中国车用动力各领风骚
日前，经多轮评审，第六届“中国源动力”活动优选出13款产品，它们是中国车用动力的发展风向，展现着中国车用动力在创新与发展上的趋势。
“中国源动力”活动已是第6次举办，这一活动旨在搭建优秀车用动力（含动力系统）的展示平台，倡导能源多元化发展。活动着重强调车用动力在技术先进性、性价比、环保性、市场口碑等方面的特点。
近年来，汽车产业链上下游为实现“双碳”目标不懈努力。降碳减排，直至实现零碳的发展趋势，正深刻影响着车用动力的转型升级方向。从短期来看，提高车用动力热效率、提升燃油经济性、提升排放性能仍是助力汽车“减碳”的重要途径。从长期来看，打造多元化车用能源、车用动力是汽车行业实现“双碳”目标的重要抓手。
第六届中国源动力产品简介
解放动力6SX1发动机具有卓越的性能和创新技术。该发动机最大功率660马力（约合485kW），最大扭矩3000N·m，采用当量燃烧+EGR+三元催化技术，满足国六b排放标准，动力强劲，瞬态响应提升15%，加速性能行业领先。
在经济性方面，6SX1发动机采用大压缩比、米勒循环、电控增压等技术，整车气耗领先行业1公斤/百公里以上，并实现10万公里超长换油周期，显著降低运营和维保成本。该款发动机可靠性极高，B10寿命达150万公里，通过高温、高寒、高海拔极限环境验证，确保长期稳定运行。
该发动机已批量应用于解放J7、J6V、JH6等车型，最长行驶里程达10万公里，用户对其动力性、经济性和舒适性高度满意。6SX1发动机拥有十大创新技术突破，包括高效燃烧、智能换气、高强度钢活塞、SPI电控供气系统等。
潍柴WP15NG-4.0天然气发动机是专为干线运输大马力燃气牵引车打造的高性能动力系统。该发动机用于630马力（约合463kW）额定功率和2800N·m的峰值扭矩，采用高强度本体结构和模块化设计，优化冷却系统并降低排温，大幅提升附件可靠性，同时维护保养更加便捷。凭借特殊滚流燃烧室结构和快速燃烧技术，发动机热效率更高，气耗大幅降低，显著优于同行业产品。在NVH技术的加持下，驾驶环境更加安静舒适，为长途运输提供了高效、可靠且舒适的动力支持。
潍柴WP15NG-4.0天然气发动机凭借其强劲动力、高效节能和卓越可靠性，已在干线运输领域广泛应用，并收获了市场的高度认可。用户认为，该发动机不仅动力强劲、气耗低，而且维护成本低，使用寿命长，显著降低了运营成本，成为长途运输行业的理想动力选择。其出色的性能表现和可靠性，为用户带来更高的运营效率和经济效益。
云内动力YN25PLUS160A柴油机采用四气门高压共轨技术，排量2.499L，最大功率114kW，最大扭矩420N·m，最大扭矩转速范围为1400~2300r/min，外特性最低比油耗低于202g/kW·h，噪声小于93dB，符合国六b排放标准。
该发动机适配载重4～8吨的工程车以及多种N2类商用车，如环卫车、清障车、冷藏车等，并已成功配套福田、江淮、东风、跃进、陕汽、重汽等多个品牌，市场口碑良好。2024年，该发动机还获得了中汽研华诚认证（天津）有限公司“高原动力之星（1900米）”产品认证证书，进一步证明了其在高原工况下的卓越性能。
东安动力N20A（2.0L排量）高效发动机是东安动力与AVL战略合作开发的高热效率自然吸气发动机。该发动机具备多种布置形式，可满足商用车不同机舱布置要求，是一款高水平、高品质且极具市场竞争力的机型。
该机型采用平台化、模块化、高效化、紧凑化设计理念，适配传统及新能源车型，可实现增程、混动与传统动力机型主体技术方案高度统一。该机型额定功率102kW/5600rpm，最大扭矩195N·m/4400rpm，最低燃油消耗率205g/kW·h，热效率达41.4%，满足商用车四阶段油耗及国六b+RDE排放目标。
目前，N20A发动机已配套福田VM2、福田图雅诺、福田WF5等车型，东风股份、长安跨越、江淮汽车、江铃股份等多家企业亦有意向配装该产品。该发动机拥有专利29项，主要核心零部件缸体、缸盖等均由东安动力自制，可靠性强。
N20A型发动机应用深度阿特金森循环、高压缩比、冷却EGR、进气道双喷、进排气双可变气门正时等技术，实现油耗、排放、性能、成本的最佳平衡，同时对NVH进行提升，带来了优异的表现。
该平台还可扩展应用至新能源增程器，为商用车升级换代提供优选动力。
绿控传动纯电动重卡驱动总成（HTED系列）是苏州绿控传动科技股份有限公司推出的高性能新能源动力系统，专为25~100吨重卡车型设计。该系统采用“单电机+AMT”方案，通过变速器调速增扭，实现小电机大扭矩输出，传动效率高，电耗低，换挡平顺，动力强劲，且具备坡道传感器、防溜坡及陡坡缓降功能，显著提升驾驶安全性和舒适性。
HTED系列产品在市场上表现卓越，已配套三一、徐工等30余家车企，市场保有量超3万台，在2022~2024年终端上险的新能源重卡中，配套量连续三年位列行业第一，赢得市场广泛认可。
玉柴YCK14N发动机排量14.8升，最大功率540马力（约合397kW），最大扭矩2500N·m，比气耗低至181g/kW·h，满足国六排放标准，是长途复合运输牵引车的优选动力。
该发动机凭借卓越性能在市场上表现突出。该机型已完成与一汽解放、福田戴姆勒、柳汽、东风商用车等国内主流商用车企业的配套，适配35个车型。用户反馈其动力强劲，爬坡能力出色，高原性能卓越，是国内首台登顶唐古拉山的天然气牵引车，气耗水平较竞品低4%左右。
在技术层面，YCK14N发动机拥有自主创新的燃气高效燃烧及控制系统、防喘振装置及控制技术、热管理系统和自主控制器。其关键零部件如机体、缸盖等由玉柴自主研发，其他主要零部件国内供应商占比90%以上。该发动机共取得38项专利，其中发明专利12项（含1项海外发明专利），实用新型专利26项，主要涉及燃烧及标定开发、发动机设计等关键技术。
玉柴YCK14N发动机可靠性高，市场已投放2500多台，累计行驶里程超过4500万公里，未出现重大故障。该机型通过台架可靠性验证1.5万小时以上，B10寿命达180万公里。
福田康明斯A15N天然气发动机是福田康明斯针对重型商用车市场开发的高性能天然气发动机。该发动机排量15L，最大功率630马力（约合463kW），最大扭矩2600N·m，动力强劲且高效节能。该产品采用先进的天然气燃烧技术，最低比气耗低于180g/kW·h，显著降低运营成本，同时满足国六b排放标准，有效减少氮氧化物和颗粒物排放。此外，A15N发动机凭借活塞碗型结构、高能量点火系统、Cobra design眼镜蛇设计进气系统、紧藕合式双级后处理系统四大黑科技，为用户提供了高效、环保的动力选择。
目前，配装福康A15N天然气发动机的福田欧曼重卡，获得用户“节气王”的高度评价。该机型低气耗和高热效率的特点，使得运营成本显著降低，尤其在长途高效运输中优势明显。此外，A15N发动机还具备智能诊断系统，能实时监测发动机运行状态，确保发动机始终处于最佳工作状态，进一步提升了用户使用体验。
玉柴IE-POWER电驱无级变速拖拉机混合动力系统适配200~300马力（约合147~221kW）重型拖拉机，具有高效节油、作业噪声小、驾驶舒适度高等特点。
该混动系统具有高效节油、无级变速、动力强劲、智能控制几大特点。发动机转速与车速完全解耦，可一直工作在经济区，最高发电效率超95%，最高节油率超30%；通过电机驱动调速，实现0~40km/h全程无级变速，有效降低工作强度，提高驾驶舒适度；驱动电机起动扭矩大，加速性好，起步快，作业效率比传统拖拉机提升15%~35%；系统电动化，采用自主控制方式，可实现辅助驾驶、无人驾驶及地头管理等功能，助力农业装备智慧升级。此外，该系统还具备半坡防溜车、寸进寸退、前PTO输出、80kW电力输出口等功能，满足多种实际需求。
康明斯2.5L发动机是康明斯公司针对轻型商用车市场开发的一款高性能柴油发动机，由东风康明斯、福田康明斯和安徽康明斯联合生产。该发动机凭借其卓越的动力性能、经济性和可靠性，成为轻型商用车市场的理想动力选择。
康明斯2.5L发动机满足国六b排放标准，燃油消耗符合四阶段法规要求。功率范围为96~136kW，扭矩范围为320~550N·m，动力性能相比上一代产品提升22%。通过优化燃烧系统和动力链匹配，发动机系统端节油8%，整车节油可达15%。此外，该发动机采用轻量化设计，总重仅266公斤，同时机油换油周期长达5万公里，显著降低用户的运营成本和维护时间。
康明斯2.5L发动机的研发和生产依托康明斯深厚的轻型发动机研发经验以及先进的生产制造体系，开发过程中与国内合作伙伴深度合作，可轻松满足中国轻型商用车工况，确保高性能表现。
阳光电动力HEM35混动双电机控制器是专为混合动力车型定制开发的高性能产品，适用于额定功率45~65kW的各类驱动电机，广泛应用于中高端乘用车。该控制器采用高集成度控制板方案，通过单块多核主控芯片实现对双电机的精确控制。其软件基于模型开发，架构符合AUTOSAR标准，具备升级至ASIL-D功能安全等级的能力。在电磁兼容性（EMC）方面，HEM35满足带载Class 3等级，部分负载条件下可达Class 5，同时防护等级达到IP68，振动耐受性达到10g，确保整车应用的安全性和可靠性。
HEM35混动双电机控制器已实现量产，并配装于领克08、领克07等车型，单月交付量近两万台，市场表现优异。产品核心功率器件及芯片部件均选用国内外头部供应商，确保了产品性能和可靠性。
上海新动力科技D25发动机在上汽Ⅱ自主开发发动机的基础上进一步优化而来,继承“中国十佳”发动机的先进经验,具备动力强劲、节能低耗、可靠性高、低噪声及智能化程度高等优势。
D25发动机最大功率152kW,最大扭矩520N·m,满足国六及更高排放标准。其可靠性经过全面高强度台架耐久试验验证，累计试验时长超10万小时,满足 100万公里B10寿命。
D25发动机采用博世高压共轨系统、高效 VGT 增压器、高低EEGR、双平衡轴系统、全可变机油泉和分离式冷却系统等技术,在动力性，经济性、轻量化和静音性方面均达到行业一流水平。
目前，D25发动机已配装上汽大通、上汽跃进、苏州金龙等商用车品牌,以动力强劲、节能低耗等优势获得市场广泛认可。
东安动力契合“双碳”目标需求、顺应商用车电动化趋势，开发出N25C（2.5L排量）高效天然气增程专用发动机。该发动机具有高燃料利用率、高结构可靠性以及低终端使用成本的特点，主要面向中、重型替代燃料增程商用车市场。
N25C发动机额定功率为108kW/5200rpm，最大扭矩为223N·m/3600rpm，最低燃气消耗率仅为195g/kW·h，满足轻型乘用车和重型商用车的国六排放目标。该发动机采用中置双VVT、高滚流进气道、缸盖集成排气歧管、电子节温器等多项创新技术，并通过优化进气歧管和气道设计，使其能够同时使用天然气和汽油两种燃料，增强了产品的使用灵活性。
N25C发动机已配装山东五征奥驰V3车型，并于2023年10月量产上市。此外，该机型还与东风商用、航天凌河、山东凯马车等车企正式匹配立项开发，计划今年量产上市。
iD4-200 800V同步电驱动总成是智新科技自主开发的iD4电驱平台首款量产产品，该产品集成高效槽内油冷扁线电机、自主SiC功率模块的智能控制器、超静音宽轮辐轴齿等核心部件，突破了深度集成系统架构、智能高效热管理、全场景超高效设计、全方位安全设计等10余项关键核心技术，解决了行业在安全、充电、续航里程等方面的痛点问题。
去年10月首配岚图知音车型量产，后续，该产品还在岚图梦想家、追光等全新车型上进行搭载验证。
