2023逐步复苏 2024再开新局——2024皮卡行业趋势预测暨第五届中国皮卡年度车型发布会圆满举行

站在岁末年初的交汇点，回首相望2023年，“内卷”之下的汽车市场竞争渐趋白热化，我国汽车产业在电动化和智能化的征程上跑出了“加速度”；举目远眺2024年，消费升级和转型创新的动能依旧强劲，置身百年变局之下，我们在变革的浪潮中激荡出一个开放、韧性的汽车市场。
　　作为一车多能的多用途民生类汽车产品，我国皮卡产业的发展既是中国汽车市场变迁的缩影，也是贯彻国家“双碳”战略目标的重要一环。为助力国内皮卡行业良性发展，2023年12月26日，2024皮卡行业趋势预测暨第五届中国皮卡年度车型发布会在北京举行。本次发布会由中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）皮卡分会、中国皮卡网、中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）主办，长城皮卡协办，得到了《中国汽车报》的支持。会上，与会嘉宾共同回顾了2023年国内皮卡市场的发展变化，并对2024年皮卡市场及行业未来趋势进行了展望。

“汽车产业作为国民经济的支柱产业，是我国加快推进新型工业化、实现经济高质量发展的重要支撑。在国内皮卡产业高质量发展的新命题下，今天我们相聚于此，回顾过去一年国内皮卡市场的发展变化，把握产业发展的脉搏，对未来行业发展趋势进行深入分析和预测，携手促进皮卡产业的良性循环发展。”中国能源汽车传播集团有限公司党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长、《中国能源报》总编辑谢戎彬在致辞中表示。
　　砥砺奋进：中国皮卡承压前行
　　对于汽车行业而言，2023年是变局之年，也是复苏之年。2023年，诸多挑战与不确定性因素交织叠加，为产业发展带来更多变数，我国汽车工业展现出强大的发展韧性和内生动力。
　　作为汽车行业的重要分支，2023年，中国皮卡市场于承压中前行，皮卡销量虽不及预期，但整体态势稳中向好。根据全国乘用车市场信息联席会皮卡市场信息联席会数据，2023年1～11月，皮卡总体销量为46.6万辆，同比微降0.8％，走势较平稳。
　　“2023年对皮卡行业同样是意义非凡的一年。”中汽协皮卡分会理事长、长城汽车皮卡品牌首席执行官张昊保表示，这一年，皮卡市场逐步复苏、能源转型来势汹汹、国际皮卡大举进军新能源、皮卡文化日益活跃，皮卡行业即将进入“4.0全场景智能新能源”时代，中国皮卡品牌在全球市场发出更强声音。在此背景下，坚持品类创新是皮卡市场繁荣发展的必由之路，坚持与用户共创是打造中国特色皮卡文化的发展引擎，坚定拥抱全球化是中国皮卡走向世界的时代潮流。
　　不过，纵观历年来皮卡行业的发展，皮卡销量距行业预期的百万辆级规模依然相去甚远。究其原因，中汽协副秘书长李邵华表示，2023年，我国皮卡销量与上年基本持平，虽然有些省份实施了皮卡解禁政策，但是政策红利需要一个释放周期，短期内尚未显现出明显效果。“具体来看，我认为主要有以下三方面原因：第一，国际形势变化给皮卡出口带来了不稳定因素，影响了皮卡在国际市场的表现。第二，随着皮卡市场的不断扩大，竞争加剧在为消费者提供了更多选择的同时，也给行业带来了更大的压力。第三，随着社会进步和经济发展，消费者对皮卡的需求也在不断提升，这对皮卡的设计和营销提出了更高要求。”他说。
　　持续复苏：皮卡市场扩容可期
　　面向2024年，在国家政策、市场需求以及产品创新等多重因素的推动下，皮卡市场正面临着前所未有的战略机遇期，中国皮卡产业展现出强大韧性与蓬勃活力，市场扩容与企业突围成为行业之问。
　　“2024年对于中国皮卡行业来说，将是一个承前启后的重要年份。”谢戎彬表示，我们将见证更多创新技术的应用，更多优秀车型的诞生，更多市场机遇的出现。一方面，我们要深入理解国内外市场的需求变化，不断创新产品和服务，满足日益多样化的市场需求，提升中国皮卡在全球市场的竞争力；另一方面，我们要积极拥抱新技术，坚持创新驱动、品牌引领的发展之路，携手推动行业朝着更加绿色、智能的方向迈进。
　　对于皮卡市场的发展，中国皮卡网首席执行官兼总编辑、中汽协皮卡分会副秘书长谷国全表示，综合来看，伴随着基建发力、经济逐步向好叠加皮卡政策改善、海外需求旺盛、皮卡新能源化驱动等因素，皮卡销量将持续复苏。长期来看，强制报废、高速通行限速、年检等皮卡车的相关制约政策，终将逐一解除或改善，皮卡的多功能、多用途、多场景的特性，将被更多消费者认可和接受，皮卡市场依然具备百万级规模的扩容潜力。
　　“我们要看到，皮卡市场长期向好的基本盘不会动摇。”李邵华也表达了一致看法，皮卡的消费群体在不断扩大和更新，这为皮卡的发展提供了强大动力。同时，皮卡的技术创新和产品升级也在不断推进，智能化、电动化、网联化等趋势不断显现，这为皮卡发展带来了无限可能。更重要的是，皮卡的政策环境也在不断改善，国家对皮卡的支持力度不断加大，一些地方对皮卡的限制在逐步放松，皮卡的行业标准和规范也在不断完善，这为皮卡的发展提供了良好保障。
　　行业对皮卡产业的未来充满期待，不过，从现实情况来看，要激活皮卡市场这“一池春水”，依然有待政策端的持续“破冰”。近年来，皮卡解禁热潮让行业看到了新的曙光，不过，放开进城限制只是第一步，在皮卡朝着新阶段迈进的道路上，仍有诸多桎梏亟待打破。“皮卡年检政策成为当前亟待解绑的下一个‘枷锁’。”国家信息中心信息化和产业发展部商用车研究业务负责人、资源与数据处副处长谢国平指出，近年来，在各方的共同努力下，皮卡管理政策优化已经取得良好成效，皮卡路权解禁、免喷字和反光条等皮卡管理政策的优化，解除了用户购买和使用顾虑，促进了皮卡市场扩容和皮卡高端化、乘用化。除此之外，行业普遍认为，“一年一检”是皮卡市场进一步扩容升级的障碍。当然，也要看到，政策优化难以一蹴而就，需要举行业之力、循序渐进推动政策的调整优化。

电动化＋“出海”：激活皮卡发展新动能
　　岁聿云暮，行业变革之潮汹涌涤荡，在汽车行业的发展脉络中，“变”，正是时间的终极真相。2023年以来，新能源汽车和海外出口成为拉动行业增长的两大引擎，也是行业高质量发展的重要抓手，自主企业不仅掀起了绿色变革浪潮，还开启了新一轮汽车出口的热潮。
　　“电动化渗透率不断提升，引领电动皮卡行业扩容，预计今明年将有更多新能源产品出炉，2024年或将真正开启国内新能源皮卡的元年。”谷国全表示，虽然目前新能源皮卡的比例非常低，也正因如此，侧面印证了其所蕴含的潜在空间。电动化的大趋势下，各皮卡厂商加快推陈出新步伐，不同技术路径的新能源皮卡产品竞相登场，国内皮卡“卷”出了新高度，特斯拉Cybertruck的上市量产更是在行业掀起风潮。
　　伴随着新一轮科技革命和产业变革的持续深入，新趋势下，皮卡正紧跟时代步伐，加速智能电动转型。李邵华也指出，面对新形势新挑战，要坚持以创新驱动为引领，推动皮卡产业的转型升级和高质量发展。“第一，加强技术创新，加快推进皮卡的智能化、电动化、网联化、轻量化等技术创新，提升皮卡的市场竞争力和附加值。第二，加强品牌建设，提升皮卡的知名度和美誉度，打造皮卡的品牌化和差异化优势。第三，把握皮卡的市场需求和变化，拓展皮卡的市场空间和渠道，开发皮卡新市场和新客户。第四，加强行业交流合作，促进皮卡产业链和价值链的优化和整合，降低皮卡的生产成本和运营成本，提升皮卡的利润率和回报率。”他说。
　　值得关注的是，伴随中国汽车出口站上新台阶，海外出口已成为市场增长的新动能，海外市场也给中国皮卡行业带来了巨大增长机遇，业内企业纷纷强化海外业务布局。谷国全指出，2023年，国内车企纷纷“出海”寻求新增量，出口品牌相比往年进一步增多，国产皮卡1～11月累计出口14.7万辆（不含CKD模式出口）。今后，在共建“一带一路”倡议的持续推动下，海外市场会非常广阔。