181％、75％、110％、133％、120％、90％。至此，该市场已实现同比“19连涨”。根据历年销量走势来看，预计9月乃至四季度新能源重卡销量依然保持增长态势。
“金九银十”能否如期而至
8月重卡市场依旧没有回暖迹象，那么，“金九银十”销售旺季会如期到来吗？
采访中，多位重卡经销商表示，近期发布的《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》及《关于进一步做好老旧营运货车报废更新工作的通知》，为重卡行业带来强有力的政策支撑，极大提升市场的需求预期。同时，多家主流卡车企业负责人也表示，补贴政策将撬动重卡市场新增长点，有效释放市场潜在需求，从而为新车销售拓展更广阔的市场空间。
“从当前行业形势来看，随着老旧运营货车报废更新政策逐步明确，以及各地补贴细则陆续实施，那些因观望而被抑制的终端需求有望得到逐步释放，这将为9、10月重卡市场提供坚实支撑，预计环比增长将是大概率事件，但能否实现同比增长仍需进一步观察。”北京卡车经销商刘少伟分析称。
“值得注意的是，天然气重卡并未被纳入此次补贴政策的优惠范畴之内，这或将对用户继续选购天然气重卡产生一定的抑制作用，进而对重卡市场销售造成一定影响。另外，鉴于当前公路物流市场低迷现状，运输从业者普遍面临资金压力，他们可能更倾向于仅报废处理老旧车辆，而不是立即购买新车，或是选择购买二手车作为暂时替代方案。因此，政策对市场的刺激效果仍存在诸多不确定性。”商用车行业专家任诗发说道。
（图片来自本报资料库）
