纵横出世 协同智能 在上海看博世智慧如何助力中国车企

2025年4月23日，以“拥抱创新共赢未来”为主题的第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）如期召开。博世以“擎智行共塑致远”为主题参展，带来的展品一如既往地丰富到“包罗万象”，旗下各事业部、业务线的最新成果悉数亮相，其中不乏“黑科技”，因此开展首日，博世的展台上就已经熙熙攘攘以至于水泄不通。

“2024年，博世智能出行集团在华销售额增长4%，达到1166亿元人民币。去年，博世在中国获得的未来五年新业务中，有65%与智能化及电气化解决方案相关。”博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩博士表示。智能化与电动化也毋庸置疑地成为贯穿所有展品的灵魂主线。透过展品，我们看到的是前瞻而稳健、灵活且务实，是博世的均衡之道，更捕捉到了属于2025年的汽车行业新趋势。

博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩博士

纵横出世智能化要快更要稳

博世近期正式发布的全新辅助驾驶品牌“博世纵横辅助驾驶”迎来了首秀，成为展台上当之无愧的焦点。“智能辅助驾驶正逐步融入我们的日常出行。特别是在中国，这一发展变革尤为迅速、全球领先。博世致力于通过软件与技术创新，赋能智能出行的发展变革。”博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩博士表示。博世纵横辅助驾驶包含基础版、升级版和至尊版三大产品线，回应了我国汽车市场对辅助驾驶的多样化需求。

博世纵横辅助驾驶

“安全，始终是出行、是汽车的本质特征与属性。”博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良在接受记者采访时开宗明义，“没有安全，就没有出行的基本保障，因此博世一直将安全放在重中之中。为客户、消费者提供安全可靠的解决方案是我们的使命与追求。”

博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良

“安全对于汽车的各种各样的技术来说都很重要，对于辅助驾驶来说尤为重要。”马库斯·海恩博士表示。博世一直以来对安全的执着与坚持，展示着作为底蕴积累深厚的老牌供应商在面对新技术浪潮时的稳健，而这种稳健也成为对近期监管关切、行业自律的某种“预言式”回答。

基于双Orin-X方案已于2023年底实现量产，2025年初推送两段式无图端到端，基于Orin-Y方案将于2025年第三季度量产（博世纵横辅助驾驶至尊版）；年底将推出一段式端到端的辅助驾驶解决方案，同时会将端到端模型拓展至高快路及城市记忆行车辅助驾驶方案。“随着中国市场对于辅助驾驶需求的快速增长，博世已与五家中国的主机厂就高快路及城市记忆行车辅助驾驶达成合作，大部分项目将于今年落地量产，另一个面向海外市场的项目将于2026年第一季度实现量产。”马库斯·海恩博士表示，在稳健之上，博世也跑出了自己的速度，“我们意识到客户的需求是多样化的，因此我们会采用模块化的设计，同时满足客户对个性化以及对开发速度的要求。”

而首展亮相的AI智能座舱平台则代表了博世在智能化另一热门领域的思考，该平台融合了多个技术生态中的大语言模型，可在日常驾驶场景中为用户提供智能化、个性化的人机交互体验，计划于2026年正式推出。“近期，博世在中国市场获得首个具备舱驾融合能力的高性能座舱域控制器项目。这款高性能域控制器可支持客户具备AI功能的智能座舱，还将能够支持智能座舱和辅助驾驶等多个系统功能集成于单个SoC芯片。这将帮助减少车辆的布线空间、减少电子架构的复杂度与相关成本。”马库斯·海恩博士表示。

协同智控软件驱动智能化不止一个维度

智能化从来都不是孤立存在的，整车各系统都在围绕着智能化沿着自己技术栈的逻辑不停迭代。智能底盘系统是智能出行变革发展中不可或缺的重要一环，在提升车辆的安全、舒适、效率与操控体验方面发挥着关键作用。线控技术所赋能的制动和转向执行器，可实现更精准的动态驾驶体验，同时为跨域协同控制提供基础。

在线控制动领域，博世提供两种技术路线方案，以满足中国市场多元化的需求。博世创新的全干式电子机械制动（EMB）；同时，博世提供基于成熟制动组件的液压线控制动执行器BWA+ESP®解决方案，可实现快速量产落地。两套方案的组合堪称对技术趋势演进下灵活、务实的典范。

液压线控制动执行器BWA+ESP®解决方案

“软件正成为智能辅助驾驶的核心驱动力，协调优化硬件功能，实现持续迭代、功能拓展与个性化服务。”马库斯·海恩博士表示，在迈向软件定义汽车的进程中，现代汽车架构中所使用的域控制器数量越来越少，而其功能越来越强大。

线控智能执行器结合博世跨域软件车辆运动智控系统（VMM），通过协调控制车辆的制动、转向、动力和悬架控制器，能够控制车辆的六自由度运动，满足消费者对个性化驾乘体验的需求。

智能底盘系统提升车辆的安全、舒适、效率与操控

随着辅助驾驶、智能底盘、智能座舱和热管理等功能的提升，车辆功耗持续增长，整车低压电网从12伏向48伏的转型，已成为满足车辆性能提升以及低压系统功率需求的必然趋势。

48伏低压电网架构解决方案

“博世预测在未来三至五年内，中国市场以48伏为主干低压电网、并辅以特定功能的12伏分支电网的车辆将逐步投入量产，”马库斯·海恩博士表示。也正因如此，博世此次带来全新一代48伏低压电网架构解决方案，博世不仅可以提供48伏整车系统解决方案，还可提供核心部件，如区域控制器、48伏电网电池、制动系统、转向系统、热管理产品、舒适电机等，帮助主机厂打造更智能化、更轻量化、更高效率的整车方案。

博世智慧赋能中国车企出海

“中国已经成为第一大汽车出口国，很多国内整车企业在考虑全球布局。博世作为全球最大的汽车零部件供应商，对支持所有有需求的整车企业，在世界范围内进行布局，具有非常丰富的经验。我们对中国整车企业的出海业务有一套非常成熟的支持方案。”王伟良表示，“（虽然我们关注到国际形势的某些变化）但国际形势的变化对企业是不可控的客观因素，因此，无论国际形势如何变化，博世都将与整车企业一起，继续围绕国际化、全球化布局展开合作。”

“总体而言我们希望全球贸易的关税越低越好。同时我们希望看到在全球能够有一个公平的竞争环境，使得来自不同国家的公司，能够在公平的规则下进行竞争、发展。”马库斯·海恩博士进一步表示，同时他也展示了博世智慧如何赋能中国整车企业的出海，“以辅助驾驶系统为例，博世大部分客户，尤其是中国整车企业，希望他们的产品在中国和海外都能应用。而出海（海外业务），就需要考虑到当地的法律法规、不同的驾驶习惯等。博世作为一家布局全球的企业，在相关领域都非常有经验。我认为，汽车行业仍然是全球性的行业。因此在（中国的）整车企业考虑出海的时候，需要考虑海外不同国家和市场的路况、让系统和数据都满足当地的合规要求、给当地的用户带来便利等，而这恰恰是博世积累丰富之处。”