一季度天然气重卡收获“开门红”

资料图

回顾今年一季度的重卡市场，整体仍处于恢复性增长中。行业公开数据显示，3月，我国重卡销售10.9万辆，同比下降6%；1~3月，国内重卡累计销售26.6万辆，同比增长10%，以“同比小增”收官。这其中，燃气车仍是拉动市场增长的重要细分领域，在一季度实现了“开门红”。

销量同比暴涨主流企业普增

根据终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），3月，国内天然气重卡实销2.93万辆，环比增长206%，同比增长208%，至此实现了 “16连增”；1-3月，国内天然气重卡市场累计销售4.53万辆，同比增长135%，累计销量较去年一季度增长2.6万辆。

在一季度燃气车市场销量“排位赛”中，一汽解放、中国重汽累计销量破万辆，8家企业销量呈现同比上涨态势。

具体来看，1-3月，一汽解放累计销售1.55万辆，同比增长128%，市场份额占比34.2%，排名行业第一；中国重汽累计销售1.18万辆，同比大幅增长492%，市场份额占比25.95%，排名行业第二；陕汽集团累计销售6939辆，同比增长73%，市场份额占比15.32%，排名行业第三；东风公司累计销售5208辆，同比增长72%，市场份额占比11.5%，排名行业第四；福田汽车累计销售3963辆，同比增长245%，市场份额占比8.75%，排名行业第五。

一季度，大运重卡累计销售982辆天然气重卡，同比增长28%，市场份额占比2.71%，排行第六；北汽 重卡累计销量为404辆，市场份额站0.89%，排名第七；上汽红岩累计销量为234辆，同比下降64%，市场份额占比0.54%，排名第八；联合重卡和北奔重汽累计销量分别为98辆和79辆，市场份额分别占比0.22%和0.17%，分别排名第九和第十。其中，联合重卡同比增长42%，北奔重汽同比下降68%。

从上述数据不难发现，今年一季度，大多数企业累计销量处于上升区间，且市场集中度高，排名前两位的解放和重汽市场份额分别达到34.2%和25.95%，两家企业分食了超6成的市场份额（60.15%），行业排名前列企业的地位较为稳固，靠后的竞逐更为激烈。

区域流向分布不均 需求有望持续提升

从终端销售区域来看，今年一季度，全国共有30个省市有天然气重卡挂牌上路，较去年同期新增一个区域，但区域流向分布仍呈现不均衡的状态。

其中，河北、山西、山东、河南等资源型物流运输大省，承担了一季度终端市场的大部分销量，上牌量分别为9225辆、7882辆、4040辆和3973辆，市场占比分别为20.4%、17.4%、8.9%和8.8%，其余省份的上牌量均在3000辆以下。在一季度天然气重卡市场的增量中，河北、河南、山东、辽宁等地贡献了主要增量，其中，仅河北就贡献了近8000辆的增量，山东、河南两地贡献增量均超过3000辆。另外，江苏、广东等地区的上牌量也实现了同比大增，增幅分别为4430%和2124%，可见，今年以来，天然气重卡市场正向其他省份扩大。

在国内货运行业“车多货少”矛盾仍然凸显、终端需求低迷的环境下，天然气重卡仍保持较高增速，实现了同比16连涨，可见这一市场并非“虚火”而是“真火”。

对此，业内普遍认为，天然气重卡的火爆源于天然气与柴油价格的价差形成的经济性，当天然气和柴油的价格之比低于0.7时，天然气重卡相对于柴油重卡在运营上更具性价比。进入2024年，气价走势继续下降，油气价差持续拉大，使得燃气车的TCO优势愈发凸显，加之燃气加注便利性增加，对燃气重卡终端购车意愿带来明显的刺激作用。

今年一季度，燃气重卡市场收获了良好“开局”，对于接下来的市场走向，行业认为，面对油气价差带来的持续利好，天然气重卡市场需求或将维持高位，渗透率有望进一步提升，重卡厂商也将继续加码燃气车市场，且天然气重卡产品将趋向大马力、长续航。