有挑战亦有潜力 轻型商用车柴油动力仍需技术创新

随着电商发展和城市化进程加快，物流运输需求增长，轻型商用车作为主要运输工具，市场前景明朗。不过随着“双碳”目标的推进以及电动化转型浪潮不断加速，轻型商用车同样面临着“油电之争”。未来，传动动力系统有哪些机遇和挑战？它的节能技术有没有进步空间？未来如何拥抱电动化、智能化？

仍有巨大的市场需求和可持续发展前景

“针对轻型商用车动力类型，根据近两年的统计情况发现，柴油动力分别在轻卡、皮卡、轻客市场中保持了45%、72%和42%的占比，虽然轻卡和轻客的电动化比例有着显著提升，但不难看出，柴油动力仍然是轻型商用车动力的重要组成部分。”日前，在“中国轻型商用车动力进化论坛”上，江铃汽车总裁助理，新能源汽车动力院院长骆旭薇表示，商用车的使用场景具有多样性和复杂性，从目前来看，燃油动力以及柴油动力，在全球绝大部分地区目前仍有巨大的市场需求和可持续发展前景。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，油的价格是“油电之争”的核心。他分析，中国汽车出口的强增长是靠燃油车带动的，从过去两年来看，燃油车的出口增长幅度是远高于新能源车的增长幅度，其中柴油车出口表现相对不错。

“一些新兴市场和发展中国家对柴油机的需求量大，且对价格较为敏感；中国柴油机凭借其性价比高的优势，在国际市场上占据了一定份额。例如，在东南亚、非洲等地区，基础设施建设需求旺盛，轻型商用车柴油机作为可靠的动力源，受到当地市场的青睐。”清华大学航空发动机研究院副院长，清华大学燃烧能源中心副主任，清华大学（车辆学院）——壳牌清洁交通能源中心主任帅石金也表示，中国柴油机出口量持续增长，在国际市场上的份额和影响力也在不断扩大。

在上述专家看来，柴油机具有高扭矩、高功率、高燃油经济性等特点，特别适合长途货运、工程机械等商用车领域。尽管面临新能源技术的挑战，但由于柴油机在商用车领域的优势，其在全球市场仍将保持一定的份额。

有机遇更有挑战

值得注意的是，在环保法规趋严的背景下，轻型商用车柴油机动力也迎来了严峻挑战。

“排放标准不断加严，这是对柴油机非常大的挑战。”帅石金表示，全球范围内对柴油机尾气排放标准不断提高，要求柴油机降低氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等污染物的排放。例如，我国自2020年7月1日起开始实施轻型汽车国六排放标准，对柴油机的排放控制提出了更高的要求；而且国七排放标准也正在制定中。

为满足严格的排放标准，柴油机需要配备更复杂的后处理系统，如选择性催化还原（SCR）、颗粒捕捉器（DPF）等，增加了成本和维护难度。这些后处理系统不仅提高了柴油机的制造成本，还对企业的技术研发和质量控制提出了更高的挑战。

此外，纯电动、混合动力及氢燃料动力等新型能源动力系统的快速发展，也对传统柴油发动机市场形成了一定的冲击。例如，纯电动汽车在城市物流配送等短途运输领域具有零排放、低噪音的优势，逐渐受到市场关注。

“随着新能源技术的不断成熟和成本降低，其市场份额逐渐扩大，传统柴油机在轻型商用车领域的市场份额受到一定程度的挤压。特别是在一些对环保要求较高的城市和地区，新能源车辆的推广应用对柴油机市场产生了较大的影响。”帅石金说。

节能减排技术创新是关键

未来，柴油机之路到底该怎么走？它的发展趋势又在哪里？

在帅石金看来，节能减排技术的持续创新是柴油机未来的发展重点。他表示，柴油发动机需要加强智能化控制，采用先进的电子控制技术和传感器技术，实现对发动机运行状态的实时监测和精确控制，可进一步优化燃烧过程，降低油耗和排放。

“例如，通过传感器实时监测发动机的温度、压力、转速等参数，电子控制系统可根据这些数据实时调整喷油量、喷油时刻等参数，实现最佳的燃烧效果。”帅石金说。

同时，柴油发动机还要提高系统集成性。例如，将燃油喷射系统、进气系统、后处理系统等进行集成控制，实现各系统之间的协同工作，进一步降低油耗和排放。

在新材料应用方面，帅石金建议柴油机使用轻量化材料和高性能材料，降低发动机的重量，提高其耐久性和可靠性，有助于提高燃油经济性。

此外，柴油机可与电驱动系统相结合，形成混合动力系统，充分发挥两者的优势，实现更低的油耗和排放。例如，在城市工况下，可主要依靠电机驱动，降低油耗和排放；在高速工况下，柴油机与电机驱动系统协同工作，提供更强的动力。

值得注意的是，随着氢燃料技术的发展，部分企业开始探索将氢燃料应用于柴油发动机，以实现更低的碳排放。目前氢发动机市场已经在做探索，这是柴油机高效的能量转换装置拥抱电动化的表现。

“节能减排技术的发展将为柴油机行业带来新的机遇，推动其技术升级是可持续发展的长久路线。相关企业需要不断加大研发投入，加快技术创新，提高产品的性能和环保水平，以应对市场竞争和环保法规的挑战。”帅石金说。