VAMA&GONVVAMA：以技术革新引领汽车用钢变革 赋能汽车轻量化与安全性能升级
汽车产业变革浪潮下，新能源化、智能化技术加速演进，也对车身材料提出全新要求。在此背景下，汽车用钢材料正向更高强度、更轻量化和更低碳环保迭代升级。
作为汽车用钢综合解决方案提供商，VAMA紧跟行业发展趋势，通过生产本地化以及在新钢种研发领域的创新升级，持续助力汽车制造迭代升级。今年上海车展期间，VAMA&GONVVAMA联合展出多款汽车用钢前沿技术和产品，并发布了驭简™多零件集成解决方案，引领汽车用钢技术迈向新高度。
在VAMA&GONVVAMA联合展台上，驭简™多零件集成解决方案的典型案例，包括内外单门环、内外双门环、前地板总成以及后车一体式骨架总成等有序陈列，吸引了众多头部整车制造商及产业链上下游企业的目光和高度关注。
“在与客户及整车车身研发工程师的深度交流中，他们都对驭简™多零件集成解决方案展现出强烈兴趣与期待。他们明确表示，希望在车身开发中通过尖端钢材的应用与创新方案落地，实现轻量化突破、安全性能跃升与成本效率优化的三重目标，而此次推出的驭简™集成解决方案正是精准切中了行业痛点与升级诉求。”华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司客户技术支持部长杨峥在接受《中国汽车报》记者采访时表示，国内整车制造商尤其是头部新势力车企对新方案和新钢种的积极尝试意愿，使其对驭简™集成解决方案未来的市场应用充满信心，相关技术和产品有望快速形成量产规模效应，进一步推动汽车用钢领域的技术革新与产业升级。
据了解，驭简™多零件集成解决方案开发过程中，VAMA&GONVVAMA构建了分工明确、高效协同的合作模式。其中，作为原材料供应端，VAMA专注于高性能钢材的研发与生产，为方案提供优质基础材料；GONVVAMA则聚焦于原材料的深加工环节，通过落料激光拼焊等先进工艺，将车身部件以高度集成的激光拼焊总成形式交付用户，实现从原材料到模块化产品的全链条价值跃升。GONVVAMA产品服务经理黄强在接受记者采访时表示，驭简™集成解决方案充分发挥了VAMA高性能钢材的优势，特别是热成形钢产品的技术特性，通过集成化设计与激光拼焊创新工艺，既能有效减轻车身重量，兼顾碰撞保护，大幅提升整车的安全性能，还大大减少零件数量，简化物流管理和生产流程，直击传统车身制造工序繁琐、材料利用率低等痛点，并且减少了生产过程中的碳排放、优化碳足迹，为整车企业带来更显著的经济效益和环保效益。
除了提供车身轻量化钢材解决方案，VAMA还大力推广热成形钢在电池包上的应用。此次展出的全新钢制电池包解决方案，则是其与电池及电池壳体企业协同研发而来，相较传统铝制电池包设计，可在有效控制重量、大幅提升强度的同时，实现降本40%以上。
从铝硅镀层热成形钢产品，到多零件集成解决方案，再到钢制电池包，一系列汽车用钢前沿技术和创新解决方案的展出，无不体现VAMA&GONVVAMA对当下汽车产业智电转型的深度赋能，更勾勒出未来汽车制造在材料、工艺与安全标准上的革新路径。更值得关注的是，VAMA的母公司安赛乐米塔尔将向其转让24个先进钢种，更将使全球最前沿的汽车用钢技术与中国市场需求深度融合。
杨峥告诉记者，此次转让的钢种涵盖了安赛乐米塔尔在汽车用钢领域的最新技术成果，包括备受行业瞩目的Ductibor®1500和Fortiform®系列。其中，全新第三代铝硅镀层热成形钢Ductibor®1500进一步突破材料强度和韧性的组合上限，为整车车身结构设计提供了更大空间，在保证超高强度的同时，拥有卓越的冲击韧性，可在碰撞中有效吸收冲击能量；第三代冷成形高强钢Fortiform®系列同样兼具强度、成型性和轻量化性能。这些尖端钢种的引入，不仅为VAMA的产品矩阵注入新鲜活力，成为其产品组合与目录的重要补充，更以技术赋能之势，为整个汽车用钢领域带来革新机遇。
他进一步指出，作为安赛乐米塔尔与湖南钢铁集团共同打造的合资企业，VAMA在过去十年间完成了从量产爬坡到二期扩产的跨越式发展。十年间，VAMA持续引入国际先进钢种技术，依托优质上游基板供应、本地化生产网络和创新基因，填补了国内汽车用钢市场的多项空缺，为汽车产业创新输入原动力。而此次先进钢种的转让，再次印证了安赛乐米塔尔深化在华本土化布局的战略决心，也表明股东双方对中国汽车市场尤其是新能源汽车市场发展前景的坚定信心，更是彰显出VAMA积极践行汽车用钢综合解决方案服务商的使命与承诺。
与中国新能源汽车产业发展同频共振，瞄准市场“新钢需”，VAMA&GONVVAMA正以本土化创新为引擎，以产业链协同为支撑，助力中国汽车用钢行业向更高质量、更具竞争力的发展阶段迈进，双方的有益探索，也为全球汽车材料技术发展提供了“中国样本”。“我们希望在股东方的助力下，高效协同全球顶尖技术和资源，通过对汽车用钢产品和技术的更新迭代，持续为中国汽车用钢和整个汽车行业的蓬勃发展添砖加瓦。”杨峥最后说到。
