构建新格局，陕重汽从数量型增长转向价值型增长
“我们确定地认为商用车行业的复苏之年是今年，在今后三年左右会依然保持复苏向上的态势。”3月29日，在首届中国商用车论坛上，国家信息中心信息化和产业发展部副处长、商用车市场研究组组长谢国平表示，“我们认为2023年商用车总量规模可以接近400万辆，各个细分市场都有一个平稳向上的发展势头。”
谢国平的一席话，振奋了每一个商用车行业人的心。在销量连续两年下滑、市场份额急剧萎缩的寒冬过后，商用车市场亟待一个温暖的春天。熬过最艰难的时刻，该以怎样饱满的激情迎接市场复苏？近日，陕重汽公布了其一季度取得的成绩，从这份业绩报告中或可看到疫后新时期，商用车企业紧抓机遇力争上游的新面貌。
■冬去春来，陕重汽一季度销量跑赢行业
“2023年，商用车市场也迎来了冬去春来的一年。”谢国平对过去四十多年来中国商用车市场进行全面复盘后，得出了这样一个结论。她指出，影响中国商用车市场发展的主要因素有“一主一辅”两个，主因是宏观经济的运行情况，辅因是产业内外政策的变化。基于此，三个理由足以证明中国商用车市场将从2023年开始复苏。
一是中国的宏观经济正在复苏向好。受到疫情的强烈干扰，2022年中国GDP的增长只有3%。面对2023年，对主流机构关于经济增长的预测值进行平均，中国GDP有望实现5.5%左右的增长。而宏观经济是商用车市场的主变量，从这个逻辑来看，今年宏观经济修复是能够支撑商用车市场需求回归的主导力量。
二是车多货少的局面改善，货运环境好转。“十三五”期间和2021年“国六”升级累积起来过多的商用车保有量，这种车多货少的局面，经过2022年的出清和消化后，虽然2023年仍然处在出清阶段，但是其对销量的负向影响在逐渐减弱。另外，整个物流大环境也在随着经济好转，货运量将明显增多，可以带动用户购买商用车的意愿。
三是政策方面，2023年是很多商用车行业包括环保类政策、合规类、管理优化类政策在内的多种利好政策落地执行的关键年份，这些政策可以形成正向的带动作用，为商用车复苏提供有效力量。
行业复苏，企业有最明显的感知。基于对经济形势和行业发展的深刻洞察，陕汽重卡与2022年年底，在全国率先召开商务大会。此外，以“强变革、共奋进、谋打赢、决胜2023”为主题的2023陕汽重卡营销区誓师动员大会，也在一季度完美收官。28个营销区各自深度剖析2023年区域市场情况，并对区域营销策略及规划作了详细部署，使得渠道信心大增。
全员铆足干劲，开年即打漂亮仗。数据显示，陕汽重卡1-3月，销量突破1.7万辆，同比增长超48%；市场份额达11.6%，较去年同期份额提升2.5个百分点；订单近2.3万辆，同比增长超140%，实现了一季度开门红。
■存量竞争，陕重汽加速转型与调整
销量是企业的生命，在陕重汽流传着一句话，“不卖车，就没饭吃”，朴素的语言背后却是企业生存的哲学。如何卖得出去车、吃得上饭，不了解市场变化和客户需求是万万不能的。
如今商用车市场是何种新态势？在中国汽车工业协会副秘书长李邵华看来，当前商用车产业技术已进入高质量转型发展关键期。“总体来看，我国商用车行业已经进入新一轮的调整周期，高速增长的阶段已经结束，存量竞争的阶段已经开启，各大商用车企业也在积极转型和自我调整，从而迎合运输市场对效率、效益的追求，不断降本增效和战略转型。”
李邵华认为，随着智能化、网联化和绿色化快速推进，商用车与物流服务融合发展正促使产业价值链逐渐后移，行业企业应由单纯提供产品逐渐向提供全生命周期管理及系统解决方案转变，数据服务、网联服务、自动驾驶服务、车队管理、交换电服务、软件服务等将成为行业新的利润增长点。
事实上，陕汽一直在为迎接新变化做准备并不断探索转型方向。在近日举办的西安市产业·资本·生态招商大会上，陕汽明确表示“希望在股权层面做进一步的优化，希望能引入更多的产业或者金融资本”，同时，陕汽还表达了自身在无人智能装备系统方向和新能源智能网联领域的合作想法和诉求。
而早在去年，陕汽控股作为主要发起人，联手西安市创新投资基金、西咸新区战略性新兴产业投资基金和鸿德投资共同出资，设立了陕西德创智能汽车创业投资基金，投向智能汽车相关的核心传感器、自动驾驶、物联网等战略性新兴产业领域和包括氢燃料电池、电控在内的新能源汽车相关核心技术、核心部件，不断强链补链，提升产品的科技含量、竞争力并挖掘新的利润增长点。
诚然，在存量竞争时代，要想赢得用户就必须把市场做细，不断提升后服务的满意度，这种思路在陕重汽一季度的营销思路上表现得尤为明显。全面加强核心市场服务配件保障，联合产业链组建疆煤外运服务保障联盟、畅行无忧ETC首装启动、线上龙行无忧平台运营实现突破等等，陕重汽用户口碑不断提升。
根据细分产品市场需求，联合产业链共同策划并开展渣土车、煤炭、天然气、载货车细分市场会议，研判紧抓细分市场的新策略。一季度，陕重汽在煤炭运输市场份额同比增长2.2%、在日用工业品市场份额同比增长3.5%、在港口运输市场同比增长3.7%，精细化运营已经成为陕重汽的显著特色。
■智能、低碳、出口、价值营销亮点频现
经历了疫情反复和销量冰冻的考验，2023年或可称为商用车新阶段发展的起点。对于2023年之后商用车市场的发展情况，谢国平认为核心词汇是：由数量型增长转向价值型增长。
“未来中国商用车保有量仍然有非常大的增长空间，但是增速也是会确定性放缓的。”谢国平认为，这一点从中国货运量强度的变化规律中就可以看出。中国的货运弹性在过去的二十多年间是往下走的，这意味着中国GDP增量带来货运量的增量在变小。不过，当前中国货运弹性还在0.5左右，未来中长期之内，只要中国经济有稳步的增长，货运量就会有一定的增长速度，比如说平均5%的经济增长，带来2.5%货运量增速。在货运量增长的空间之内，商用车的保有量也就还有增长的机会，但商用车保有量的增长速度会逐渐下移。
对此，谢国平提出，在这样一个总量发展的规律和趋势之下，商用车产业必须要由数量型的增长模式转向价值型的增长模式，未来中国将面对的是一个增速放缓但是价值量提升的发展阶段。构建商用车新的发展格局，除了上述提到的高端化、智能化、低碳化、轻量化、专业化、定制化之外，创新营销商业模式和国际化也是新的发力点。
从陕重汽一季度的运营来看，引导价值营销、创新营销模式是重点策略之一，并且颇见成效，为二季度的销售利润提升打下了良好的基础。
而在国际化方面，作为国内商用车企业的佼佼者，寻求国际化发展是陕重汽一直以来的追求，特别是在中国汽车出口进入快速发展通道的当下，更是来到了品牌价值重塑和国际化拓展的黄金期。从陕重汽的表现来看，2022年的海外出口量增速高达79%，海外销量在整体销量中的占比已经超过30%，想必出口销售在今年将持续贡献重要份额并成为陕重汽销售的新亮点。
一季度的成绩已经成为历史，对标友商、寻找差距、制定目标、全力拼抢，相信专注务实的陕重汽会在行业变革的浪潮中抓住机遇，在二季度、上半年和全年销售中再创佳绩、品牌价值再上新台阶！
