玉柴兴顺达京津冀地区首批氢能客车投入运营 玉柴吹响新赛道冲锋号角

5月13日，配装玉柴兴顺达燃料电池的首批50辆燃料电池客车投运仪式在北京举行。这是玉柴兴顺达氢燃料电池投入商业化应用的里程碑事件，标志着玉柴在氢能这条新赛道上进入提速阶段。
　　广西壮族自治区人民政府驻京办党组书记、主任沙君俊，玉柴股份总裁吴其伟，副董事长何永明，高级副总裁钟玉伟，玉柴国际高级副总裁洪忠荣，玉柴股份董事谢韬，玉柴兴顺达董事长吕飙，北京市兴顺达客运有限责任公司董事长王卫军、总经理陈立华出席启动仪式。
　　达到国际先进水平 技术创新结硕果
　　作为一种绿色低碳的清洁能源，在“双碳”目标背景下，氢能的发展潜力逐步显现，成为全球竞争的新赛道。
　　近年来，玉柴积极转型，玉柴芯蓝以南宁、无锡、北京为研发制造基地，依托玉柴在新能源汽车动力的技术储备和市场开发能力，结合北京、江苏地区作为中国顶级高校聚集地和京津冀氢燃料电池汽车示范城市群牵头地区的重要政策优势，以及北京兴顺达在市场应用方面的优势，形成集研发、生产、销售、应用为一体的燃料电池发展生态链，更好地满足市场化需求。
　　作为专业交通运输企业，北京兴顺达同样在新能源交通运输服务领域积极探索，坚持绿色服务、绿色发展的企业策略。2022年，玉柴芯蓝与北京兴顺达合资组建玉柴兴顺达。经过一年多时间的建设，双方合作结出硕果。今年一季度，玉柴兴顺达燃料电池装机量位居行业第四。
　　玉柴兴顺达燃料电池动力系统是玉柴承接“双碳”目标的重要新能源动力产品，具有高效率、零排放、低噪声、高功率密度等技术优势。据了解，此次投入运营的50辆苏州金龙12米氢燃料客车全部采用玉柴兴顺达燃料电池系统，其中30辆配装82kW燃料电池系统，20辆配装125kW燃料电池系统。
　　这两款燃料电池动力系统是玉柴对标国际品牌、联合国内头部供应商、自主研发的长寿命、高效率、环境适应性优异的新能源商用车动力系统，秉承以应用场景为导向的设计理念，符合国家氢能示范引导技术要求，同时实现零部件国产化率100％，各项性能指标均处于国际先进水平。
　　其中，82kW燃料电池系统额定效率大于43％，寿命大于1.5万小时，适配公交、轻卡、客车、工程机械等。125kW燃料电池系统额定效率大于45％，通过引入先进的智能化能量管理策略和算法，能够实现能量的优化分配和利用，提高系统的综合性能，进一步提高系统效率和可靠性，降低氢耗，寿命大于1.5万小时。
　　打造氢能生态圈 新赛道跑出加速度
　　玉柴兴顺达在京津冀地区的首批氢能客运包车投入运营，这是玉柴集团响应国家推进“新质生产力建设”号召的具体举措，也是玉柴氢能产业建设的重要一步。
　　玉柴股份总裁吴其伟在投运仪式现场介绍，面对绿色低碳的新发展格局，玉柴积极把握，认真谋划，提出玉柴发展“1235”战略，持续深耕专业可靠、领先适用的传统动力的同时，以主动拥抱、开放合作的姿态加大新能源动力投入。氢能产业建设，正是玉柴抓住机遇的重要举措。
　　在氢能产业链上游，玉柴芯蓝携手国内高校成立联合研究中心，与欧阳明高院士团队共同开发低成本、高效率及高耐久性的燃料电池技术和高压PEM制氢技术，实现了高性能燃料电池及高效制氢技术的产业化和工程化，为抢占国际氢能市场制高点奠定了坚实基础。目前，玉柴芯蓝氢能碱性电解水制氢设备已投产，制氢效率提高10％。
　　在用氢领域，玉柴凭借70年发动机研发制造实力，开发了国内首台商用车燃氢发动机，并且为国内最大功率燃氢发动机，目前已经率先投入商业化运营。
　　在燃料电池生产方面，燃料电池的核心部件——石墨双极板燃料电池电堆组件也已研发投产。推出3款燃料电池系统产品，输出功率覆盖40～125kW区间范围。同时正在开发49吨干线物流重卡使用的200kW以上的高效率、长寿命燃料电池系统。玉柴芯蓝目前在江苏、北京等地建立了燃料电池系统生产线、PEM燃料电池电堆生产线和PEM电解槽生产线、碱性电解槽生产线等，推动玉柴芯蓝氢能产业链完成闭环。
　　广西玉柴机器股份有限公司高级副总裁兼玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司董事长钟玉伟在接受《中国汽车报》记者专访时表示，未来在长途运输的商用车市场，氢能凭借零碳排放和长续驶的优势，将成为终极解决方案。目前，氢燃料电池汽车的商业化落地，主要受到产品成本高以及制氢和储运环节的制约，而玉柴在氢能产业链上下游的完整布局和生态圈打造，巧妙化解了难题，在氢能赛道上跑出了加速度，创造了新高度。
　　从客运到物流 商业化落地再启新程
　　此次投入运营的50辆氢能客车，作为玉柴兴顺达的首次市场落地项目，对玉柴氢能战略执行与市场开拓具有重大意义。
　　北京市兴顺达客运有限责任公司董事长王卫军告诉《中国汽车报》记者，兴顺达客运此前已运营过服务冬奥会和建党100周年的氢燃料电池公交客车，在氢能汽车的运营方面积累了丰富经验。
　　此次50辆氢能客车在技术上全面升级，不仅节能环保、降低了司机的劳动强度，还进一步降低了运输企业的运营成本。据预测，2024～2026年我国氢能及燃料电池行业将进入放量提速期，背靠京津冀区域市场，玉柴兴顺达、玉柴芯蓝氢能公司等玉柴氢能产业链企业将获得更大发展机遇。
　　氢燃料电池汽车有望成为新能源汽车市场的重要力量。钟玉伟介绍，玉柴从2016年开始研发氢燃料电池，七年磨一剑，如今正式迈入商业化应用，堪称里程碑式节点。玉柴兴顺达将以此为契机，继续深耕氢燃料电池的技术创新，致力于提升效率、耐久性并降低购置成本，为下一步大规模商业化应用奠定基础。
　　玉柴兴顺达刚刚投入应用的氢燃料电池已经比市面上的产品效率更高，但玉柴仍在与欧阳明高团队持续钻研。最终目标是到2026年将氢燃料电池的额定点效率从目前市场主流的43％～45％提升到55％，使用寿命从目前的1.5万小时延长到3万小时，与国际先进水平接轨，进一步降低成本。
　　玉柴兴顺达还计划将氢燃料电池系统的应用拓展到货运市场的3个场景：一是4.5吨冷链物流用车；二是中重型城市渣土车、水泥搅拌车及环卫车辆；三是49吨城际干线物流牵引车。借助兴顺达客运在京津冀区域补能网络的布局和资源，让玉柴兴顺达的先进节能技术产品为运输市场创造更大价值。
　　创新是玉柴一直以来的制胜法宝。玉柴已推出了制氢设备、燃料电池、混合动力、电机等行业最完备的新能源动力产品。未来，正如吴其伟所说，玉柴继续以新能源产品研发制造为着力点，加快向高端化、智能化、绿色化方向发展，用科技创新把发展中的“关键变量”转化为高质量发展的“最大增量”。